Questões Militares Comentadas sobre direito marítimo
Foram encontradas 399 questões
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q641103
Direito Marítimo
A legislação que dispõe sobre a segurança do tráfego
aquaviário em água sob jurisdição nacional foi regulamentada
através
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640725
Direito Marítimo
Em relação às definições da Convenção MARPOL, é correto
afirmar que a área da Antártica significa a área marítima ao
sul da latitude de:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640707
Direito Marítimo
Segundo a NORMAM 27, nas embarcações com helipontos, devem
ser instalados filtros coalescedores e separadores, dotados
de manômetro diferencial de pressão, cujos elementos filtrantes
estejam em consonância com a Norma API 1581. Pelo
menos um filtro do tipo monitor, cujos elementos filtrantes
atendam à Norma API 1583, deverá ser instalado imediatamente
antes da passagem do combustível para o mangote de abastecimento.
No caso do combustível de aviação apresentar teor de
água superior ao limite aceitável, esse filtro, do tipo monitor,
tem como principal finalidade:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640695
Direito Marítimo
De acordo com a Convenção SOLAS, que indivíduos são considerados
passageiros?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640694
Direito Marítimo
Segundo a NORMAM 01, as escalas de serviço e de descanso da
tripulação das embarcações devem ser afixadas onde sejam
facilmente acessíveis. As escalas deverão ser elaboradas no
idioma ou idiomas de trabalho do navio e em inglês apenas
para as embarcações SOLAS. Os tripulantes deverão receber
uma cópia das escalas de serviço. Esses serviços deverão
ser endossados pelo comandante ou por uma pessoa autorizada
por ele, e
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640693
Direito Marítimo
Quando ocorre a condição de navio apagado, a Convenção SOLAS
estipula que deverão existir recursos necessários, sem ajuda
exterior, par a :
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640690
Direito Marítimo
Segundo a NORMAM 01, o serviço de quarto na seção de máquinas deverá ser atendido conforme o previsto no capítulo VIII, Parte A, do STCW 78/95. Durante este serviço são necessários períodos de descanso para todo o tripulante que for designada a atribuição de oficial encarregado de quarto de serviço.
A partir de 1° de janeiro de 2012, em um período de 24 horas os períodos de descanso não devem ser inferiores a quantas horas?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640688
Direito Marítimo
Segundo a NORMAM 30, o Centro de Instrução Almirante Graça
Aranha (CIAGA) e o Centro de Instrução Almirante Braz de
Aguiar (CIABA) estão compreendidos no Sistema do Ensino Profissional
Marítimo, e são considerados órgãos:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640687
Direito Marítimo
Assinale a opção que completa corretamentamente as lacunas
da sentença abaixo. De acordo com a Convenção SOLAS, de modo
geral, o motor de combustão principal, assim como os motores
de combustão auxiliares, deverá ser projetado para operar
sob a condição de banda, para qualquer dos bordos, até
inclusive, em condições estáticas, e até______ em condições
dinâmicas.
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640684
Direito Marítimo
A Lei n° 9.966, de 28/04/2000, conhecida como Lei do Óleo,
aplicar-se-á:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640683
Direito Marítimo
Em um navio construído a partir de 1° de Outubro de 1994,
inclusive, a Convenção SOLAS estabeleceu que na construção
do navio a fonte de energia acumulada para partida do DGE
deverá ser protegida para evitar que o sistema de partida
automática a esgote totalmente, a não ser que exista outro
meio independente de acionar a partida. Além disso, a não
ser que a partida manual tenha se demonstrado eficaz, no DGE
deverá haver uma segunda fonte de energia para mais três
partidas dentro de:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195231
Direito Marítimo
A Resolução A.917(22) da IMO estabelece as normas para operação, a bordo dos navios, do Sistema de
Identificação Automática de Navios (AIS na sigla em inglês). Analise as afirmativas abaixo e assinale a opção
incorreta:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195209
Direito Marítimo
Assinale a opção correta. O Delegado da Delegacia da Capitania dos Portos em Itajaí:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195207
Direito Marítimo
De acordo com o contido na LESTA, no RLESTA e na NORMAM-12/DPC(1a REVISÃO), qual das afirmativas abaixo é
incorreta:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195205
Direito Marítimo
Um tripulante de um navio VLCC (Very Large Crude Carrier), durante a aproximação do ponto de espera do prático,
caiu ao mar. O Comandante, que se encontrava no passadiço, decidiu executar a manobra de Williamson.
Inicialmente, ordenou todo leme a boreste (bordo pelo qual o homem caiu) e o manteve assim até o navio atingir um
rumo de 45º defasado do rumo inicial, quando então inverteu o leme carregando-o todo para bombordo e mantendo-o
nesta posição enquanto o navio demandava o rumo oposto àquele em que a manobra de Williamson começou.
