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Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645008
Engenharia Naval
Qual é a mensagem que o Comandante do Navio deve enviar ao
Chefe de Máquinas para que este verifique os equipamentos
principais de combate a incêndio (hidrantes, mangueiras,
bombas de incêndio, redes, aplicadores e esguichos) e
informe a situação dos mesmos, de acordo com o Standard
Marine Communication Phrases da IMO (SMCP) ?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645001
Engenharia Naval
De acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO
(SMCP), qual é a ordem correta a ser dada ao timoneiro para
"Guinar a Bombordo com 15 graus de leme"?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645000
Engenharia Naval
Qual é a frase a ser utilizada pelo comando do navio para
que o grupo de controle de avarias seja reunido em seus
postos e informe de sua prontificação, de acordo com o
Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q644999
Engenharia Naval
Qual sinal deve preceder uma mensagem com a seguinte formatação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?
"ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
- THIS IS TWO-FIFE-FIVE-SEVEN-TWO-TWO-ZERO-SIX-ZERO
MOTORVESSEL CATINA CALL SIGN DELTA BRAVO MIKE KILO
- POSITION TWENTY TWO DEGREES FIFTY FIVE DECIMAL NINE
MINUTES SOUTH FORTY TREE DEGREES ELEVEN MINUTES WEST
- I HAVE PROBLEMS WITH MAIN ENGINES
- I REQUIRE TUG ASSISTANCE"
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q644993
Engenharia Naval
Qual é a única expressão correta de acordo com o vocabulário
padrão da INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION (IMO) ?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q644990
Engenharia Naval
Quais os efeitos que as correntes parasitas ou correntes de
Foucault produzem em núcleos metálicos sujeitos a fluxos
magnéticos?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Contábeis |
Q643500
Engenharia de Produção
Observe a tabela abaixo que representa a ficha de estoque do material do mês de janeiro de uma determinada empresa. 
Um dos critérios de avaliação dos materiais é o preço médio ponderado fixo. Com base nesse critério e na ficha de estoque apresentada acima, qual será o valor da matéria-prima consumida nesse período?
Um dos critérios de avaliação dos materiais é o preço médio ponderado fixo. Com base nesse critério e na ficha de estoque apresentada acima, qual será o valor da matéria-prima consumida nesse período?
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Administração |
Q643430
Engenharia de Produção
Uma empresa compra um item de estoque, cuja demanda é de 500 unidades/mês. A empresa mantém estoque de segurança de 80 unidades, e a entrega é efetuada em 5 dias úteis. Supondo que as compras sejam feitas em lotes de 2000 unidades, o Ponto de Pedido (PP) desse item, considerando o mês com 20 dias úteis, será de quantas unidades?
Q179260
Engenharia de Pesca
A salga do pescado deve ser efetuada de forma correta, por isso aconselha-se o uso da mistura de sal grosso e fino em partes iguais, isento de bactérias halófilas e de impurezas como:
Q172702
Engenharia de Produção
Texto associado
Considere a situação-problema abaixo para resolver o item.
A Empresa Produtiva, que atua no ramo de confecções, incorreu nos seguintes
gastos no último mês:
O Custo de Produção do mês é de:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196827
Engenharia Naval
De acordo com Fragoso & Cajaty, no livro “Rebocadores Portuários”, o que é arrasto transverso?
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196826
Engenharia Naval
Coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, que tratam de regras práticas na utilização de aparelhos
de laborar, assinalando, a seguir, a opção correta:
( ) aplicar, sempre que possível, o cadernal onde gurne o tirador no peso que se deseja alar.
( ) para diminuir o esforço sobre o cadernal fixo, fazer, se possível, a arreigada fixa fora do mesmo cadernal.
( ) içando um peso, o tirador suporta a tensão mínima e a arreigada fixa a tensão máxima; arriando, será o contrário.
( ) o melhor modo de engatar uma talha em um cabo que não tenha alça é pela volta de encapeladura singela.
( ) o que se ganha em força, perde-se em tempo, pois tem-se um comprimento maior que alar no tirador.
( ) aplicar, sempre que possível, o cadernal onde gurne o tirador no peso que se deseja alar.
( ) para diminuir o esforço sobre o cadernal fixo, fazer, se possível, a arreigada fixa fora do mesmo cadernal.
