Questões Militares de Engenharia Naval - Logística e transporte marítimo
Foram encontradas 154 questões
Ano: 2006
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2197007
Engenharia Naval
O navio “JOSEFINA”, na ZP-01, já com o prático a bordo, navegando nas proximidades do município de Mazagão,
colidiu com um tronco de árvore submerso. Qual a mensagem a ser transmitida, de acordo com o Código
Internacional de Sinais (CIS), quando questionado pela Autoridade Marítima, por meio da abreviatura HV?
Ano: 2006
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2197002
Engenharia Naval
Alguns Comandantes não gostam de fundear com dois ferros, embora isto seja útil quando se deseja limitar o giro do
navio em um fundeadouro pequeno. A razão desse fato se deve, principalmente, aos problemas para evitar enrascar
as amarras, em casos onde a intensidade e a direção da corrente e do vento são variáveis. Esse problema pode
tornar impossível içar os ferros. Qual das alternativas abaixo, não constitui uma ação efetiva e confiável a ser tomada,
quando o navio já estiver amarrado a dois ferros, em presença de vento e corrente, de acordo com Daniel H. Mac
Elrevey, em sua obra “SHIPHANDLING FOR THE MARINER”?
Ano: 2006
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2197000
Engenharia Naval
According to International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 – COLREG, vessel showing a yellow
light over a white light at night is a vessel __________.
Ano: 2006
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196999
Engenharia Naval
In fog, you hear apparently forward of your beam a fog signal of 2 prolonged blasts in succession every two minutes.
This signal indicates a __________, according to International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 –
COLREG.
Ano: 2006
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2006 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196996
Engenharia Naval
Na interpretação de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar, a configuração das isóbaras e a própria
simbologia padrão das frentes, ressaltam a situação do sistema frontal e as posições relativas das frentes em relação
ao centro de baixa pressão do cavado associado. Um navegante no oceano Atlântico Sul, identifica a ocorrência de
uma frente estacionária, quando observa a seguinte situação, de acordo com Lobo e Soares, no livro “Meteorologia e
Oceanografia”: