Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Gestão de Sistemas Viários para Concurso

Q4260937

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260937 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a elaboração de parecer técnico sobre alterações na circulação de determinada avenida, o engenheiro de tráfego concluiu que a solução proposta produzirá melhora operacional, porém aumentará significativamente o risco para pedestres.

À luz da abordagem de Sistema Seguro e dos princípios da engenharia de tráfego, a conduta tecnicamente mais adequada é:

A

aprovar a intervenção, condicionando sua implantação à instalação de sinalização educativa complementar.

B

propor ajustes capazes de compatibilizar desempenho operacional e redução do risco aos usuários vulneráveis.

C

recomendar a implantação da medida, compensando o aumento de risco com reforço da fiscalização de trânsito.

D

postergar a decisão até a realização de nova contagem volumétrica na via.

E

recomendar a implantação da medida apenas durante horários de pico, quando o benefício operacional é mais expressivo.

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Q4260936

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260936 Engenharia de Transportes e Trânsito

O PlanMob-Brusque, instituído pela Lei nº 4.577/2023, estabelece a hierarquia viária urbana do município.

Segundo essa Lei, as vias classificadas como Coletoras têm por função:

A

suportar grandes volumes de tráfego e alta velocidade, não devendo possuir interseções em nível.

B

ligar as vias coletoras às vias estruturais, com movimento livre e rápido, por meio de interseções semaforizadas ou rotatórias.

C

ligar as vias locais às vias arteriais, apresentando velocidade menor em relação às vias arteriais e interseções nem sempre semaforizadas.

D

distribuir o tráfego nas áreas de atividades, com baixa velocidade e pouco fluxo.

E

destinar-se preferencialmente à circulação de modais não motorizados.

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Q4260930

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260930 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um município pretende utilizar um Sistema de Informações Geográficas (SIG) para subsidiar decisões sobre circulação urbana, priorização de investimentos e segurança viária.

Nesse contexto, a principal contribuição do geoprocessamento, em relação a outras tecnologias aplicadas ao tráfego, está em:

A

processar em tempo real os dados de contadores veiculares para ajuste automático de tempos semafóricos.

B

captar automaticamente volumes de tráfego por meio de sensores instalados na via.

C

integrar e analisar espacialmente dados de diferentes fontes, permitindo identificar padrões de deslocamento e subsidiar a tomada de decisão.

D

simular tridimensionalmente a geometria viária para fins de projeto geométrico e verificação de distância de visibilidade.

E

armazenar registros históricos de acidentes em banco de dados relacional, sem referenciamento espacial.

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Q4260920

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260920 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a implantação de medidas de moderação de tráfego em uma área predominantemente residencial, optou-se pela adoção do conceito de Espaço Compartilhado (Shared Space).

Essa solução caracteriza-se por:

A

eliminar conflitos por meio da segregação física completa entre pedestres e veículos.

B

estabelecer prioridade permanente aos veículos motorizados, reduzindo interferências operacionais.

C

reduzir a dependência de elementos tradicionais de controle, estimulando a negociação visual entre os diferentes usuários da via.

D

restringir a circulação de pedestres às calçadas, evitando cruzamentos em nível.

E

substituir integralmente a sinalização horizontal por dispositivos luminosos inteligentes.

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Q4210168

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Carlos Barbosa - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Carlos Barbosa - RS - Arquiteto e Urbanista |

Q4210168 Engenharia de Transportes e Trânsito

Conforme a NBR 16636-3:2020, o estabelecimento de requisitos que refletem no projeto geométrico das vias, com base nas funções previstas para cada categoria viária, corresponde ao conceito de:

A

Sistema viário urbano.

B

Hierarquização do sistema viário urbano.

C

Infraestrutura urbana.

D

Plano de cidade.

