Os dispositivos de comando elétrico de um motor devem levar em conta a segurança do operador.

Sendo assim, a CORRETA sequência dos elementos no circuito de potência necessários à partida e manobra de um motor, a partir da alimentação de energia elétrica será:

Os dados de ensaio contidos na tabela a seguir aplicam-se a um motor de indução trifásico de quatro polos, 135 kW (100 HP), 460 V e 60 Hz, com rotor de dupla gaiola. O motor é da classe B (conjugado de partida normal e corrente de partida baixa).

Segundo esses dados, as perdas rotacionais a vazio são, aproximadamente, de:

Uma bobina com 25.000 espiras encontra-se montada sobre um núcleo de material ferromagnético de 22 cm de comprimento e 2 cm² de seção transversal. A densidade de fluxo magnético é de 2,05 T e a intensidade de campo magnético é de 650 Ae/m.

Neste contexto, a força magnetomotriz e a permeabilidade magnética são, respectivamente,

O procedimento correto para manter a velocidade num motor de corrente contínua, excitação série, onde se verificou queda da corrente de armadura, devido à redução da carga mecânica no eixo da máquina, deve ser o de

O valor da potência reativa a ser instalada para corrigir o fator de potência para 0,92 de um motor de indução trifásico de potência nominal de 30HP, tensão nominal de 480 V, e fator de potência a plena carga de 0,82, será

Um motor de corrente contínua, excitação composta, conexão longa, tensão nominal de 600V, apresenta corrente de linha de 42A em condições nominais. A corrente de linha a vazio é de 7 A e a velocidade da máquina sem carga é 2500 rpm.

Ainda sobre esse motor, dispõem-se dos seguintes parâmetros:

Resistência do enrolamento de armadura = 0,18Ω

Resistência do enrolamento de compensação = 0,22Ω

Resistência do enrolamento de interpolos = 0,05Ω

Resistência do circuito de campo série = 0,035Ω

Resistência do enrolamento de campo shunt = 200Ω

Ajuste do reostato de controle de campo shunt = 75Ω

Queda de tensão nas escovas para as condições nominais = 2,2V

Perdas mecânicas = 4,5 % da potência desenvolvida na armadura

Considerando essas condições, a regulação de velocidade e a potência entregue no eixo são, respectivamente,

Um certo motor trifásico é capaz de fornecer 5kW de potência mecânica. Sabe-se que a potência elétrica fornecida ao motor pode ser calculada como P = U x I x 3^1/2 x F.P., onde U é a tensão na rede, I é a corrente elétrica e F.P. é o cosseno do ângulo de defasagem entre U e I. Conforme especificações do fabricante, o motor deve funcionar em U = 380 V, I = 10 A e F.P. = 0,9. Nesse caso, o rendimento do motor é

Uma esteira transportadora é acionada por um motor de indução trifásico de quatro polos, o qual é alimentado eletricamente por um dispositivo capaz de fornecer tensão com frequência variável. Em operação nominal, a velocidade de rotação do eixo do motor é de 29π rad/s, e o escorregamento é de 1/30 .

De acordo com essas informações, em operação nominal, o valor, em hertz, da frequência da tensão elétrica fornecida ao motor é de

Um motor elétrico de 12 HP de potência mecânica possui rendimento e fator de potência iguais a 0,8 e 0,6, respectivamente.

Sabendo-se que 1 HP é igual a 746 W, a potência aparente desse motor, em VA, é igual a

Considere um sistema elétrico de potência hipotético, formado por um gerador síncrono trifásico, ligação Δ, conectado a uma carga trifásica, ligação Δ, por meio de uma reatância indutiva.

O equivalente monofásico desse sistema apresenta as seguintes grandezas:

Tensão Induzida: E_A = 1000 < 0°V

Tensão na carga: Vφ = 950 < 0°V

Reatância por fase: X = j2 Ω

Diante do exposto, verifica-se que o módulo da potência aparente da carga, em VA, é:

Um transformador trifásico de 112,5 kVA, tensão primária de 13800 V, tensões secundárias de 380/220 V e impedância percentual de 4%, está instalado em uma subestação aérea. Os elos fusíveis utilizados no lado de alta tensão e a corrente de curto-circuito no secundário do transformador são, respectivamente,

Um motor de indução trifásico de seis terminais ligado em estrela possui os seguintes dados de placa:

A corrente nominal do motor de indução é, aproximadamente, igual a

Considere as seguintes afirmativas relacionadas aos ensaios em vazio e de curto -circuito em transformadores.

I- No ensaio de curto-circuito, podemos determinar os parâmetros do ramo de magnetização do transformador.

II- No ensaio a vazio, a componente da corrente responsável pelas perdas é muito maior que a componente da corrente responsável pela magnetização do núcleo.

III- No ensaio a vazio, a corrente que circula no enrolamento primário tem um valor baixo e é chamada de corrente de excitação do núcleo magnético.

IV- No ensaio de curto-circuito, a tensão aplicada no enrolamento de alta tensão deve ser bem menor que a tensão nominal do enrolamento.

Estão corretas as afirmativas

Um transformador de 300 kVA, 13800/380 V, quando ensaiado, forneceu os valores mostrados na tabela abaixo:

O valor aproximado de V_CA utilizado para a realização do ensaio de circuito aberto (CA) e o de I_CC utilizado para a realização do ensaio de curto-circuito (CC), são, respectivamente, iguais a