Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica
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Uma aeronave vazia tem peso básico de 800 kg e braço de centro de gravidade de 248 cm a partir do datum line. Em uma viagem, essa aeronave terá a bordo: dois pilotos, cujo peso totaliza 180 kg (braço 220 cm); dois passageiros, cujo peso totaliza 160 kg (braço 310 cm); 200 L de combustível, com peso de 156 kg (braço 270 cm); e bagagem com peso total de 35 kg (braço 430 cm).
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir.
A posição do centro de gravidade para decolagem da
aeronave será superior a 255 cm.
Caso o aeródromo de destino seja isolado, admite-se que o combustível de contingência seja menor que a quantidade requerida para a aeronave voar por 5 minutos em velocidade de espera a 450 m (1.500 pés) sobre a elevação do aeródromo de destino, em condição de atmosfera padrão.
A quantidade de combustível utilizável a ser levada a bordo deve ser baseada em dados atualizados específicos do avião, derivados de um sistema de monitoramento de consumo de combustível; na falta de tais dados, serão aceitos os dados fornecidos pelo fabricante do avião.
No que se refere à meteorologia aeronáutica, julgue o item a seguir.
A evidência da cortante de vento pode ser derivada da
observação dos pilotos das aeronaves durante a fase de
cruzeiro.
No que se refere à meteorologia aeronáutica, julgue o item a seguir.
O aviso de cortante de vento deve ser cancelado após o
recebimento de informações de aeronaves cuja existência
não seja mais constatada.
No que se refere à meteorologia aeronáutica, julgue o item a seguir.
O período de validade do TAF (terminal aerodrome
forecast) deve ser de 24 horas, para atender ao planejamento
operacional dos voos para aeródromos nacionais.
No que se refere à meteorologia aeronáutica, julgue o item a seguir.
Se uma aeronave em voo solicitar informações
meteorológicas, o centro meteorológico integrado (CMI), ao
receber o pedido, deve tomar medidas para fornecer as
informações, se necessário, com auxílio de outro centro
meteorológico.
No que se refere à meteorologia aeronáutica, julgue o item a seguir.
DZ, SN e GR são, respectivamente, as siglas dos fenômenos
de precipitação chuvisco, neve e granizo.
À luz do vigente Código Brasileiro de Aeronáutica, julgue o item a seguir.
A responsabilidade do transportador por dano ou avaria de
bagagem durante a execução do contrato de transporte aéreo
se restringe à bagagem despachada, portanto não abrange
bagagem conservada em mãos de passageiro.
À luz do vigente Código Brasileiro de Aeronáutica, julgue o item a seguir.
O prestador de serviço de transporte aéreo responde por
danos a terceiros na superfície causados por coisa projetada
da aeronave, independentemente de culpa do prejudicado.
À luz do vigente Código Brasileiro de Aeronáutica, julgue o item a seguir.
O transportador responde por dano decorrente de lesão a
passageiro, ainda que este seja empregado que viajava na
aeronave acidentada, sem prejuízo de eventual indenização
por acidente de trabalho.
À luz do vigente Código Brasileiro de Aeronáutica, julgue o item a seguir.
Propriedades vizinhas a instalações de auxílio à navegação
aérea estão sujeitas a restrições especiais quanto ao uso para
culturas agrícolas.
Conforme explanado na IAC (2002), uma aeronave em voo está sob a ação de quatro forças. Sobre as forças de sustentação, peso, arrasto e empuxo, analise as afirmativas abaixo:
I. A sustentação e o peso são resultado direto da relação entre o vento relativo e a aeronave.
II. A sustentação sempre age paralela ao vento relativo, e o arrasto sempre perpendicularmente ao vento relativo e na mesma direção.
III. O peso tem uma relação definida com a sustentação, e o empuxo com o arrasto.
IV. O arrasto age sempre para baixo em um ponto chamado centro de gravidade (CG).
V. Uma aeronave encontra-se em voo reto, nivelado e sem aceleração se as quatro forças que atuam no voo estiverem em equilíbrio.
Está CORRETO o que se afirma em:
As aeronaves devem ser ancoradas após cada voo para evitar danos causados por tempestades repentinas. Com base na IAC (2002), avalie as assertivas abaixo sobre os procedimentos de ancoragem de aeronaves leves e pesadas:
I. Para aeronaves pesadas, o nariz deve ser posicionado na direção a favor do vento predominante, sempre que possível.
II. Os cabos de aço são prioritariamente utilizados em aeronaves leves.
III. O sistema de ancoragem por corrente é composto de um mecanismo de liberação rápida, um esticador e uma corrente com ganchos nas extremidades.
IV. Os braceletes de amarração evitam que a corda encolha quando molhada.
V. Em helicópteros, deve-se instalar um dispositivo de amarração na ponta da pá e alinhar a pá com o cone de cauda.
Está CORRETO o que se afirma em:
Fundamentalmente um aeroporto requer, no mínimo, _______________ pista (s) de pouso e decolagem, uma _______________, um _______________ e um terminal para processar passageiros e _______________.
σx = -40MPa (tensão no eixo x), σy = 10MPa (tensão no eixo y), e γxy = 16,6MPa (tensão cisalhante).
As tensões principais σ1 e σ2, valem, aproximada e respectivamente:
De acordo com a Lei Orgânica do Município, sobre a composição da Administração Pública Indireta, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
( ) Autarquia.
( ) Sociedade de economia mista.
( ) Empresa privada.
( ) Fundação pública.
Os primeiros satélites geoestacionários eram estabilizados por spin único, o que limitava ou mesmo não permitia o uso de antenas orientadas para a Terra. Para solucionar esse problema, a configuração utilizada nos satélites geoestacionários posteriores foi a de estabilização com spin duplo.
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