Questões Militares de Engenharia Naval - Logística e transporte marítimo - Página 26

Q645567

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q645567 Engenharia Naval

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

A curva espiral usada para avaliar a estabilidade _____________ pode ser direta com leme fixo e controles fixos, denominada curva de __________, ou pode ser reversa, baseada no ROT e sem controles fixos, denominada curva de_________ .

A

direcional / Williamson / Dieudonne

B

dinâmica / Williamson / Bech

C

direcional / Bech / Williamson

D

direcional / Dieudonne /Bech

E

dinâmica / Dieudonne / Bech

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Q645566

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q645566 Engenharia Naval

Assinale a opção correta em relação às conseqüências da interação de navios em águas rasas.

A

Aumento da velocidade.

B

Aumento da manobrabilidade.

C

Aumento do calado.

D

Aumento da estabilidade direcional.

E

Redução da estabilidade dinâmica.

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Q645563

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q645563 Engenharia Naval

Qual das Convenções abaixo trata da padronização de treinamentos e serviços de quarto para aquaviários?

A

SOLAS.

B

STCW.

C

MARPOL .

D

LOAD LINE .

E

BWMC.

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Q645562

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q645562 Engenharia Naval

A Convenção SOLAS possui 12 capítulos, sendo que o cap. III trata da salvatagem. Qual dos códigos abaixo detalha este assunto?

A

F.T.P. Code

B

I.S.M. Code

C

L.S.A. Code

D

F.S.S. Code

E

I.S.P.S. Code

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Q645037

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645037 Engenharia Naval

MAYDAY, PAN PAN e SECURITE são sinais padrão previstos tanto pelo Standard Marine Communication Phrases-SMCP da IMO como no ITU Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile Sattelite Services (GMDSS)

Assinale a opção que, de acordo com as publicações citadas, apresenta a situação em que deve ser empregado o sinal SECURITE.

A

To announce a safety message.

B

To report a security information.

C

To inform an urgent message.

D

To announce a urgent message .

E

To announce a urgency message .

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Q645036

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645036 Engenharia Naval

Como o rádio operador de um navio deve perguntar ao operador de outro sobre como aquela estação rádio marítima está recebendo o sinal da transmissão de seu navio, de acordo com o IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) ?

A

How can you copy me?

B

Can you copy me?

C

How can you read me?

D

What about my signal reception?

E

How is my signal reception?

Q645025

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645025 Engenharia Naval

Assinale a opção que apresenta a correta definição de uma das partes dos anéis de segmento.

A

Folga entre pontas é a folga entre a face interna do anel e o fundo da canaleta do pistão, quando o anel e o pistão estão centrados e instalados no cilindro.

B

Folga lateral é a distância entre as faces laterais do anel.

C

Espessura radial é a distância entre as faces interna e externa do anel.

D

Face interna é a face ou superfície que fica em contato com a face superior da canaleta do pistão.

E

Diâmetro nominal é o diâmetro interno do anel, pressionado e fechado de modo a ficar no mesmo diâmetro do cilindro que ele vai trabalhar.

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Q645021

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645021 Engenharia Naval

Quando uma embarcação armazena ou transporta combustíveis, líquidos ou gases, os cuidados com relação ao nível devem ser rigorosos, além da necessidade de satisfazer as prescrições dos manuais internacionais (SOLAS) . A determinação do nível e o seu controle a bordo são importantes para:

A

controlar apenas a operação e o custo de descarga.

B

manter o controle. apenas na determinação do conteúdo nos tanques de armazenamento.

C

controlar a temperatura para o cálculo do volume ou do peso.

D

manter o controle da capacidade dos tanques que tenham um fluxo constante durante o processo de carga e descarga.

E

manter o controle apenas na determinação do conteúdo nos tanques de armazenamento e o custo na operação de carga.

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Q645012

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645012 Engenharia Naval

The words "can" and "may" describes either the possibility or the capability of doing something. In the IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) the situations where phrases using the word "can" or "may" appear make it clear whether a possibility is referred to. In an ambiguous context, however, misunderstandings frequently occur. What is correct standard phrase, from the IMO SMCP, that the ship engineer has to use to ask to the barge master if is it possible to start pumping oily water from the ship to a barge alongside?

A

Question. Should I start pumping at this time?

B

May I start pumping at this time?

C

Question. Do I have permission to start pumping at this time?

D

Do I start pumping at this time?

E

Interrogative. Can I start pumping at this time?

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Q645011

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645011 Engenharia Naval

Em embarcações com praça de máquinas desguarnecida por um tempo determinado, conforme o projeto da embarcação, o controle de processos é fundamental para minimizar os efeitos e as fontes de distúrbios. O modelo de controle é a maneira pela qual o sistema estabelece as correções no sentido de atingir melhor desempenho nos processos a bordo. Qual tipo de controle gera "erro infinito" em função do ponto de ajuste no processo?

A

Derivativo(D).

B

Proporcional(P).

C

Integral(I).

D

Ação de liga-desliga.

E

Proporcional, Integral e Derivativo (PID) .

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Q645010

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645010 Engenharia Naval

De acordo com a Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto (STCW) , o "COMANDANTE" é

A

obrigatoriamente um oficial que exerceu imediatice.

B

o oficial que exerce o comando de um navio.

C

designado por lei ou regulamento nacional de seu país .

D

a pessoa que exerce o comando de um navio.

E

o oficial de náutica mais experiente.

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Q645008

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645008 Engenharia Naval

Qual é a mensagem que o Comandante do Navio deve enviar ao Chefe de Máquinas para que este verifique os equipamentos principais de combate a incêndio (hidrantes, mangueiras, bombas de incêndio, redes, aplicadores e esguichos) e informe a situação dos mesmos, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP) ?

