Questões Militares de Engenharia Naval - Página 5

Q713260

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713260 Engenharia Naval

Sob algumas condições essenciais, a linha de posição de maior precisão e que não necessita de qualquer instrumento para ser obtida, sendo determinada a olho nu, denomina-se LDP

A

isobatimétrica.

B

de marcação visual.

C

de alinhamento.

D

de linha de rumo.

E

eletrônica.

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Q713258

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713258 Engenharia Naval

De acordo com as regras para a prevenção da poluição por lixo dos navios, dispostas na Convenção Internacional para Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL), sobre o alijamento de lixo fora de áreas especiais, assinale a opção correta.

A

É permitido o lançamento de cinzas de incineradores provenientes de produtos plásticos que possam conter resíduos tóxicos ou de metais pesados a uma distância mínima de 200 milhas náuticas da terra mais próxima.

B

É proibido o lançamento no mar de todos os tipos de plásticos, inclusive, mas não restringindo-se a estes, cabos sintéticos, redes de pesca sintéticas e sacos plásticos para lixo.

C

É proibido o lançamento no mar de material utilizado no escoramento da carga, em forros e revestimentos e material de embalagens que flutuem.

D

É permitido o lançamento de restos de comida e todos os outros tipos de lixo, inclusive papéis, trapos, vidros, metais, garrafas, louças e rejeitos semelhantes, a partir de 5 milhas náuticas de distância da terra mais próxima.

E

É permitido o lançamento no mar de restos de comida, a uma distância de até 3 milhas náuticas da terra mais próxima, se tiver passado num triturador.

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Q713256

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713256 Engenharia Naval

Com relação ao GPS Diferencial (DGPS), assinale a opção correta.

A

A técnica diferencial aplicada ao GPS foi desenvolvida para obter menor precisão de posicionamento do SPS {Standard Positíoning Service)do sistema GPS.

B

A técnica diferencial corrige só a degradação intencional da precisão do GPS pelo Ministério da Defesa dos EUA (disponibilidade seletiva).

C

A técnica diferencial não corrige erros de sincronização dos relógios dos satélites e irregularidades nas órbitas dos mesmos.

D

Um dos principais componentes requerido pela navegação DGPS em tempo real é a estação de referência DGPS.

E

As correções DGPS são realizadas a bordo dos navios/embarcações nos receptores radiofaróis.

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Q713254

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713254 Engenharia Naval

A principal característica no processo de formação de ondas é a transferência de energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. No que se refere aos elementos de uma onda, assinale a opção que apresenta a definição correta.

A

Período é o número de cristas que passam por um ponto em um determinado tempo ou o número de cavados,

B

Frequência é o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos.

C

Vaga é o movimento ondulatório da superfície do mar,

D

Comprimento é o conjunto de ondas de características iguais ou parecidas, cuja propagação tem a mesma direção.

E

Declividade é a razão entre a altura e o comprimento da onda.

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Q713250

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713250 Engenharia Naval

Uma embarcação engajada em serviço de praticagem deve exibir:

A

três luzes circulares dispostas em linha vertical, onde possam ser melhor vistas, sendo as luzes superior e inferior encarnadas e a do meio branca.

B

duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical, onde melhor possam ser vistas.

C

duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada e a inferior branca, ambas situadas no tope do mastro.

D

apenas luzes de bordos, quando em movimento.

E

duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior branca e a inferior encarnada, situadas no (ou próximo do) tope do mastro.

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Q713249

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713249 Engenharia Naval

Um navio está deslocando 20.000 ton com um trim de 0.30m pela popa. Sabendo-se que )o( B = -l,20m, Lpp = 100m, e BML = 100m, assinale a opção que apresenta o valor de )o( G.

A

0, 60m

B

-0,70m

C

0,70m

D

-0,90m

E

0,90m

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Q713247

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713247 Engenharia Naval

É uma característica do sistema radar:

A

o modulador.

B

a frequência da portadora.

C

a refraçao.

D

o poder de discriminação em distância.

E

a estabilização.

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Q713244

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713244 Engenharia Naval

Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.

A

Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.

B

A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.

C

Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si .

D

Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.

E

Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.

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Q713243

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713243 Engenharia Naval

São tipos de lemes:

A

comum e aperfeiçoado.

B

contra leme e batente.

C

oertz e kort.

D

ativado e controlado.

E

compensado e semi compensado.

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Q713241

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713241 Engenharia Naval

0 menor ângulo formado entre o vertical do astro e o meridiano do local, medido de 000° a 180°, sobre o horizonte, a partir da projeção do polo elevado, para leste ou para oeste, denomina-se azimute

A

verdadeiro.

B

circular.

C

semicircular.

D

quadrantal.

E

semi verdadeiro.

