Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.705 questões
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214347
Engenharia Civil
Para a concretagem de um tubulão cilíndrico, com diâmetro igual a 160 cm e altura de 6 m deverá ser encomendado concreto a ser transportado em caminhão betoneira. Recomenda-se que o volume mínimo de entrega de concreto não seja inferior a 1/5 da capacidade máxima do caminhão betoneira. Considerando que os caminhões serão carregados com 2/3 da capacidade máxima, de 10 m³, há necessidade de
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214345
Engenharia Civil
A caracterização do componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviária é realizada por meio da elaboração dos estudos ambientais concernentes à área de influência do empreendimento e dos projetos ambientais. Durante a etapa de projeto básico, a caracterização do componente ambiental é realizada por meio
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214328
Engenharia Civil
As misturas asfálticas a quente, utilizadas para revestimento de pavimentos, podem ser subdivididas pela graduação dos agregados e fíler. Destacam-se três tipos mais usuais nas misturas a quente, a saber: graduação densa, graduação aberta e graduação descontínua. São exemplos de mistura com graduação densa, aberta e descontínua, respectivamente,
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214327
Engenharia Civil
Em pavimentos flexíveis asfálticos, o revestimento é composto por misturas asfálticas. Estas misturas são compostas, basicamente, por agregados e Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP). A quantidade de agregados e de CAP em uma mistura devem ser determinados em laboratório, a partir de métodos de dosagem. O teor de ligante (CAP) varia de acordo com o método de dosagem e em função de parâmetros como energia de compactação, tipo de mistura, temperatura, entre outros. Durante a evolução dos procedimentos de dosagem, diversas formas de compactação de amostras vêm sendo desenvolvidas. Esta compactação pode ser realizada através de impacto, vibração, amassamento ou rolagem. O método de dosagem Marshall e o método de dosagem Superpave utilizam, respectivamente, compactação através de
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214325
Engenharia Civil
A elaboração de uma composição de preços para serviços de engenharia é tarefa bastante complexa, pois os insumos a serem considerados são bastante variados. Esta composição deve levar em conta tanto os custos diretos quanto os custos indiretos. Para serviços prestados ao DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), devem ser verificadas as composições de preços padronizadas pelo órgão. Atualmente, a composição de preços de serviços e insumos do DNIT é disponibilizada através de tabela denominada
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-PR
Prova:
FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |
Q214321
Engenharia Civil
O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) define a nomenclatura das rodovias pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do país (Norte, Sul, Leste e Oeste). As rodovias BR-381 e BR-153 podem ser classificadas, segundo a nomenclatura do DNIT, respectivamente, como rodovias
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Técnico de Controle Externo - Edificações - Estradas |
Q209412
Engenharia Civil
Considere as figuras.
A denominação e a função das figuras I e II estão corretamente expressas no quadro abaixo em:
A denominação e a função das figuras I e II estão corretamente expressas no quadro abaixo em:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209260
Engenharia Civil
Imprimação, na construção de um revestimento asfáltico, é
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209259
Engenharia Civil
Os pavimentos asfálticos construídos por penetração são constituídos pelo espalhamento do agregado na espessura desejada e pela distribuição do asfalto sob pressão, obtendo-se, desta forma, a penetração do asfalto entre os agregados. A penetração executada de forma direta ocorre quando o
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209258
Engenharia Civil
Considere as seguintes afirmações sobre obras rodoviárias:
I. Os horizontes C (solo saprolítico) de rochas graníticas, como o saibro, com abundância de quartzo de textura grosseira, são bons materiais para cama- das de sub-base e base estabilizada granulometricamente.
II. Os recalques diferenciais são mais danosos às rodovias; em empreendimentos novos, eles podem ter sua origem na lenticularidade das camadas compressíveis ou na forma como o aterro se desenvolve sobre sua superfície, ou, ainda, na diferença de carga aplicada.
III. O material desagregado pelo fenômeno de empastilhamento pode atingir a via e colmatar obras de drenagem.
IV. No projeto executivo, as obras de arte devem estar com as fundações, bem como os pontos de encontro com o terreno natural ou aterros, definidos.
Está correto o que se afirma em
I. Os horizontes C (solo saprolítico) de rochas graníticas, como o saibro, com abundância de quartzo de textura grosseira, são bons materiais para cama- das de sub-base e base estabilizada granulometricamente.
II. Os recalques diferenciais são mais danosos às rodovias; em empreendimentos novos, eles podem ter sua origem na lenticularidade das camadas compressíveis ou na forma como o aterro se desenvolve sobre sua superfície, ou, ainda, na diferença de carga aplicada.
III. O material desagregado pelo fenômeno de empastilhamento pode atingir a via e colmatar obras de drenagem.
IV. No projeto executivo, as obras de arte devem estar com as fundações, bem como os pontos de encontro com o terreno natural ou aterros, definidos.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209257
Engenharia Civil
Nas obras rodoviárias, o procedimento de retaludamento, visando à estabilização de taludes ou encostas, consiste na
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209253
Engenharia Civil
Os problemas de caráter geológico-geotécnico podem afetar os taludes rodoviários, de corte ou de aterro, as encostas naturais e outros locais da via, ocasionando diversos tipos de instabilização. Define-se empastilhamento como o processo de
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209251
Engenharia Civil
As alterações de rochas basálticas, conhecidas também como moledo ou balastro, têm emprego
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209250
Engenharia Civil
O método do Índice Suporte Califórnia (ISC ou CBR) utilizado no dimensionamento de pavimentos flexíveis possui grande aceitação técnica e baseia-se na determinação do índice ISC e em resultados experimentais, segundo os quais um solo com um dado ISC precisa sempre
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209247
Engenharia Civil
O projeto de terraplenagem de uma plataforma prevê um plano horizontal, porém não impõe sua cota final. Na tabela a seguir estão apresentadas as cotas, em metros, obtidas por nivelamento após quadriculação do terreno de 10 m em 10 m.
Cotas em metros obtidas por quadriculação do terreno
Para que haja sobra de 7200 m311 de solo no processo de terraplenagem, a cota final deve ser, em metros,
Cotas em metros obtidas por quadriculação do terreno
Para que haja sobra de 7200 m311 de solo no processo de terraplenagem, a cota final deve ser, em metros,
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209246
Engenharia Civil
O projeto de terraplenagem de uma plataforma prevê um plano horizontal, porém não impõe sua cota final. Na tabela a seguir estão apresentadas as cotas, em metros, obtidas por nivelamento após quadriculação do terreno de 10 m em 10 m.
O valor da cota final para a solução mais econômica é, em metros,
O valor da cota final para a solução mais econômica é, em metros,
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
TCE-SE
Prova:
FCC - 2011 - TCE-SE - Analista de Controle Externo - Coordenadoria de Engenharia |
Q209245
Engenharia Civil
Sobre os cálculos dos volumes acumulados nos processos de terraplenagem, é correto afirmar:
Ano: 2011
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
TRE-ES
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2011 - TRE-ES - Técnico em Edificações - Específicos |
Q196074
Engenharia Civil
Pavimentos bem projetados e executados garantem que veículos e pessoas trafeguem com segurança e conforto. A respeito desse assunto, julgue o item abaixo.
Pavimentos betuminosos são construídos exclusivamente com betume.
Pavimentos betuminosos são construídos exclusivamente com betume.
Ano: 2011
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
TRE-ES
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2011 - TRE-ES - Técnico em Edificações - Específicos |
Q196034
Engenharia Civil
O objetivo da realização do controle tecnológico para serviços de aterro em obras de edificações é estabelecer condições mínimas para que a execução do aterro seja realizada adequadamente. Em relação aos procedimentos de controle tecnológico de aterro, julgue os itens a seguir.
O controle tecnológico é obrigatório em aterros com volume superior a 1.000 m³.
O controle tecnológico é obrigatório em aterros com volume superior a 1.000 m³.
Ano: 2011
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
TRE-ES
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2011 - TRE-ES - Técnico em Edificações - Específicos |
Q196032
Engenharia Civil
O objetivo da realização do controle tecnológico para serviços de aterro em obras de edificações é estabelecer condições mínimas para que a execução do aterro seja realizada adequadamente. Em relação aos procedimentos de controle tecnológico de aterro, julgue os itens a seguir.
No controle tecnológico da execução de aterros, devem ser considerados o grau de compactação mínimo a ser atingido, a espessura e homogeneidade das camadas e o controle de umidade do material.
No controle tecnológico da execução de aterros, devem ser considerados o grau de compactação mínimo a ser atingido, a espessura e homogeneidade das camadas e o controle de umidade do material.
Conheça nossos planos