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Q4194260

Ano: 2026 Banca: IDCAP Órgão: Prefeitura de Aracruz - ES Prova: IDCAP - 2026 - Prefeitura de Aracruz - ES - Fiscal de Atividades Municipais - Obras |

Q4194260 Engenharia de Transportes e Trânsito

No âmbito do planejamento viário do Município de Aracruz, as vias urbanas são classificadas conforme sua função na hierarquização do sistema viário, considerando aspectos como o tipo de circulação e o uso predominante do espaço urbano. Nesse contexto, assinale a alternativa que apresenta a classificação das vias que atendem às áreas mais internas dos bairros, geralmente em zonas total ou parcialmente residenciais, cuja função é possibilitar o acesso direto às edificações:

A

Via para pedestres.

B

Arterial.

C

Local.

D

Coletora.

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Q4158947

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Realeza - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Realeza - PR - Agente de Defesa Civil |

Q4158947 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando os princípios estabelecidos na legislação referente ao sistema viário em áreas urbanas e encostas, incluindo traçado viário, leitos carroçáveis, passeios e declividade das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa INCORRETA:

A

O sistema viário deve ser projetado de modo a garantir condições seguras de circulação, o que implica considerar fatores como declividade, geometria da via e estabilidade do terreno, em consonância com o princípio da segurança viária previsto no Código de Trânsito Brasileiro.

B

Em áreas de encosta, o traçado viário deve compatibilizar-se com a topografia, de modo a minimizar riscos à circulação e atender às diretrizes de engenharia de tráfego e infraestrutura estabelecidas pelos órgãos competentes.

C

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, a segurança dos pedestres em vias urbanas é considerada secundária em relação à fluidez do tráfego de veículos, em áreas com declividade acentuada.

D

A definição dos leitos carroçáveis em áreas declivosas deve considerar não apenas o fluxo de veículos, mas também aspectos relacionados à drenagem, aderência e segurança operacional da via.

E

Os passeios destinados à circulação de pedestres devem ser planejados de forma a assegurar segurança e acessibilidade, podendo exigir soluções técnicas específicas em função da declividade do terreno.

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Q4151564

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: TJ-SC Prova: FGV - 2026 - TJ-SC - Arquiteto |

Q4151564 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Guia de Medidas de Moderação de Tráfego (2024), da Secretaria Nacional de Trânsito, classifica as medidas de moderação de tráfego conforme sua forma de atuação no espaço viário, incluindo: deflexões verticais, deflexões horizontais, estreitamento de vias e tratamento de superfícies.
Considerando essa classificação, relacione as medidas de moderação de tráfego às respectivas categorias.

1. Ilha de refúgio de pedestres
2. Pavimento colorido
3. Interseção elevada
4. Chicana

( ) Deflexões verticais
( ) Deflexões horizontais
( ) Estreitamento de vias
( ) Tratamento de superfícies

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada:

A

2 – 4 – 1 – 3.

B

3 – 4 – 1 – 2.

C

1 – 3 – 4 – 2.

D

3 – 1 – 4 – 2.

E

3 – 1 – 2 – 4.

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Q4104427

Ano: 2026 Banca: IDHTEC Órgão: Prefeitura de Ipubi - PE Prova: IDHTEC - 2026 - Prefeitura de Ipubi - PE - Engenheiro Civil |

Q4104427 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dentre tantos objetivos do planejamento dos sistemas viário e de trânsito tem-se de proporcionar segurança nos deslocamentos de veículos e pedestres; fluidez no movimento de veículos e pedestres; comodidade no movimento de veículos e pedestres. Entre outros. Para atingir seus objetivos as são necessárias diversas ações, das quais é INCORRETO afirmar:

A

Estabelecer a hierarquização das vias e definir a rede de vias principais (preferenciais ou corredores) e os sentidos de fluxo de todas as vias.

B

Distribuir racionalmente o espaço disponível entre o alinhamento predial das vias entre pedestres (largura das calçadas e canteiros centrais), veículos (número e largura das faixas de tráfego e de estacionamento) e usuários do transporte público (largura das calçadas junto aos pontos de ônibus).

