Questões Militares de Engenharia Naval - Logística e transporte marítimo

Q4161474

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161474 Engenharia Naval

Na rotina de manobra de uma embarcação, o oficial no passadiço utiliza o telégrafo de ordens de máquinas (Engine Order Telegraph) para enviar comandos à praça de máquinas. Se a ordem emitida for "HALF AHEAD", o procedimento adotado pela equipe de máquinas de acordo com a terminologia técnica padrão é:

A

Colocar os motores em marcha à ré com metade da potência ou rotação estipulada para manobra.

B

Colocar os motores em marcha a vante com metade da potência ou rotação estipulada para manobra.

C

Colocar os motores em marcha a vante com força total (potência máxima de manobra).

D

Colocar os motores em marcha à ré com força total (potência máxima de manobra).

E

Manter a rotação atual dos motores e alterar o ângulo do leme para metade dos graus para bombordo ou para boreste a partir do rumo atual.

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Q4161466

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161466 Engenharia Naval

No transporte e na movimentação de cargas a bordo de embarcações mercantes, o manuseio correto dos cabos de amarração é essencial para garantir que a carga fique bem peada e o navio bem amarrado. Os cabos de amarração possuem diferentes formas de classificação e mensuração, dependendo da natureza de suas fibras. Assinale a alternativa que apresenta corretamente a forma de medição e a unidade utilizada para determinar a bitola de um cabo de fibra vegetal e de um cabo de arame (aço), respectivamente:

A

O cabo vegetal é medido pelo seu diâmetro em polegadas; o cabo de arame é medido pela sua circunferência em milímetros.

B

O cabo vegetal é medido pelo seu diâmetro em milímetros; o cabo de arame é medido pela sua circunferência em polegadas.

C

O cabo vegetal é medido pela sua circunferência em milímetros; o cabo de arame é medido pelo seu diâmetro em polegadas.

D

Ambos os cabos são medidos igualmente pelo seu diâmetro, variando apenas a unidade, que é em milímetros para o vegetal e polegadas para o de arame.

E

Ambos os cabos são medidos igualmente pela sua circunferência, utilizando a unidade de polegadas para o vegetal e milímetros para o de arame.

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Q4161465

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161465 Engenharia Naval

Durante o planejamento de carregamento e a arrumação dos porões de um navio, o encarregado da operação precisa dominar os conceitos básicos de capacidade volumétrica. Dois desses conceitos fundamentais são o fator de estiva e a quebra de estiva. Assinale a afirmação correta sobre esses conceitos:

A

O fator de estiva indica o peso total que uma mercadoria exerce sobre o piso do porão, sendo expresso em toneladas por metro cúbico (t/m³).

B

A quebra de estiva refere-se ao espaço do porão ou de outro compartimento de carga que não é ocupado pela carga, sendo considerada mais evidente e acentuada no embarque de granéis sólidos.

C

O fator de estiva é a relação que determina o volume ocupado por uma unidade de peso de uma mercadoria na sua forma ou embalagem de transporte, sendo expresso no Brasil em metros cúbicos por tonelada métrica (m³/t).

D

A quebra de estiva é um valor fixo e imutável para cada tipo de navio, não sofrendo influência do tipo de embalagem ou da habilidade da mão de obra da estiva.

E

A "carga de enchimento" é o termo utilizado para definir o peso extra adicionado ao fundo do porão para compensar um baixo fator de estiva de mercadorias leves.

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Q4161462

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161462 Engenharia Naval

Durante as fainas de fundeio e suspender de uma embarcação, o pessoal de convés lida com diversos acessórios e componentes da amarra. A unidade internacional de medida da amarra é o quartel. De acordo com as especificações técnicas, o comprimento equivalente a um quartel de amarra é:

A

15 braças ou 27,5 metros.

B

10 braças ou 18,5 metros

C

20 braças ou 35,0 metros.

D

12 braças ou 22,0 metros.

E

15 braças ou 30,5 metros.

