Selecionar segmento
Estude com questões de diferentes segmentos
Atenção: Isso limpará todos os campos já preenchidos no filtro!
Foram encontradas 2.098 questões
Resolva questões gratuitamente!
Junte-se a mais de 4 milhões de concurseiros!
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251206
Direito Marítimo
Uma empresa de navegação embarca em um navio mercante da sua frota o seu diretor do departamento técnico, acompanhado por um representante da sociedade classificadora, dois mecânicos da empresa, para executar serviços nas máquinas do navio, e um perito autônomo para determinar as curvas de desvio das agulhas magnéticas. Todos os trabalhos se destinam ao atendimento das rotinas da sociedade classificadora do navio para manutenção do navio "em classe". De acordo com a Lei Especial de Segurança do Tráfego Aquaviario (LESTA), todas essas pessoas embarcadas ficam sujeitas à autoridade do:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251205
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta uma das vantagens do sistema hidráulico em relação a outros sistemas.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251204
Logística
Quando um vistoriador do Controle do Estado do Porto verificar que as condições do navio ou dos seus equipamentos não correspondem de maneira significativa aos detalhes constantes do certificado, ou que são tais que o navio não tenha condições de ir para o mar sem que haja perigo para o navio, ou para as pessoas a bordo, este vistoriador deverá:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251203
Engenharia Mecânica
Além dos dispositivos de purga e de segurança contra sobre - pressão, o sistema de ar de partida para o motor principal e motores auxiliares deverá estar operacionalmente protegido contra os efeitos:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251202
Engenharia Naval
Analise a figura a seguir.
A figura acima mostra um diagrama de um motor elétrico monofásico de corrente alternada. O título da figura é "CONSTRUÇÃO GENÉRICA DE MOTOR ELÉTRICO DE DOIS POLOS RANHURADOS". Nessa figura o campo do motor é chamado "excitation coil", o rotor gaiola é "cage rotor", o núcleo laminado é "laminated steel core" e a bobina em curto é "shading ring" . Essa construção de motor, normalmente, é usada em motores menores do que 1/ 10 HP, e que não usam chaves centrífugas nem capacitores, e têm baixo torque. Ao ser corretamente ligado, esse motor vai girar:
A figura acima mostra um diagrama de um motor elétrico monofásico de corrente alternada. O título da figura é "CONSTRUÇÃO GENÉRICA DE MOTOR ELÉTRICO DE DOIS POLOS RANHURADOS". Nessa figura o campo do motor é chamado "excitation coil", o rotor gaiola é "cage rotor", o núcleo laminado é "laminated steel core" e a bobina em curto é "shading ring" . Essa construção de motor, normalmente, é usada em motores menores do que 1/ 10 HP, e que não usam chaves centrífugas nem capacitores, e têm baixo torque. Ao ser corretamente ligado, esse motor vai girar:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251201
Engenharia Naval
How the IMO Resolution A. 918 (22) Standard Marine Communication Phrases (SMCP) calls often harmful gas - produced by fires, chemicals, fuel, etc.?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251200
Engenharia Naval
Para o esgoto de porão podem ser utilizadas várias bombas como bombas independentes, acionadas mecanicamente, desde que com as necessárias conexões . Uma bomba que a Convenção SOLAS NÃO inclui entre elas é a bomba:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251199
Engenharia Naval
According to IMO Resolution A.918(22) Standard Marine Communication Phrases (SMCP) a major uncontrolled flow of seawater into the vessel is a:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251198
Engenharia Elétrica
Analise a figura a seguir.
O circuito da figura acima representa um sistema de controle de um líquido através de uma resistência elétrica. É correto afirmar que o componente T301 é um:
O circuito da figura acima representa um sistema de controle de um líquido através de uma resistência elétrica. É correto afirmar que o componente T301 é um:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251197
Engenharia Naval
Um navio de carga novo e com mais de 10.000 de arqueação bruta, plenamente classificado de acordo com a Convenção SOLAS, navega em águas onde as forças de mar e vento quase alcançam a segunda indicação máxima na escala internacional de classificação das forças ou intensidades de mar e vento (escala Beaufort). A madre do leme tem 300 mm de diâmetro. O navio completamente carregado, com a máquina em toda força adiante executou uma guinada contra o vento usando 30° de leme para o bordo escolhido. A unidade motora eletro - hidráulica principal do sistema de governo se sobrecarregou e a corrente elétrica do seu motor alcançou 1,7 vezes a intensidade de corrente a plena carga prevista na placa do motor. De acordo com as Regras 29 e 30 da Convenção SOLAS, os sistemas da máquina do leme, no compartimento da máquina do leme, na CCM e no passadiço, deverão indicar alarme sonoro e visual dessa sobrecarga, e ainda:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251196
Engenharia Mecânica
Um ciclo padrão de Carnot opera entre as temperaturas de fonte quente e fria a 127°C e 27° C, respectivamente. Então, o rendimento deste ciclo é de:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251195
Engenharia Mecânica
O ciclo termodinâmico que se constitui de duas transformações isentrópicas, uma transformação isobárica e uma transformação isovolumétrica é o ciclo de:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251194
Direito Marítimo
A Convenção SOLAS estabelece que as suas Regras, salvo disposição expressa em contrário, são aplicáveis a:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251193
Direito Marítimo
Conforme a NORMAM 01, as extremidades nos costados dos tubos de descarga de águas servidas deverão ser dotadas de válvulas de retenção e fechamento (combinadas ou não), facilmente acessíveis, exceto nos casos em que a descarga se dá por gravidade, quando, então, as válvulas poderão ser de fechamento sem a retenção, desde que a distância vertical entre o ponto de descarga no costado e a extremidade superior do tubo seja maior ou igual a:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251192
Direito Marítimo
Conforme a NORMAM 01, cabe à empresa, ao proprietário do navio, ao armador ou ao seu representante legal solicitar à Capitania, Delegacia ou Agência de sua conveniência, que emita o Cartão de Tripulação de Segurança (CTS). Para efeito da determinação da tripulação de segurança da embarcação, não serão computadas atividades de operação de ROV (robô submarino), sísmica, lançamento de cabos e dutos, manuseio de âncoras, operações de mergulho e outros. Contudo, essas atividades determinarão o embarque de outros tripulantes ou profissionais não tripulantes, sempre que a embarcação for realizar aqueles serviços. A determinação do número de pessoas necessárias à realização dessas atividades é da responsabilidade da:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251191
Engenharia Mecânica
O Coeficiente de Eficácia, COP, que avalia a eficiência de ciclos frigoríficos pode ser determinado através da relação entre a
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251190
Engenharia Elétrica
Analise a figura a seguir.