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Q713239

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713239 Engenharia Naval

De acordo com o capitulo IV da Convenção SOLAS, todo navio, quando no mar, deverá manter uma escuta continua

A

em qualquer canal DSC, se o navio possuir uma instalação rádio com VHF.

B

nas frequências de segurança e socorro DSC 2182,5 KHz e 85414,5 KHz, se possuir uma instalação rádio em M F .

C

para avisos de socorro por satélite de terra para bordo, se o navio for dotado de uma estação DSC terrena de navios.

D

no canal 10 UHF, quando exequível, mantida no local onde o navio é normalmente manobrado.

E

na frequência de socorro e segurança DSC 2187,5 KHz, se o navio possuir uma instalação rádio em M F .

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Q713237

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713237 Engenharia Naval

Sobre a navegação estimada, pode-se afirmar que

A

não é considerada um método de navegação.

B

sempre considera os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.

C

nunca deve ser utilizada, devido à imprecisão.

D

inclui o "sentimento” sobre o movimento real do navio, diante dos meios em que se desloca.

E

a plotagem estimada pode ser ajustável a uma única linha de posição.

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Q713235

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713235 Engenharia Naval

Com relação aos efeitos do propulsor, para um navio de um só propulsor, assinale a opção correta.

A

Quando gira, o hélice põe em movimento a porção de água em que está imerso, originando uma corrente de sucção, que é lançada axialmente para trás, através das pás.

B

Na marcha AV, a corrente de sucção não tem efeito no governo do navio, pois é paralela ao eixo.

C

Na marcha AV, a corrente de sucção é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a levar a popa para um bordo, se ele está a meio.

D

Na marcha AV, a corrente de descarga é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a diminuir o efeito do leme, se ele tem qualquer ângulo.

E

Na marcha AV, em geral, estando o leme a meio, a popa tende a cair para BE, principalmente quando o navio está em lastro.

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Q713223

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713223 Engenharia Naval

Em navios que possuam a bordo tanques contendo líquido em condições incompletas, cujo espaço interno não esteja completamente cheio, será possível notar, a partir de um simples adernamento desse navio, um movimento natural desse líquido dentro do tanque em busca de uma nova posição e ocupação desse espaço. Quando o navio está adernando, a superfície do líquido tende a procurar a horizontal, mas, em relação às anteparas do tanque, ela muda de posição, ocasionando, assim, o surgimento de uma superfície livre. Sendo assim, assinale opção correta.

A

A superfície livre provoca a diminuição da cota do centro de gravidade.

B

Havendo deslocamento de peso, o centro de gravidade "G" se mantém constante.

C

0 efeito de superfície livre sobre a estabilidade é proporcional à diminuição da cota do centro de gravidade que passará, nessas condições, da posição "GH para a posição "Gv"{centro de gravidade relativa).

D

Em situações de superfície livre, o momento de inércia sempre se manterá constante, havendo apenas variações do centro de gravidade do compartimento.

E

Quando existir mais de um compartimento com superfície livre, o GGv {ascensão do centro de gravidade devido à superfície livre dos líquidos) total será o somatório de todos eles. Essa elevação virtual do centro de gravidade devido à superfície livre de líquidos é conhecida como correção para superficie livre.

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Q572785

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q572785 Engenharia Naval

Os cursos do Ensino Profissional Marítimo (EPM) são previstos e programados no Programa do Ensino Profissional Marítimo (PREPOM - Aquaviários) e os recursos financeiros para o desenvolvimento do ensino e aperfeiçoamento profissional do pessoal da Marinha Mercante e das demais atividades correlatas, em todo o território nacional, dá-se de acordo com o estabelecido pelo Decreto-Lei n°828, de 5 de setembro de 1969, que institui o Fundo de Desenvolvimento do EPM (FDEPM). Com relação ao EPM, assinale a opção correta.

A

Os cursos Extra-PREPOM são cursos do EPM, não previstos no PREPOM-Aquaviários, realizados eventualmente. 0 custeio dessa modalidade de curso é de inteira responsabilidade da entidade Extra-MB que deu origem à proposta.

B

Os Cursos do Programa do Ensino Profissional Marítimo (PREPOM - aquaviários) são cursos regulares do EPM, sendo previstos e programados anualmente no PREPOM-Aquaviários, podendo ser custeados com recursos Extra-FDEPM.

C

A execução de cursos do EPM por entidades Extra-MB, em caráter complementar, será realizada, mediante instrumento de parceria.

D

Os recursos financeiros necessários à realização dos cursos do EPM advêm do FDEPM e, em situações complementares, no caso dos cursos Extra-FDEPM, são provenientes das entidades proponentes, podendo os alunos indenizarem esses cursos,

E

A administração do FDEPM é de responsabilidade do Ministério da Educação e Cultura.