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Q4161460

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161460 Engenharia Naval

A navegação que é realizada normalmente quando a embarcação se encontra entre 3 e 50 milhas da costa, utilizando referências visuais em terra, como faróis, ilhas, cabos e edifícios é chamada de:

A

navegação astronômica.

B

navegação estimada.

C

navegação oceânica.

D

navegação em águas restritas.

E

navegação costeira.

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Q4161454

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161454 Engenharia Naval

Durante uma manobra, o oficial de quarto ordena ao timoneiro: "Quebra a guinada!". Nesta ocasião, o timoneiro deve:

A

Carregar o leme para o bordo contrário, a fim de parar a guinada.

B

Reduzir o ângulo do leme para um terço do valor aplicado.

C

Colocar o leme a meio.

D

Governar de modo que a proa não passe para boreste.

E

Manter o rumo que a agulha está indicando no momento.

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Q4161452

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161452 Engenharia Naval

Uma embarcação possui apenas agulha magnética a bordo. Antes de lançar um rumo ou marcação na carta náutica, o navegante deve:

A

Converter os elementos magnéticos em verdadeiros.

B

Converter os elementos verdadeiros em magnéticos.

C

Utilizar apenas a variação total da agulha, sem considerar o desvio.

D

Utilizar diretamente os valores indicados pela agulha magnética.

E

Converter os elementos magnéticos em relativos.

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Q4157330

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157330 Engenharia Naval

Até o início da década de 1970, havia pelo menos três dezenas de diferentes tipos de balizamento no mundo, o que causava confusões ao navegante sobre qual rota seguir ao aproximar-se de um determinado porto. Para diminuir esta problemática, que vinha causando diversos acidentes marítimos mundo afora, a Organização Marítima Internacional aprovou regras para sistemas de balizamentos padronizados, chamados de IALA. O Brasil, através da Diretoria de Hidrografia e Navegação, da Marinha do Brasil, optou pelo:

A

Sistema de balizamento IALA A.

B

Sistema de balizamento IALA B.

C

Sistema de balizamento IALA C.

D

Sistema de balizamento IALA D.

E

Sistema de balizamento IALA E.

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Q4157327

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157327 Engenharia Naval

Em situações de abandono da embarcação, os náufragos devem utilizar de forma racional os recursos disponíveis nas embarcações de sobrevivência, especialmente a água potável, que é essencial para a manutenção das condições físicas e psicológicas até a chegada do resgate. Por essa razão, o Código de Equipamentos de Salvamento estabelece quantidades mínimas de água potável que devem estar disponíveis nos botes salva-vidas. Assim, a quantidade de água potável prevista para cada pessoa em uma embarcação salva-vidas é de, aproximadamente:

A

um litro.

B

dois litros.

C

três litros.

D

quatro litros.

E

cinco litros.

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Q4157325

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157325 Engenharia Naval

Durante a navegação em rios e hidrovias, é comum a utilização de embarcações especializadas que trabalham em conjunto com barcaças para o transporte de grandes quantidades de carga. Essas embarcações são projetadas para fornecer potência e controle direcional ao conjunto, permitindo que várias barcaças sejam movimentas simultaneamente. Esse sistema aumenta significativamente a eficiência logística no transporte fluvial.
Com base nessas características, assinale a alternativa que identifica corretamente a embarcação utilizada para empurrar barcaças formando comboios:

A

draga.

B

empurrador.

C

rebocador portuário.

D

rebocador oceânico.

E

rebocador offshore.

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Q4157323

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157323 Engenharia Naval

A derrota é o nome dado a um conjunto de rumos e waypoints (pontos de mudança de rumo) traçados em uma carta náutica, que contém todo o percurso que um navio deve seguir para viajar com segurança entre um ponto de partida e um ponto de chegada. A elaboração de uma derrota possui três estágios:

A

preparação ou avaliação, planejamento e execução ou monitoramento.

B

preparação ou avaliação, planejamento e conclusão.

C

preparação ou avaliação, seleção e execução ou monitoramento.

D

seleção, planejamento e execução ou monitoramento.

E

seleção, execução ou monitoramento e conclusão.