( ) içando um peso, o tirador suporta a tensão mínima e a arreigada fixa a tensão máxima; arriando, será o contrário.
( ) o melhor modo de engatar uma talha em um cabo que não tenha alça é pela volta de encapeladura singela.
( ) o que se ganha em força, perde-se em tempo, pois tem-se um comprimento maior que alar no tirador.
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196825
Engenharia Naval
According to the book “Principles of Naval Arquitecture” (PNA), the cavitations forms on marine propellers are mainly:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196824
Engenharia Naval
Um prático encontra-se na manobra de um navio que vai entrar em um porto para se amarrar a duas bóias,
denominadas A e B. Devido às condições locais, o navio não poderá efetuar um giro completo até pegar a primeira
bóia. As bóias estão na mesma direção da entrada do porto. A bóia B está localizada mais próxima do interior do
porto, enquanto que a bóia A encontra-se mais perto da entrada da barra. O vento no local é desprezível, mas a
corrente de maré, dependendo de sua velocidade e direção, influenciará decisivamente na manobra.
Considerando os dados da situação descrita, coloque falso (F) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, que se referem à primeira manobra que deve ser realizada pelo prático, assinalando, a seguir, a opção correta, de acordo com as informações apresentadas por R. S. Crenshaw Jr. no livro “Naval Shiphandling”:
( ) com a maré vazando, amarrar a popa na bóia B.
( ) com a maré enchendo, amarrar a popa na bóia A.
( ) com a maré enchendo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia A.
Considerando os dados da situação descrita, coloque falso (F) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, que se referem à primeira manobra que deve ser realizada pelo prático, assinalando, a seguir, a opção correta, de acordo com as informações apresentadas por R. S. Crenshaw Jr. no livro “Naval Shiphandling”:
( ) com a maré vazando, amarrar a popa na bóia B.
( ) com a maré enchendo, amarrar a popa na bóia A.
( ) com a maré enchendo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia A.
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196823
Engenharia Naval
Um navegante, no mar costeiro do oceano Atlântico Sul, preparando-se para demandar um canal de acesso ao porto,
tem interesse em identificar a possibilidade de ocorrência de névoa úmida de advecção, na área em que está
navegando. Interprete as observações de parâmetros meteorológicos, apresentadas abaixo, selecionadas para
evidenciar a possibilidade de ocorrência de visibilidade no mar moderada/restrita, devido à névoa úmida de advecção:
I) vento força 8, temperatura da superfície do mar (TSM) = 22º C, temperatura do ar T = 23º C e umidade relativa UR = 95%.
II) T = 28º C, temperatura do ponto de orvalho TPO = 21º C, TSM = 16º C e vento força 3.
III) UR = 96%, T = 29º C, vento força 5 e TSM = 30º C.
IV) TSM = 18º C, TPO = 24º C, vento força Ø e UR = 95%.
V) TPO = 23º C, TSM = 19º C, vento força 2 e T = 29º C.
De acordo com Lobo & Soares, no livro “Meteorologia e Oceanografia – Usuário Navegante”, assinale a opção abaixo que contém todas as afirmativas verdadeiras:
I) vento força 8, temperatura da superfície do mar (TSM) = 22º C, temperatura do ar T = 23º C e umidade relativa UR = 95%.
II) T = 28º C, temperatura do ponto de orvalho TPO = 21º C, TSM = 16º C e vento força 3.
III) UR = 96%, T = 29º C, vento força 5 e TSM = 30º C.
IV) TSM = 18º C, TPO = 24º C, vento força Ø e UR = 95%.
V) TPO = 23º C, TSM = 19º C, vento força 2 e T = 29º C.
De acordo com Lobo & Soares, no livro “Meteorologia e Oceanografia – Usuário Navegante”, assinale a opção abaixo que contém todas as afirmativas verdadeiras:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196822
Engenharia Naval
Observando as condições meteorológicas reinantes na área, o navegante constata a ocorrência de vento fraco,
quente e seco. A temperatura da água do mar está fria, inferior à da temperatura do ar. O tempo está calmo e sem
turbulências. Em função dessas condições, o navegante deve esperar ter o alcance do radar de seu navio alterado,
em virtude da:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196821
Engenharia Naval
According to Swift & Bailey, in the book “Bridge Team Management”, visual observation of characteristics of lights and
timing of them, observation of the environment using all available means, constant and continuous all round visual
look out enabling a full understanding of the situation and the proximity of dangers, other ships and navigation marks,
among others, are procedures to maintain and enhance the OOW’s:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196820
Engenharia Naval
A publicação “Avisos aos Navegantes” é um folheto quinzenal, elaborado pelo Centro de Hidrografia da Marinha, por
delegação da Diretoria de Hidrografia e Navegação, com o propósito principal de fornecer, aos navegantes e usuários
em geral, informações destinadas à atualização das cartas e publicações náuticas brasileiras. Adicionalmente, são
apresentados alguns dos Avisos-Rádio Náuticos em vigor, bem como outras informações gerais importantes aos
navegantes.