Faltando 15º para o navio alcançar a proa recíproca à inicial, o Comandante novamente ordenou inverter o leme. Ao
iniciar a manobra, o navio desenvolvia 19 nós e o regime de máquinas não foi alterado. Não houve a preocupação em
manter o homem que caiu ao mar no visual, pois o Comandante avaliou que a manobra seria executada
corretamente.
Considerando a manobra até o momento em que foi descrita acima e tendo como referência o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey - 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) O Comandante falhou na medida em que deveria ter seguido o procedimento padrão de executar a primeira guinada até um rumo a 60o do rumo inicial.
II) O Comandante deveria ter aumentado a velocidade do navio, para acelerar a chegada à proa recíproca.
III) O homem que caiu ao mar deveria ser mantido no visual durante toda a manobra; esse fator é mais importante do que a correta execução da manobra.
IV) A manobra de Williamson pode ser resumida a três movimentos de leme.
Considerando a manobra até o momento em que foi descrita acima e tendo como referência o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey - 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) O Comandante falhou na medida em que deveria ter seguido o procedimento padrão de executar a primeira guinada até um rumo a 60o do rumo inicial.
II) O Comandante deveria ter aumentado a velocidade do navio, para acelerar a chegada à proa recíproca.
III) O homem que caiu ao mar deveria ser mantido no visual durante toda a manobra; esse fator é mais importante do que a correta execução da manobra.
IV) A manobra de Williamson pode ser resumida a três movimentos de leme.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195203
Direito Marítimo
De acordo com a Lei nº 2.180, de 05 de fevereiro de 1954, assinale a opção que apresenta a sequência de
preenchimento das lacunas abaixo de forma correta:
No julgamento do processo, antes de ___________ a votação, poderá qualquer juiz pedir vista do processo até a sessão imediata e, excepcionalmente, pelo prazo que lhe for concedido pelo Tribunal.
O Tribunal poderá aplicar a pena de ___________________ às pessoas que lhe estão jurisdicionadas, quando ficar provado que o acidente ou fato da navegação ocorreu por recusa imotivada de assistência à embarcação em perigo iminente, do qual tenha resultado sinistro.
Quando da aplicação da pena, será sempre circunstância _____________ da pena a ignorância, ou a errada compreensão da lei, quando escusável.
No julgamento do processo, antes de ___________ a votação, poderá qualquer juiz pedir vista do processo até a sessão imediata e, excepcionalmente, pelo prazo que lhe for concedido pelo Tribunal.
O Tribunal poderá aplicar a pena de ___________________ às pessoas que lhe estão jurisdicionadas, quando ficar provado que o acidente ou fato da navegação ocorreu por recusa imotivada de assistência à embarcação em perigo iminente, do qual tenha resultado sinistro.
Quando da aplicação da pena, será sempre circunstância _____________ da pena a ignorância, ou a errada compreensão da lei, quando escusável.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195198
Direito Marítimo
De acordo com o contido na NORMAM-26/DHN, analise as afirmativas abaixo e assinale a opção correta:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195194
Direito Marítimo
De acordo com o contido na NORMAM-22/DPC, analise as afirmativas abaixo e assinale a opção incorreta:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195190
Direito Marítimo
De acordo com o contido na NORMAM-17/DHN, analise as afirmativas abaixo, referentes ao balizamento lacustre e
fluvial, e assinale a opção correta:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195182
Direito Marítimo
Assinale a opção correta. O navio mercante RAPUNZEL, de bandeira estrangeira, proveniente de um porto na costa
leste dos Estados Unidos, com destino a Buenos Aires, sem nenhuma escala prevista, navega em águas
jurisdicionais brasileiras. Inadvertidamente, o oficial de quarto de navegação passa sobre o Parcel de Manoel Luiz,
sem perceber a sinalização local. Em consequência, o navio sofre danos nas obras vivas e inicia-se um alagamento
que, em uma primeira análise realizada pelo Chefe de Máquinas, pode ser controlado. O leme do navio também não
responde adequadamente, podendo ter sido danificado no mesmo evento. O Comandante do RAPUNZEL decide
continuar viagem e entrar no canal de acesso à Baía de São Marcos, para demandar o porto de Itaqui e providenciar
os reparos necessários nas obras vivas e leme do navio. Ao passar pela bóia nº
3 no canal de acesso, uma
embarcação de menor porte, que vinha em sentido contrário, faz uma manobra brusca e cruza a proa do navio. O
Comandante do RAPUNZEL tenta guinar, mas, devido à avaria no leme, a resposta é lenta e o navio acaba por
atingir a embarcação menor. A partir daí, o alagamento do RAPUNZEL torna-se descontrolado e o navio acaba por
afundar.
De acordo com o contido na NORMAM-09/DPC, a sequência cronológica dos eventos é caracterizada por:
De acordo com o contido na NORMAM-09/DPC, a sequência cronológica dos eventos é caracterizada por:
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