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Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251186
Direito Marítimo
Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo. Segundo a Convenção SOLAS, as embarcações, construídas a partir de 1° de julho de 1998, deverão ser dotadas de dois tanques de serviço de óleo combustível para cada tipo de combustível utilizado a bordo, necessários para a propulsão e para os sistemas vitais, com uma capacidade mínima para .............. horas de funcionamento na potência .................... da instalação propulsora, com a instalação geradora de energia elétrica sob carga .................. de funcionamento no mar.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251185
Engenharia Mecânica
O ciclo termodinâmico padrão e ideal para uma turbina a gás simples é o ciclo de
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251184
Engenharia Mecânica
Dentre as vantagens de um motor de dois tempos sobre um motor de quatro tempos, sob mesmas características, é correto citar:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251183
Engenharia Naval
O Livro Registro de Óleo, Parte I, deverá ser preenchido em cada situação, numa base de tanque a tanque, se adequado, sempre que forem realizadas várias operações nos compartimentos de máquinas do navio. A convenção MARPOL estabelece que, após ter sido feito o último lançamento, o referido livro deverá ser mantido a bordo por um período de:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251182
Engenharia Naval
O 2° OM de uma embarcação atracada em Cingapura escuta o patrão da barca de óleo que está a contra bordo do navio chamá-lo e transmitir "HOW DO YOU READ". Conforme a resolução da IMO A.918(22) "Standard Marine Communication Phrases" (SMCP), a frase significa que o patrão da barca está
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251181
Engenharia Naval
Existem dispositivos que quando são submetidos a uma pressão exercida pelos fluídos que se deseja medir, sofrem uma deformação elástica. Ou seja, o elemento sensor retorna à sua posição inicial depois de cessar a força que o deformou. Assinale a opção que apresenta três dispositivos desse tipo.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251180
Engenharia Naval
Analise a figura a seguir.
O circuito da figura acima representa um sistema de controle automático auxiliar da máquina do leme. Realizando uma analise de operação, podemos afirmar que, quando a chave de parada/partida estiver acionada, a haste do cilindro irá se:
O circuito da figura acima representa um sistema de controle automático auxiliar da máquina do leme. Realizando uma analise de operação, podemos afirmar que, quando a chave de parada/partida estiver acionada, a haste do cilindro irá se:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251179
Engenharia Naval
Em um navio de carga, novo, com arqueação maior que 10.000, os transformadores de 440 / 220 volts constituem parte essencial da instalação de suprimento de energia elétrica. Nesse navio a localização da fonte de emergência de energia elétrica, um gerador (DGE), dos transformadores associados e da fonte transitória da energia de emergência obedecem plenamente às Regras da Convenção SOLAS. Nesse navio o gerador n° UM (MCA-1) está fornecendo energia para todos os utilizadores e o gerador n° DOIS (MCA-2) está pronto e foi ajustado para partir automaticamente e fornecer energia ao navio, dois minutos depois de uma falha na energia .do sistema principal. Partindo da condição · normal (1° ), passando em seguida por uma falha no fornecimento da energia principal, o chamado apagão,( 2° ) segundos depois do apagão (E) e 60 segundos depois do apagão (3° ) , e após o retorno à normalidade três minutos depois (4° ), as fontes de energia para as várias iluminações nas passagens de serviço, escadas e saídas do navio, na sequência correta serão:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251178
Legislação Federal
A Lei 9537 de 11/ 12/ 1997, Lei Especial de Segurança do Tráfego Aquaviario (LESTA), nomeia uma atividade de cunho administrativo, que consiste na fiscalização do cumprimento das normas e regulamentos dela decorrentes, e dos atos e resoluções internacionais ratificados pelo Brasil, no que se refere exclusivamente à salvaguarda da vida humana e à segurança da navegação, no mar aberto e em hidrovias interiores, e à prevenção da poluição ambiental por parte de embarcações, plataformas fixas ou suas instalações de apoio. A LESTA chama essa atividade de:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250844
Inglês
Mark the correct statement according to the following situation.