A figura acima mostra um dos primeiros geradores do mundo, o "Gerador do Farol Holmes", agora exposto no Museu de Ciências de Londres. Ele foi instalado em 1871 no farol construído em Souter Point no Reino Unido. O gerador fornecia energia para dois eletrodos que produziam um arco voltaico com um feixe de luz visível 20 milhas mar adentro, uma das mais poderosas luzes do mundo naquela época. Faraday ajudou Holmes com os testes da sua criação. O gerador do Farol Holmes criado por Frederick Holmes era acionado por uma máquina alternativa a vapor e o seu campo.consistia em grande quantidade de imãs permanentes fixos no estator. Uma única bobina induzida ficava no rotor e a FEM produzida, aproximadamente em corrente contínua, fluía por dois comutadores, um em cada extremidade do eixo. Na saída do gerador, o circuito possuía apenas uma chave de faca bipolar, sem reostatos. Os eletrodos giravam empregando um preciso mecanismo de relojoaria que também os mantinham em posição relativa invariável entre eles. Considerando os fatores que afetam a FEM induzida conforme expostos por Kosow, o operador do farol podia alterar a intensidade da luz do farol usando apenas variação:
A figura acima mostra um dos primeiros geradores do mundo, o "Gerador do Farol Holmes", agora exposto no Museu de Ciências de Londres. Ele foi instalado em 1871 no farol construído em Souter Point no Reino Unido. O gerador fornecia energia para dois eletrodos que produziam um arco voltaico com um feixe de luz visível 20 milhas mar adentro, uma das mais poderosas luzes do mundo naquela época. Faraday ajudou Holmes com os testes da sua criação. O gerador do Farol Holmes criado por Frederick Holmes era acionado por uma máquina alternativa a vapor e o seu campo.consistia em grande quantidade de imãs permanentes fixos no estator. Uma única bobina induzida ficava no rotor e a FEM produzida, aproximadamente em corrente contínua, fluía por dois comutadores, um em cada extremidade do eixo. Na saída do gerador, o circuito possuía apenas uma chave de faca bipolar, sem reostatos. Os eletrodos giravam empregando um preciso mecanismo de relojoaria que também os mantinham em posição relativa invariável entre eles. Considerando os fatores que afetam a FEM induzida conforme expostos por Kosow, o operador do farol podia alterar a intensidade da luz do farol usando apenas variação:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251189
Logística
A Convenção SOLAS estabelece que a máquina de propulsão principal e todas as máquinas auxiliares, essenciais ao sistema de propulsão e à segurança do navio, tal como estão instaladas a bordo, deverão ser projetadas para operar com o navio sem banda ou com banda para qualquer dos bordos até 15° inclusive, em condições estáticas, e de 22,5° , em condições dinâmicas (jogando) de um bordo para outro, e ao mesmo tempo caturrando dinamicamente 7,5° pela proa ou pela popa. Exceto quando for determinado em contrário, isso se aplica aos navios de:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251188
Logística
O maquinista de um navio de carga geral em containers diminui a carga elétrica no quadro elétrico principal (QEP), aciona o gerador de emergência (DGE), abre o disjuntor do QEP do navio que fornece energia ao quadro elétrico de emergência (QEE) e fecha o disjuntor do DGE e a chave que faz a realimentação do QEE para o QEP através de um cabo alimentador de interconexão protegido. Esse navio de carga está plenamente classificado nas Regras da Convenção SOLAS. O maquinista pretende, com isso, que o gerador de emergência assuma uma parte da carga elétrica do navio, compatível com a capacidade do DGE, enquanto os geradores principais recebem uma rápida manutenção imprevista durante a estadia no porto. De acordo com a Convenção SOLAS a manobra do maquinista é:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251187
Direito Marítimo
Conforme o Decreto n º 9 2.596, de 18/ 05/ 1998 (RLESTA) que regulamenta a Lei nº 2 9.537, de 11/ 12/ 1997, LESTA, a reincidência, para efeito de gradação das penalidades do RLESTA, é a repetição da prática da mesma infração em um período igual ou inferior a:
Conheça nossos planos