C

Definir o tipo de operação nos cruzamentos entre vias (sinal de parada obrigatória, semáforo, rotatória, passagem em desnível, etc.).

D

Utilizar estratégias para o controle da velocidade dos veículos onde necessário, através de ações físicas: lombadas, estreitamento de pista, chicanas, rotatórias, sonorizadores, etc., ou dispositivos automáticos de monitoramento contínuo (dispositivos verificadores de avanço de sinal vermelho). Da mesma forma utilizar dispositivos de controle da obediência ao sinal vermelho nos semáforos críticos (radares fixos e móveis e lombadas eletrônicas).

E

Estabelecer prioridades para o transporte público quando necessário (faixas ou canaletas para ônibus, preferência nos semáforos, etc.).

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Q4104196

Ano: 2026 Banca: IDHTEC Órgão: Prefeitura de Ipubi - PE Prova: IDHTEC - 2026 - Prefeitura de Ipubi - PE - Arquiteto |

Q4104196 Engenharia de Transportes e Trânsito

Referente às vias urbanas é INCORRETO afirmar:

A

As vias urbanas podem ser de sentido único ou de dois sentidos de circulação.

B

No que diz respeito à prioridade de circulação dos veículos, elas podem ser principais ou secundárias. Já do ponto de vista do modo de circulação nas interseções, estas podem ser classificadas em vias partilhadas, segregadas e exclusivas.

C

A classificação funcional das vias é definida como o agrupamento objetivo de ruas, avenidas e vias num sistema integrado, onde é dada, a cada uma, categoria de acordo com sua importância relativa para a cidade em geral, os tipos de usuários e o uso de solo.

D

O processo de classificação das vias pode ser complexo e até não ser uniforme em função dos critérios considerados.

E

Em geral, são estabelecidos quatro níveis de hierarquia: as vias expressas ou de trânsito rápido, as arteriais, as coletoras e as locais.

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Q4092780

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092780 Engenharia de Transportes e Trânsito

Diversas pesquisas e dados oficiais apontam que o Brasil apresenta elevada dependência do transporte rodoviário para a circulação de cargas e passageiros, ao mesmo tempo em que possui baixa densidade de rodovias pavimentadas quando comparado a países de dimensões territoriais semelhantes. Esse descompasso estrutural repercute sobre a organização do espaço e a competitividade nacional. Nesse sentido, assinale a alternativa que melhor expressa a inferência correta.

A

A elevada dependência do transporte rodoviário, combinada à baixa densidade de vias pavimentadas, tende a reforçar desigualdades regionais e padrões seletivos de crescimento urbano e econômico.

B

A baixa densidade rodoviária é compensada pela maior eficiência logística das rodovias federais duplicadas, que concentram o fluxo nacional de cargas.

C

O déficit de infraestrutura não impacta a organização territorial, pois os fluxos econômicos se reorganizam automaticamente por vias alternativas.

D

As diferenças internacionais de densidade rodoviária não são relevantes, por decorrerem apenas de critérios metodológicos distintos.

E

A dependência do modal rodoviário indica que a infraestrutura existente é suficiente para sustentar o crescimento econômico.

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Q4084159

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANSA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 23: Projetos, Construção e Montagem – Edificações |

Q4084159 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com relação ao planejamento geométrico e à implantação de vias em arruamentos urbanos, julgue o item a seguir.

Em projetos urbanos, as interseções viárias não exercem influência significativa sobre a eficiência do sistema de circulação de veículos.

Certo

Errado

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Q4084158

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANSA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 23: Projetos, Construção e Montagem – Edificações |

Q4084158 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com relação ao planejamento geométrico e à implantação de vias em arruamentos urbanos, julgue o item a seguir.

A adequada integração entre o sistema de arruamento e o sistema de drenagem urbana contribui para aumentar a durabilidade das vias.

Certo

Errado

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Q4083189

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANSA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 16: Logística de Transporte |

Q4083189 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.

No sistema viário urbano, as vias locais são hierarquicamente superiores às arteriais, pois priorizam a acessibilidade direta aos lotes.

