Questões de Engenharia Aeronáutica - Engenharia Aeronáutica para Concurso - Página 2

Q3896829

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896829 Engenharia Aeronáutica

Analise o TAF abaixo:

TAF SBEG 262226Z 2700/2724 TEMPO 2700/2702 3000 TSRA SCT005 BKN002 FEW030CB PROB40 2709/2712 VRB03KT 5000 BR BKN003 TEMPO 2717/2721 24008KT 6000 TS SCT020 FEW030CB TN24/2709Z TX30/2716Z

e assinale a alternativa correta.

A

A previsão é de que o teto permaneça, temporariamente, entre 17Z e 21Z, em 2.000 pés.

B

É previsto que a temperatura mínima ocorra 12h após a temperatura máxima.

C

É previsto ocorrer, entre 00Z e 02Z do dia 27, temporariamente, tempestade com chuva e teto de 200 pés.

D

Existe probabilidade de 40% de ocorrer, entre 09Z e 12Z do dia 27, visibilidade reduzida para 5 km devido à névoa seca.

E

Entre 17Z e 21Z do dia 27, podem ocorrer, temporariamente, vento de 008° com 24 nós, visibilidade de 6 km e tempestade, com nuvens convectivas associadas.

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Q3896828

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896828 Engenharia Aeronáutica

Analise o código METAR abaixo:

SBCG 112000Z 07009KT 9999 4000E -SHRA BKN030 FEW040TCU 25/22 Q1011 RESHRA

e assinale a alternativa correta.

A

O teto é de 4.000 no setor E.

B

O teto é de 3.000 pés de altura em relação ao solo.

C

Está ocorrendo pancada de chuva de forte intensidade.

D

A presente informação possui validade de 12h a partir da sua confecção às 20h00min Z.

E

A pressão atmosférica reportada corresponde a 1.011 inHg, valor considerado baixo para condições ISA.

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Q3896827

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896827 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente envolvendo aeronave bimotora, verificou-se que o centro de gravidade estava no limite traseiro do envelope operacional.
Com base na teoria de voo, assinale a alternativa que descreve corretamente os efeitos dessa condição em relação ao centro de gravidade no limite dianteiro.

A

Melhora a estabilidade em razão da posição da empenagem em relação ao centro de gravidade.

B

Melhora as características de estol, uma vez que amplia a margem de controle do profundor.

C

Aumenta a velocidade mínima de controle no caso de falha de um dos motores.

D

Causa uma diminuição na velocidade de cruzeiro.

E

Favorece a operação em baixa velocidade ao aumentar a autoridade do estabilizador horizontal.

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Q3896825

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896825 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente aeronáutico, foi identificada uma falha no sistema de pressão estática da aeronave.
É correto afirmar que esse tipo de falha compromete o funcionamento:

A

De todos os instrumentos de voo da aeronave, já que é um sistema essencial.

B

Dos instrumentos de voo, do horizonte artificial e do giro direcional, já que dependem do vácuo fornecido pela linha estática.

C

Do altímetro e do indicador de velocidade vertical, mas não afeta a marcação de velocidade, já que esta depende da pressão dinâmica fornecida pelo pitot.

D

Dos instrumentos de voo e do sistema de navegação, por rádio ou por satélite, uma vez que utilizam a informação barométrica para corrigir a posição da aeronave.

E

Do altímetro, velocímetro e indicador de velocidade vertical, mas não afeta diretamente sistemas de navegação baseados em rádio ou satélite.

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Q3896824

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896824 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente, envolvendo aeronave equipada com motor a pistão, aspirado e carburado, com sistema de ignição por magnetos, constatou-se que o alternador havia parado de funcionar e que a bateria, consequentemente, havia perdido toda sua carga.
Assinale a alternativa correta em relação a essa situação.

A

A falha do alternador e o esgotamento da bateria provocam a interrupção progressiva da ignição.

B

A perda do sistema elétrico, por si só, não causa a parada do motor por falta de ignição, pois os magnetos são independentes da alimentação elétrica da aeronave.

C

O alternador gera a eletricidade entregue ao magneto para gerar a centelha, sendo assim, mesmo que a bateria estivesse com carga, não seria possível o motor continuar funcionando.

D

A perda total do sistema elétrico não afeta o funcionamento do motor, uma vez que os magnetos continuam funcionando por meio do sistema pneumático.

