Questões Militares Comentadas sobre mecânica de autos
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Quanto à manutenção dos pneus, relacione adequadamente as colunas a seguir.
1. Balanceamento.
2. Rodízio.
3. Alinhamento.
4. Caster.
5. Camber.
( ) É determinado pela inclinação da parte superior da roda, para dentro ou para fora do veículo em relação a um plano vertical, podendo ser positivo ou negativo, indicando a direção de desgaste.
( ) Pode ser separado em dois tipos: estático e dinâmico.
( ) É indicado pelo fabricante do veículo para oferecer uma maior eficiência de rolamento e melhor dirigibilidade. Em caso de volante duro, deve ser realizado.
( ) É o ângulo de inclinação para frente ou para trás do pino mestre ou do braço de suporte do eixo na parte superior, com relação ao ângulo principal.
( ) Para aproveitar o potencial total do pneu deve ser feito com intervalos de 10.000 km. Serve para compensar a diferença em desgaste.
A sequência está correta em
Os óleos lubrificantes podem ter várias origens, e cada motor, dependendo de suas características construtivas, utilizará uma delas. Com base nessas informações, relacione adequadamente as colunas a seguir.
1. Minerais.
2. Graxos.
3. Sintéticos.
( ) Produzidos em laboratório e com qualidades especiais não encontradas nos outros dois tipos.
( ) Provenientes do petróleo.
( ) Obtidos de vegetais ou animais (como a mamona, a palma, a baleia e o bacalhau).
A sequência está correta em
O sistema de arrefecimento pode ser a ar ou por fluido de arrefecimento. Com base nessas informações, analise as afirmativas a seguir.
I. Não há fluidos de arrefecimento para ser examinado.
II. Menor peso por não ter radiador.
III. O motor é mais silencioso nesse sistema.
IV. O motor atinge a temperatura normal de trabalho mais rapidamente.
NÃO se refere(m) às vantagens do uso do sistema de arrefecimento a ar apenas a(s) afirmativa(s)
No sistema de transmissão, a embreagem desempenha papel muito importante. O platô e o volante do motor são partes do conjunto.
É uma característica do platô e do volante do motor:
Octanagem é o índice de resistência à detonação de combustíveis usados em motores no ciclo Otto.
O etanol tem maior poder antidetonante do que a gasolina; enquanto, a gasolina comum tem em média 85 octanas, o etanol tem mais de 90 octanas.
Assim, é CORRETO afirmar que os motores a etanol tendem a ter um rendimento térmico:
O motor de um veículo (ciclo Otto ou Diesel) opera com flutuações importantes em sua carga de trabalho; portanto, sua temperatura deve ser regulada.
O dispositivo responsável pela regulagem é o:
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