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Q4157321

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157321 Engenharia Naval

A publicação náutica que tem como propósito complementar as cartas náuticas brasileiras, nunca as descrever, dando aos navegantes subsídios que lhes permitam melhor avaliar as informações das cartas, ao navegar ao longo da costa ou dos canais e nas aterragens, assim como conhecer os regulamentos, recursos e facilidades dos portos e terminais é chamada de:

A

lista de auxílios rádio.

B

lista de faróis.

C

roteiro.

D

lista de sinais cegos.

E

aviso aos navegantes.

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Q4157320

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157320 Engenharia Naval

Os equipamentos que são utilizados para levantar e movimentar cargas pesadas a bordo da embarcação e que podem ser montados em plataformas fixas na embarcação ou serem do tipo telescópico para alcance maior, sendo essenciais para carregar e descarregar cargas de grandes dimensões ou peso elevado são chamados (as):

A

pontes rolantes.

B

talhas e cabrestantes.

C

grabs.

D

guindastes e gruas.

E

empilhadeiras.

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Q4157317

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157317 Engenharia Naval

A caixa de madeira ou metal, dentro da qual trabalham duas ou mais roldanas em um mesmo eixo e são classificados como de dois ou três gornes, de acordo com o número de roldanas que possuem é chamada de:

A

cadernal.

B

moitão.

C

catarina.

D

patesca.

E

talha.

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Q4157307

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157307 Engenharia Naval

As peças fabricadas em vergalhão de metal recurvado em forma de U, fechadas numa das extremidades por um pino chamado cavirão e que são usualmente empregadas nos aparelhos de carga e, também, nas operações de peação da carga são chamadas de:

A

manilhas.

B

gatos.

C

grampos ou clips.

D

lingas.

E

teques.

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Q4157301

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157301 Engenharia Naval

A navegação em áreas onde o espaço de manobra da embarcação é limitado pela proximidade da costa, de perigos à navegação ou pela configuração do fundo submarino é classificada como:

A

navegação oceânica.

B

navegação em mar aberto.

C

navegação de cabotagem.

D

navegação em águas restritas.

E

navegação sem restrições.

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Q4157291

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157291 Engenharia Naval

No sistema de balizamento IALA utilizado no Brasil, as boias e balizas que delimitam o canal de navegação possuem as seguintes características:

A

as boias de boreste são verdes e as de bombordo vermelhas.

B

não há padronização de cores, apenas sinalização luminosa.

C

todas as boias são amarelas, mas diferenciam-se pelo formato.

D

as boias são padronizadas pela cor preta com listras amarelas.

E

as boias de boreste são vermelhas e as de bombordo verdes.

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Q4157290

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157290 Engenharia Naval

A navegação realizada como apoio logístico às instalações e embarcações localizadas nas bacias petrolíferas do território brasileiro é chamada de:

A

navegação em mar aberto.

B

navegação interior.

C

navegação de apoio marítimo.

D

navegação de apoio offshore.

E

navegação de apoio portuário.

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Q4157282

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157282 Engenharia Naval

Na manobra de fundeio, o ferro "a pique" significa que o ferro:

A

está solto sobre o convés.

B

está perpendicular ao costado.

C

está guardado no escovém.

D

está tracionando para ré.

E

está na vertical ou próximo da vertical.

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Q4157245

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Cozinheiro, Taifeiro e Auxiliar de Saúde |

Q4157245 Engenharia Naval

Durante a atracação, uma espia precisa ser colocada em um bollard onde já existe outra espia com o olhal passado. A tripulação deseja evitar que uma linha bloqueie a liberação da outra, permitindo que qualquer uma delas possa ser largada primeiro, se necessário. Nesse contexto, o procedimento tecnicamente adequado é:

A

Place both eyes separately on the bollard without crossing either line.

B

Secure the second line directly over the first eye and keep both fast.

C

Pass the second eye through the first eye before placing it on the bollard.

D

Slack away the first line before making the second line fast on the quay.

E

Remove the first eye from the bollard and replace it after the second line.

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Questões Militares Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

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