E

O motor pode continuar funcionando apenas em regime reduzido, já que os magnetos passam a operar de forma limitada sem o suporte da bateria.

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Q3896823

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896823 Engenharia Aeronáutica

A respeito do funcionamento de motores à reação com compressor axial, é correto afirmar que:

A

A compressão do ar se dá a uma pressão constante ao longo dos estágios do compressor.

B

A compressão do ar ocorre por meio de estágios de rotores e estatores com escoamento predominantemente paralelo ao eixo longitudinal.

C

O empuxo é função direta apenas da rotação do eixo da turbina, sendo irrelevantes as variações de pressão e temperatura.

D

O ar é comprimido por meio da aceleração radial do escoamento, lançando o ar do centro para a periferia do conjunto.

E

A combustão ocorre de forma intermitente e na frequência de rotação do eixo principal do motor, mantendo, assim, um fluxo constante e um empuxo crescente.

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Q3896822

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896822 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta com relação às diferentes velocidades utilizadas na aviação.

A

A velocidade indicada reflete a pressão dinâmica, portanto, não corrige automaticamente os efeitos da densidade do ar.

B

Mantendo-se a velocidade verdadeira constante, a velocidade indicada aumenta com a altitude.

C

A velocidade aerodinâmica sofre influência do vento para uma mesma velocidade indicada.

D

A velocidade em relação ao solo é sempre menor que a velocidade verdadeira em razão da influência do arrasto no deslocamento.

E

A velocidade calibrada ajusta a velocidade indicada com base nas condições atmosféricas de pressão e temperatura do ar.

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Q3896821

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896821 Engenharia Aeronáutica

Com base nos fundamentos da teoria de voo, é correto afirmar que:

A

Arrasto parasita é aquele gerado como consequência direta da produção de sustentação pelas asas.

B

O peso de uma aeronave influencia diretamente na sua distância de planeio.

C

O aumento da altitude reduz o arrasto, causando um aumento na sustentação para uma mesma velocidade verdadeira.

D

O principal fator que determina a razão de subida é o excedente de potência disponível em relação à potência requerida para dada velocidade de voo.

E

Estando dentro do envelope operacional, o peso não interfere na capacidade de subir da aeronave.

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Q3896820

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896820 Engenharia Aeronáutica

Analisando a estrutura de uma aeronave, nos deparamos com diversos parâmetros usados no projeto e construção.
Nesse contexto, que nome damos ao ângulo formado entre a corda da asa de uma aeronave e o seu eixo longitudinal?

A

Ângulo de diedro.

B

Ângulo de ataque.

C

Ângulo de incidência.

D

Ângulo de enflechamento.

E

Ângulo de ataque estrutural.

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Q3896819

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896819 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta considerando os efeitos atmosféricos sobre a dinâmica do voo.

A

O aumento da altitude densidade prejudica a sustentação, a potência disponível e a eficiência dos comandos.

B

Apenas a temperatura elevada afeta o desempenho do motor, enquanto o aumento da altitude interfere na sustentação.

C

Tendo em vista que a velocidade aerodinâmica aumenta com a altitude, a altitude densidade elevada não interfere na sustentação, devido à maior velocidade verdadeira.

D

O aumento da altitude densidade provoca diminuição do coeficiente de arrasto da aeronave, resultando em menor tração necessária.

E

A redução da densidade do ar provoca diminuição do coeficiente de sustentação da asa, exigindo maiores ângulos de ataque para a manutenção do voo nivelado.

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Q3896818

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896818 Engenharia Aeronáutica

Com relação ao estol de uma aeronave, é correto afirmar que:

A

Se caracteriza pela redução da velocidade indicada abaixo de um valor fixo determinado pelo fabricante durante a certificação.

B

O aumento de potência impede sua ocorrência, já que impede o descolamento da camada limite.

C

Ocorre em voo reto e nivelado ou curvas descoordenadas. Não ocorre, portanto, durante a realização de curvas coordenadas.

D

A massa da aeronave não influencia a velocidade de ocorrência, desde que o centro de gravidade esteja dentro dos limites do envelope.

E

Ocorre quando o ângulo de ataque excede o ângulo crítico, podendo acontecer em uma gama de diferentes velocidades.