Assinale a opção correta no que diz respeito aos “Avisos aos Navegantes”:
Assinale a opção correta no que diz respeito aos “Avisos aos Navegantes”:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196819
Engenharia Naval
De acordo com o livro “Arte Naval”, de Maurílio M. Fonseca, correlacione a nomenclatura da coluna A às respectivas
definições ou finalidades na coluna B e, a seguir, assinale a opção correta:
COLUNA A I. golas II. reclamos III. sicordas IV. carlingas V. latas
COLUNA B ( ) peças horizontais que se colocam no bico da proa, ou na popa, contornando-as por dentro, de BE a BB; servem para dar maior resistência a essas partes do navio
( ) golas metálicas colocadas no convés ou numa coberta, onde se apóia o pé de um mastro
( ) vasos de madeira, em forma de tina ou de cilindro, com aberturas para permitir a ventilação e fixados no convés para acondicionar um cabo de manobra
( ) cantoneiras, barras, ferros em meia-cana ou peças fundidas que contornam uma abertura qualquer para reforço local
( ) vaus que não são contínuos de BB a BE, colocados na altura de uma enora, ou de uma escotilha, entre os vaus propriamente ditos
( ) peças de metal, em forma de cruz, fixadas ao convés, para dar volta aos cabos, como nos cunhos
( ) peças colocadas de proa a popa, num convés ou numa coberta, ligando os vaus entre si
( ) recessos feitos no costado de alguns navios, junto ao escovém, para alojar a cruz e os braços das âncoras tipo patente
( ) peças de ferro, ou outro metal, de forma curva, e abertas na parte de cima, fixadas nos mastros ou em partes altas, servindo de guia aos cabos do aparelho
( ) sua função principal é constituir um revestimento externo, impermeável à água, mas é, também, uma parte importante da estrutura, contribuindo para a resistência do casco aos esforços longitudinais
COLUNA A I. golas II. reclamos III. sicordas IV. carlingas V. latas
COLUNA B ( ) peças horizontais que se colocam no bico da proa, ou na popa, contornando-as por dentro, de BE a BB; servem para dar maior resistência a essas partes do navio
( ) golas metálicas colocadas no convés ou numa coberta, onde se apóia o pé de um mastro
( ) vasos de madeira, em forma de tina ou de cilindro, com aberturas para permitir a ventilação e fixados no convés para acondicionar um cabo de manobra
( ) cantoneiras, barras, ferros em meia-cana ou peças fundidas que contornam uma abertura qualquer para reforço local
( ) vaus que não são contínuos de BB a BE, colocados na altura de uma enora, ou de uma escotilha, entre os vaus propriamente ditos
( ) peças de metal, em forma de cruz, fixadas ao convés, para dar volta aos cabos, como nos cunhos
( ) peças colocadas de proa a popa, num convés ou numa coberta, ligando os vaus entre si
( ) recessos feitos no costado de alguns navios, junto ao escovém, para alojar a cruz e os braços das âncoras tipo patente
( ) peças de ferro, ou outro metal, de forma curva, e abertas na parte de cima, fixadas nos mastros ou em partes altas, servindo de guia aos cabos do aparelho
( ) sua função principal é constituir um revestimento externo, impermeável à água, mas é, também, uma parte importante da estrutura, contribuindo para a resistência do casco aos esforços longitudinais
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196818
Engenharia Naval
De acordo com Henk Hensen, no livro “Tug Use in Port”, e Fragoso & Cajaty, no livro “Rebocadores Portuários”, os
lemes colocados por ante avante do propulsor e carregados para vante para melhorar a manobrabilidade, quando
com máquinas para ré, são conhecidos como:
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