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Marinha - 2009 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário
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Q737497

Segurança e Transporte Segurança Veicular , Segurança do Trabalho , Planejamento de Segurança ,

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2009 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q737497 Segurança e Transporte

Assinale a opção correta em relação â dotação de bóias salva-vidas, conforme previsto na NORMAM-02/DPC.

Alternativas

As bóias salva-vidas e sua retinida deverão ficar presas ou amarradas à embarcação,• devendo estar apoiadas em seus suportes.

As embarcações não propulsadas, quando operando em comboios, poderão deixar de dotar bóias salva-vidas.

As embarcações de pesca com AB entre 10 e 50 poderão dotar, a critério da Capitania dos Portos, somente uma bóia salva-vidas, com retinida.

As embarcações miúdas não estão dispensadas de dotar bóia salva-vidas.

As embarcações com comprimento total entre 25m a 45m estão dispensadas de dotar bóias salva-vidas.

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Q737498

Segurança e Transporte Segurança Veicular , Segurança do Trabalho , Planejamento de Segurança ,

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2009 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q737498 Segurança e Transporte

Após a obtenção da Licença Ambiental, o interessado solicitará, por requerimento ao Capitão dos Portos, via DL ou AG quando for o caso, autorização para início da atividade de dragagem, informando as datas previstas para seu início e término, e anexando ao requerimento uma cópia da Licença Ambiental. Esta solicitação deverá ser feita com antecedência mínima de quantos dias úteis do início previsto da dragagem?

Alternativas

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Q737499

Direito Marítimo Normas da Autoridade Marítima - NORMAM ,

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2009 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q737499 Direito Marítimo

Com relação aos requisitos gerais de segurança referentes â N0RMAM-15/DPC, assinale a opção correta.

Alternativas

0 tempo máximo submerso diário, incluindo a descompressão, em mergulho utilizando ar comprimido, não deverá ser superior a quatro horas por mergulhador.

0 tempo máximo submerso diário, incluindo a descompressão, em mergulho de intervenção utilizando mistura respiratória de He0₂, não deverá ser superior a seis horas por mergulhador.

0 emprego de sino aberto (sinete) para mergulho é requerido compulsoriamente para mergulho em profundidade maior do que 30 metros.

0 mergulho de intervenção até a profundidade de 100 metros somente poderá ser realizado em período diurno, e com correnteza máxima de 3 nós.

Alguns instrumentos de controle, indicadores e outros acessórios de mergulho deverão ser marcados em língua estrangeira.

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Q737500

Direito Marítimo Leis e tratados internacionais ,

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2009 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q737500 Direito Marítimo

De acordo com o Art. 30 da LESTA, são circunstâncias agravantes:

Alternativas

grave ameaça à integridade física de pessoas.

operar embarcação sem habilitação.

emprestar embarcação a pessoa não habilitada.

fundear embarcação em um canal de navegação.

operar embarcação em área reserva para banhista.

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Q737501

Direito Marítimo Embarcações ,

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2009 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q737501 Direito Marítimo

A respeito da realização da vistoria de condição, qual das opções abaixo NÃO é verdadeira?

Alternativas

As vistorias serão realizadas no período diurno, por Sociedade Classificadora contratada pelo armador, após a chegada do navio a qualquer porto nacional, devendo ser acompanhadas por representante da DPC, quando determinado .

O navio deverá, antes do início da vistoria, estar fundeado em águas abrigadas ou atracado, totalmente descarregado, desgaseifiçado e sem lastro, observando-se as medidas de segurança aplicáveis.

O armador ou seu preposto deverá contratar uma das Sociedades Classificadoras autorizadas a atuar em nome do governo brasileiro, sendo a mesma que mantém o navio em classe, para realizar a vistoria. Os vistoriadores dessas Sociedades Classificadoras deverão ser exclusivos .

Os Certificados Estatutários previstos nas Convenções Internacionais, das quais o Governo Brasileiro é signatário, os certificados de classe e de registro da embarcação, e os documentos que comprovem a razão social do armador, operador, do proprietário da carga, segurador do casco, seguradora da carga e segurador do navio (P&I Club) deverão estar disponíveis a bordo por ocasião da vistoria.

Os armadores ou seus prepostos deverão providenciar transporte local, contratação de firmas especializadas e todo apoio necessário para realização da vistoria de condição.

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21: B

22: C

23: A

24: A

25: C

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