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Q3896817

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896817 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa que indica corretamente os parâmetros de temperatura e pressão da Atmosfera Padrão Internacional (ISA) ao nível médio do mar, comumente usados na aviação.

A

10°C, 1013,25 hPa.

B

15°C, 1013,25 hPa.

C

15°C, 1015,25 hPa.

D

25°C, 1013,25 hPa.

E

25°C, 1015,25 hPa.

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Q3889752

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889752 Engenharia Aeronáutica

No que diz respeito aos pequenos satélites, julgue o seguinte item.

SmallSats e CubeSats utilizam tipicamente células solares espaciais multijunção, as quais, apesar de seu custo substancialmente maior, têm eficiência superior à das células solares de silício terrestres.

Certo

Errado

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Q3889750

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889750 Engenharia Aeronáutica

Tendo em vista que todos os componentes de uma espaçonave possuem uma faixa de temperaturas admissíveis que deve ser mantida para o atendimento dos requisitos de sobrevivência e de operação durante todas as fases da missão, julgue o item a seguir.
Um planeta pode transferir calor para um satélite por radiação solar refletida pelo planeta ou por radiação infravermelha emitida pelo planeta; no primeiro caso, a taxa de calor absorvida pelo satélite varia conforme o planeta, a área da superfície voltada para o planeta e a emissividade da superfície, enquanto, no segundo caso, ela depende da absortividade da superfície.

Certo

Errado

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Q3889749

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889749 Engenharia Aeronáutica

A energia solar nem sempre está disponível durante as operações de uma espaçonave; sendo assim, a órbita, a duração da missão, a distância do Sol ou picos de carga podem exigir o uso de energia armazenada a bordo. Baterias primárias e secundárias são utilizadas para o armazenamento de energia elétrica e são classificadas de acordo com suas diferenças eletroquímicas. Em relação a esse assunto, julgue o item a seguir.
As baterias secundárias de íons de lítio (Li-ion) apresentam densidades de energia superiores a 510 Wh/kg, o que as torna capazes de suprir períodos longos de operação orbital sem necessidade de recarga por painéis solares.

Certo

Errado

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Q3889746

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889746 Engenharia Aeronáutica

Texto associado

Um protótipo de equipamento estrutural (prototype hardware) foi submetido a um teste, cujas características e cujo resultado são apresentados a seguir, tendo suportado uma carga superior à carga máxima de projeto.

carga de ruptura (ultimate load): 170 kN

carga máxima de projeto: 120 kN

carga aplicada no teste: 125 kN

resultado: nenhuma falha estrutural observada

A partir da situação hipotética apresentada, julgue o seguinte item.
Dados o resultado e as características do teste descrito, o equipamento é elegível ao uso como unidade de voo, pois atendeu aos requisitos de integridade estrutural.

Certo

Errado

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Q3889745

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889745 Engenharia Aeronáutica

Em relação aos segmentos de solo, espacial e de lançamento em projetos de sistemas espaciais, julgue o item a seguir.

No projeto do segmento espacial, a definição da arquitetura funcional e física da espaçonave deve ser realizada de forma iterativa e top-down, assegurando-se rastreabilidade bidirecional entre os requisitos da missão, do sistema e de subsistemas.

Certo

Errado

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Q3889744

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889744 Engenharia Aeronáutica

Em relação aos segmentos de solo, espacial e de lançamento em projetos de sistemas espaciais, julgue o item a seguir.

O segmento de solo de um sistema espacial é responsável tanto pelo processamento dos dados recebidos da espaçonave, incluído o monitoramento da saúde do satélite, quanto pelo envio de comandos.

Certo

Errado

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Q3889728

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889728 Engenharia Aeronáutica

Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue os próximos itens.

O modo espiral é oscilatório e possui tipicamente alta frequência.

Certo

Errado

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Q3889727

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Telebras Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - Telebras - Especialista em Gestão de Telecomunicações - Engenheiro - Subatividade: Engenheiro Aeroespacial |

Q3889727 Engenharia Aeronáutica

Acerca de estabilidade e qualidade do voo, julgue os próximos itens.

O modo fugoide é caracterizado principalmente por oscilações de baixa frequência que envolvem trocas significativas entre energia cinética (velocidade) e energia potencial (altitude).

Certo

Errado

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Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica em engenharia aeronáutica

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