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Q572747

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q572747 Engenharia Naval

O serviço de praticagem consiste no conjunto de atividades profissionais de assessoria ao Comandante requeridas por força de peculiaridades locais que dificultem a livre e segura movimentação da embarcação. Com relação ao serviço de praticagem, assinale a opção correta.

A

A inscrição de aquaviários como práticos obedecerá aos requisitos estabelecidos pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ, sendo concedida especificamente para cada zona de praticagem, após a aprovação em exame e estágio de qualificação.

B

A autoridade marítima não pode habilitar comandantes de navios de bandeira brasileira a conduzir a embarcação sob seu comando no interior de zona de praticagem específica ou em parte dela.

C

A manutenção da habilitação do prático depende do cumprimento da frequência mínima de manobras estabelecidas pela autoridade marítima, para isso poderão ser computadas manobras realizadas em simuladores.

D

O prático não pode recusar-se à prestação do serviço de praticagem, sob pena de suspensão do certificado de habilitação ou, em caso de reincidência, cancelamento deste.

E

A Secretaria Especial de Portos da Presidência da República (SEP/PR) poderá estabelecer o número de práticos necessário para cada zona de praticagem.

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Q572736

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572736 Engenharia Naval

Com relação aos principais aspectos das correntes oceânicas e costeiras, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, e assinale a opção que apresenta a seqüência correta.

( ) Em alto-mar, na interação atmosfera-oceano, a energia transferida pelos ventos para o oceano é quase toda consumida na formação de ondas, ou seja, oscilação vertical da superfície do mar que implica em deslocamento horizontal de massa d 'água.

( ) A rotação da Terra tem influência na trajetória das correntes oceânicas, desviando-as para a esquerda no hemisfério norte e para a direita no hemisfério sul, devido ao efeito da força de Coriolis.

( ) A corrente de ressaca é proveniente do acúmulo de massa d"água ocasionado pela incidência de brisas marítimas sobre o litoral.

( ) A corrente de deriva é 90° defasada da direção do vento, para a esquerda no hemisfério sul e para a direita no hemisfério norte.

( ) Corrente de densidade é provocada pela diferença de densidade das grandes massas de água dos oceanos, devido às diferenças de temperatura e em menor influência de salinidade.

A

(V) (F) (F) (F) (V)

B

(F) (F) (F) (V) (V)

C

(V) (V) (F) (V) (F)

D

(V) (F) (V) (F) (V)

E

(F) (V) (V) (V) (F)

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Q572735

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572735 Engenharia Naval

Com relação às características da propagação radar, em tempo calmo, sem turbulência, se uma camada superior de ar quente e seco se superpõe a uma camada de superfície de ar frio e úmido, pode ocorrer uma condição denominada

A

propagação em duto.

B

super-refração.

C

horizonte-radar.

D

refração terral.

E

sub-refração.

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Q572734

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572734 Engenharia Naval

Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de fundeio de um navio, assinale a opção correta.

A

Diz-se que uma âncora está entocada quando a amarra deu uma ou mais voltas na unha.

B

Amarrar o navio no fundeadouro é tê-lo seguro com uma âncora; diz-se, então, que o navio está amarrado, ou em amarração.

C

Amarrar a rumo é largar um ferro na direção de um rumo dado.

D

Picar a amarra por mão é desmanilhar o quartel mais próximo e arriar o chicote por mão, deixando-o sair pelo escovém.

E

Fundear a pé de galo consiste em, depois de fundeado o navio, largar a outra âncora não deixando encostar no fundo, ficando o molinete travado e a amarra pronta a correr.

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Q572733

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572733 Engenharia Naval

Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de atracação de um navio com a maré parada, assinale a opção correta.

A

0 navio de um hélice (de passo direito) atracando por BB atraca mais facilmente por BB do que por BE, porque a popa provavelmente rabeia para BB quando se dá atrás.

B

Se o navio de um hélice (de passo direito) tem que atracar por BE, deve se aproximar paralelamente ao cais, à pouca distância dele (se houver espaço para isso), e com pequeno seguimento. Ao chegar à posição, põe-se o leme a BE e dá-se atrás com a máquina a toda força; o navio deve parar no mesmo lugar.

C

Se o navio de um hélice (de passo direito) tiver que atracar por BE e não houver espaço para se aproximar paralelamente e à pouca distância do cais, a manobra deve ser feita com auxílio de um ferro.

D

Os navios de dois hélices atracam tão bem por um bordo como pelo outro. A aproximação se faz com um ângulo de 50 a 60 graus sobre o cais, com muito seguimento, e com o navio aproado no ponto onde se deseja que fique o passadiço depois de atracado.

E

Em um navio de um hélice, atracando por BE, a atracação será feita com maior segurança largando o ferro de BE, com muito seguimento AV. A popa encostará naturalmente ao cais; em seguida, se a máquina der atrás, a proa deve guinar para dentro.

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Questões Militares Sobre engenharia naval

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