Questões de Concurso
Sobre máquina de indução em engenharia elétrica
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A adequada regulação de velocidade de motores de indução trifásicos contribui para a melhoria das condições de funcionamento do equipamento, e causa, por exemplo, menor desgaste dos componentes mecânicos do motor.
A maioria dos inversores de frequência utilizados é do tipo vetorial. Em raras aplicações, são utilizados os inversores do tipo escalar, como em processos que demandam torque elevado para baixa rotação, tais como acionamento de guindastes, pontes rolantes, elevadores, entre outros.
Deseja-se instalar um motor em portão basculante da garagem do prédio do Tribunal Regional do Trabalho. Em pesquisa de mercado, foi escolhido um com central de comando incorporada, cujas especificações técnicas são:
Características do motor:
− Potência: 1/3 CV
− Tipo: monofásico
− Alimentação: 127 V ou 220 V
− Frequência da rede elétrica: 50/60 Hz
− Correntes nominais: 4,1 A (127 V) / 2,7A (220 V)
− Redução: 1:26
− Velocidade linear: 4 m/min
− Tempo de abertura / fechamento: 14 segundos (60 Hz) e 16 segundos (50 Hz)
− Manobras: 30 ciclos/hora
− Rotação (RPM): 1450 (50 Hz) / 1750 (60 Hz)
− Capacitor: 12 μF (220 V) / 25 μF (127 V) − Comprimento do acionamento: 1,5 m
− Fim de curso: analógico
− Fuso: 5 entradas
− Passo do fuso: 60 mm
− Diâmetro do fuso: 1/2''
− Trilho: Alumínio
Características da placa de comando:
− Módulo receptor: RF 433,92 MHz
− Programação por chaves Dip Switch
− Entradas para fotocélula e módulo receptor RF avulso
− Saídas para módulos de sinaleiro, de trava e para luz de garagem
− Controle do motor: partida suave, embreagem eletrônica, freio eletrônico e torque pulsante
Acerca das características e especificações dos sensores digitais e analógicos e dos motores elétricos, julgue o item a seguir.
Situação hipotética: O gráfico a seguir se refere às informações de um motor de indução conectado a uma rede de 60 Hz, com velocidade síncrona de 1.800 rpm e velocidade do eixo, com carga nominal, de 1.750 rpm. De acordo com o gráfico, diminuindo-se a frequência até a metade, a velocidade síncrona cai para a metade, mas não a velocidade do motor. Assertiva: Nessa situação, a diferença entre a velocidade síncrona calculada e a velocidade de rotação se deve ao escorregamento do motor.

A relação entre o valor da resistência rotórica no motor de indução de rotor bobinado e os valores do conjugado máximo e do escorregamento obtido para o conjugado máximo se descreve da seguinte forma:

Um motor está acoplado a uma carga e tem ambas as curvas de torque x velocidade mostradas na Figura acima.
Os pontos A, B, C e D são pontos de equilíbrio do sistema, sendo pontos de equilíbrio estáveis os pontos
Nessa aplicação, o aumento da viabilidade econômica dos inversores favorece o emprego dos motores de indução na substituição dos motores
O valor, em N.m, do torque no eixo do motor é
A velocidade do rotor de um motor de indução que opera na frequência de 50 Hz é 980 rpm. Sabendo‐se que o seu escorregamento é de 2 %, assinale a opção que indica o número de polos desse motor.
Um conjunto de motores de indução com um total de 500 kW e fator de potência 0,8 atrasado deve ser substituído por motores síncronos de mesmo rendimento, porém de fator de potência 0,707 adiantado. À medida que prossegue o programa de substituição, o fator de potência do conjunto vai melhorando. Determine a porcentagem de carga que deverá ser substituída quando o fator de potência atingir 0,9 atrasado.
Dados:
sen30° =0,50
cos30° =0,80
cos26° =0,90
sen26° =0,40
sen45° =0,707
sen75° =0,96
Em uma instalação elétrica, há uma unidade trifásica de bombeamento de 1800 watts com fator de potência unitário, e um motor de indução de 6HP com rendimento de 75% e fator de potência 0,80. A alimentação dessa unidade é feita por um sistema trifásico a três condutores, de 200 volts. Calcule a amplitude da corrente de linha, em amperes, para o regime normal do motor de indução, considerando que é uma carga trifásica equilibrada.
Dados:
1HP=740 watts
√3=1,7
Tabela: Ensaio de rotor travado

Nesse contexto, assinale a alternativa que apresenta aproximadamente a impedância de curto-circuito por fase desse motor.