A

Verify the fire extinguishes and inform.

B

Check the fire mains and report .

C

Check the fixed fire equipment an report.

D

Report the fire system situation.

E

Inform the situation of the fire equipment.

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Q645001

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645001 Engenharia Naval

De acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP), qual é a ordem correta a ser dada ao timoneiro para "Guinar a Bombordo com 15 graus de leme"?

A

Steady to port fifteen.

B

Easy to port fifteen.

C

Port one five.

D

Starbord one five.

E

Port fifteen.

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Q645000

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645000 Engenharia Naval

Qual é a frase a ser utilizada pelo comando do navio para que o grupo de controle de avarias seja reunido em seus postos e informe de sua prontificação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?

A

Report firemen when at muster station.

B

Report the fire fighting team at damage control stations.

C

Report when damage control team at fire stations.

D

Fire crew for ship position and report.

E

Muster damage control team and report .

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Q644999

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644999 Engenharia Naval

Qual sinal deve preceder uma mensagem com a seguinte formatação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?

"ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS

- THIS IS TWO-FIFE-FIVE-SEVEN-TWO-TWO-ZERO-SIX-ZERO

MOTORVESSEL CATINA CALL SIGN DELTA BRAVO MIKE KILO

- POSITION TWENTY TWO DEGREES FIFTY FIVE DECIMAL NINE

MINUTES SOUTH FORTY TREE DEGREES ELEVEN MINUTES WEST

- I HAVE PROBLEMS WITH MAIN ENGINES

- I REQUIRE TUG ASSISTANCE"

A

PAN PAN PAN PAN PAN PAN

B

SECURITE SECURITE

C

MAYDAY MAYDAY

D

URGENCY URGENCY

E

PAN PAN

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Q644993

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644993 Engenharia Naval

Qual é a única expressão correta de acordo com o vocabulário padrão da INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION (IMO) ?

A

Stand by to set fire on the pump and report gauge reading.

B

Report the fire fighting team on muster pump.

C

Fire fighting team is setting the fire in the aft peak tank.

D

Fire cracks for ship position identification.

E

All firemen's outfits are not complete.

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Q644990

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644990 Engenharia Naval

Quais os efeitos que as correntes parasitas ou correntes de Foucault produzem em núcleos metálicos sujeitos a fluxos magnéticos?

A

produzem aquecimento e não são variáveis .

B

produzem fluxos magnéticos variaveis.

C

não produzem aquecimento.

D

produzem aquecimento e são variáveis.

E

são constantes e não produzem aquecimento.

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Q2196824

Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2196824 Engenharia Naval

Um prático encontra-se na manobra de um navio que vai entrar em um porto para se amarrar a duas bóias, denominadas A e B. Devido às condições locais, o navio não poderá efetuar um giro completo até pegar a primeira bóia. As bóias estão na mesma direção da entrada do porto. A bóia B está localizada mais próxima do interior do porto, enquanto que a bóia A encontra-se mais perto da entrada da barra. O vento no local é desprezível, mas a corrente de maré, dependendo de sua velocidade e direção, influenciará decisivamente na manobra.
Considerando os dados da situação descrita, coloque falso (F) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, que se referem à primeira manobra que deve ser realizada pelo prático, assinalando, a seguir, a opção correta, de acordo com as informações apresentadas por R. S. Crenshaw Jr. no livro “Naval Shiphandling”:
( ) com a maré vazando, amarrar a popa na bóia B.
( ) com a maré enchendo, amarrar a popa na bóia A.
( ) com a maré enchendo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia A.

A

(F) (F) (V) (V) (F)

B

(F) (V) (F) (V) (F)

C

(V) (F) (V) (F) (V)

D

(F) (F) (V) (F) (V)

E

(V) (F) (F) (V) (F)

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Q2196820

Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2196820 Engenharia Naval

A publicação “Avisos aos Navegantes” é um folheto quinzenal, elaborado pelo Centro de Hidrografia da Marinha, por delegação da Diretoria de Hidrografia e Navegação, com o propósito principal de fornecer, aos navegantes e usuários em geral, informações destinadas à atualização das cartas e publicações náuticas brasileiras. Adicionalmente, são apresentados alguns dos Avisos-Rádio Náuticos em vigor, bem como outras informações gerais importantes aos navegantes.
Assinale a opção correta no que diz respeito aos “Avisos aos Navegantes”:

A

Avisos Permanentes Especiais destinam-se a prover correções à carta náutica de caráter permanente, importantes para os navegantes.

B

um aviso numerado E 4027/08 indica tratar-se de um aviso-rádio náutico costeiro da costa Leste, do ano de 2008.

C

os avisos-rádio costeiros abrangem a navegação praticada em águas litorâneas, até 3 milhas da costa, e são precedidos da expressão NAVAREA.

D

quando surge a necessidade de prover informações urgentes de interesse à navegação segura, isto é feito mediante um Aviso Permanente Especial.

E

os avisos-rádio náuticos são classificados em temporários, preliminares e permanentes.

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Q2196813

Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2196813 Engenharia Naval

De acordo com o livro “Navegação: A Ciência e a Arte”, de A. P. Miguens, ao se preparar para uma passagem por águas restritas, onde irá empregar a navegação paralela indexada, o navegador, usando um compasso, compara fisicamente a distância entre os anéis de distância da repetidora do radar em cada escala a ser utilizada. Por meio desse procedimento, o navegador busca, naquela repetidora:

A

determinar o erro em distância.

B

verificar a condição de linearidade.

C

aferir o erro de marcação.

D

verificar a distorção devida à largura do feixe radar.

E

verificar a condição de centragem.

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Questões Militares Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

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