Suppose a motor vessel is unable to maneuver as required by the COLREG, due to problems with the rudder and / or the steering gear. What must be said so that they warn other ships in the area, according to IMO SMCP?
Suppose a motor vessel is unable to maneuver as required by the COLREG, due to problems with the rudder and / or the steering gear. What must be said so that they warn other ships in the area, according to IMO SMCP?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250843
Inglês
The correct alternative to fill in the blank is:
The men pass the lines to the shore through .................... .
The men pass the lines to the shore through .................... .
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250842
Inglês
Mark the correct statement according to the following situation.
Your vessel is passing by an area where there are several fishing boats and your propeller is entangled by one of the pieces of gear. What is the correct statement which corresponds to this situation?
Your vessel is passing by an area where there are several fishing boats and your propeller is entangled by one of the pieces of gear. What is the correct statement which corresponds to this situation?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250841
Inglês
Mark the only correct alternative about the above passage.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250840
Inglês
Mark the only correct alternative about the above passage.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250839
Inglês
Mark the only correct alternative according to the text above.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250838
Engenharia Naval
Analise as afirmativas abaixo, em relação às limitações do radar para uso na navegação.
I - Apresenta menor precisão que determinados métodos de navegação.
II - A interpretação da imagem radar é difícil, mesmo para um operador experiente .
III- Com o radar não é possível obter a posição com um único ponto de apoio.
IV - O radar não pode ser usado para detectar e acompanhar tempestades.
V - A reverberação, resultante do retorno do mar, torna difícil a detecção de pequenos alvos próximos ao navio.
Assinale a opção correta.
I - Apresenta menor precisão que determinados métodos de navegação.
II - A interpretação da imagem radar é difícil, mesmo para um operador experiente .
III- Com o radar não é possível obter a posição com um único ponto de apoio.
IV - O radar não pode ser usado para detectar e acompanhar tempestades.
V - A reverberação, resultante do retorno do mar, torna difícil a detecção de pequenos alvos próximos ao navio.
Assinale a opção correta.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250837
Engenharia Naval
Um navio cargueiro, cujo comprimento entre perpendiculares é 134,16m, encontra-se com os calados: Hav = 5,50m e Har = 6,50m. Após encerrar o carregamento, o Comandante determinou que fossem transferidas 167, lt de lastro do pique tanque de ré (leg a 3,08m da perpendicular de ré) para o pique tanque de vante (leg a 130,08m da perpendicular de ré). Conhecidos os dados citados, calcule o compasso final, e assinale a opção correta.
Observações:
• tabela de dados hidrostáticos anexa; e
• efetuar os cálculos com três casas decimais.
Observações:
• tabela de dados hidrostáticos anexa; e
• efetuar os cálculos com três casas decimais.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250836
Engenharia Naval
O Oficial de Serviço de um navio na cena de ação de um sinistro detectou em seu radar da banda X um sinal de SART. O primeiro ponto estava na distância de 5MN e o último ponto na distância de 11,6MN. Os pontos estavam espaçados de 0, 6MN. A distância da embarcação de sobrevivência, em milhas náuticas, era de
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250835
Engenharia Naval
Analise as afirmativas abaixo, em relação ao efeito da força de Coriolis no comportamento das correntes de densidade oceânicas.
I - As correntes frias, em ambos os hemisférios (HN e HS) , desviam para W.
II - As circulações das correntes no HN são no sentido horário.
III- O desvio da corrente quente no HS é no sentido horário.
IV - O desvio da corrente fria no HN é no sentido anti-horário.
V - Ambas as correntes, frias e quentes, no HS, desviam para a esquerda da trajetória.
Assinale a opção correta.
I - As correntes frias, em ambos os hemisférios (HN e HS) , desviam para W.
II - As circulações das correntes no HN são no sentido horário.
III- O desvio da corrente quente no HS é no sentido horário.
IV - O desvio da corrente fria no HN é no sentido anti-horário.
V - Ambas as correntes, frias e quentes, no HS, desviam para a esquerda da trajetória.
Assinale a opção correta.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250834
Engenharia Naval
Qual dos Anexos da convenção MARPOL trata da poluição por Lixo?
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