Certo

Errado

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Q4062745

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062745 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o planejamento de uma pesquisa de origem e de destino domiciliar, foi delimitada uma área menor que a área de estudo na qual se fará o levantamento de dados através de amostras representativas, isto porque os grandes fluxos de tráfego estão concentrados nessa região.
Essa região é delimitada, de forma imaginária, pela chamada:

A

Screen Line.

B

Cordon Line.

C

Zona de tráfego.

D

Base domiciliar.

E

Rede viária.

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Q4062734

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062734 Engenharia de Transportes e Trânsito

O conceito de “Ruas Completas” propõe uma reconfiguração do espaço viário urbano.

Assinale a alternativa que expressa corretamente esse princípio:

A

O conceito restringe-se a áreas centrais consolidadas, não sendo aplicável a bairros periféricos ou eixos estruturais.

B

O espaço viário deve ser planejado para garantir segurança e equidade a todos os usuários, contemplando pedestres, ciclistas, transporte coletivo e veículos motorizados.

C

A priorização predominante do automóvel particular constitui o meio mais eficiente de organização do sistema viário urbano.

D

A implantação de ciclovias dispensa investimentos adicionais em qualificação e acessibilidade das calçadas.

E

A aplicação do princípio pressupõe segregação física integral e permanente entre todos os modos de transporte.

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Q4062724

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062724 Engenharia de Transportes e Trânsito

No âmbito das técnicas de Traffic Calming para a promoção da segurança viária em áreas residenciais e centros comerciais, o conceito de Espaço Compartilhado (Shared Space) baseia-se em uma mudança de paradigma no desenho urbano.
Assinale a alternativa que descreve corretamente uma característica técnica dessa solução.

A

A remoção deliberada ou redução significativa de elementos tradicionais de controle, como semáforos, sinalização vertical de prioridade e a diferença de nível entre calçada e pista, forçando a negociação visual entre os usuários.

B

A segregação rígida entre pedestres e veículos através de barreiras físicas e desníveis (meios-fios elevados) para garantir a máxima velocidade de fluxo.

C

A instalação obrigatória de lombadas eletrônicas a cada 50 metros, para garantir que a velocidade média não ultrapasse os 40 km/h.

D

A proibição total da circulação de veículos motorizados, transformando a via em um calçadão exclusivo para pedestres e ciclistas em tempo integral.

E

A utilização de asfalto liso e sinalização horizontal de alta visibilidade, para incentivar o tráfego de passagem e reduzir o tempo de viagem dos veículos.

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Q3917683

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917683 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em um projeto de loteamento urbano, o uso de convenções topográficas é essencial para comunicação entre equipes multidisciplinares. A função principal dessas convenções é:

A

Eliminar necessidade de coordenadas numéricas, simplificando cálculos.

B

Padronizar símbolos e representações gráficas, permitindo interpretação universal de elementos naturais e artificiais.

C

Substituir cálculos de área e distâncias, tornando-os desnecessários.

D

Ignorar curvas de nível e perfis altimétricos para reduzir tempo de desenho.

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Q3917680

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917680 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação ao desenho altimétrico de um loteamento, o Topógrafo deve, CORRETAMENTE:

A

Ignorar curvas de nível para simplificação.

B

Basear-se apenas em coordenadas planimétricas.

C

Considerar apenas áreas planas.

D

Representar curvas de nível, perfis e seções transversais para detalhar relevo.

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Q3917675

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917675 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando que um loteamento urbano exige articulação de folhas em escala 1:1000, é CORRETO que o Topógrafo:

A

Produza plantas independentes sem articulação, promovendo outro tipo de leitura e abordagem.

B

Ignore convenções topográficas para simplificação.

C

Utilize apenas perfis longitudinais.

D

Garanta continuidade entre folhas, alinhando coordenadas e curvas de nível.

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Questões de Concurso Sobre gestão de sistemas viários em engenharia de transportes e trânsito

Foram encontradas 67 questões