Questões de Concurso para Engenharia

Q4093948

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: UFABC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - UFABC - Técnico de Laboratório - Área: Mecatrônica |

Q4093948 Engenharia Mecatrônica

Os sistemas embarcados possuem aplicações com microcontroladores nos diversos sistemas de um veículo de transporte. Nos carros, por exemplo, o sistema de limpador de para-brisas automático só é viável quando houver, no mínimo, integrados ao microcontrolador, os seguintes elementos:

A

um atuador, um dispositivo de comunicação e um registrador.

B

um atuador, um sensor e uma interface com o usuário

C

um atuador, um registrador e uma ponte H

D

um dispositivo de comunicação, uma interface com o usuário e um sensor.

E

um contador, uma interface com um usuário e um sensor.

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Q4093947

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: UFABC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - UFABC - Técnico de Laboratório - Área: Mecatrônica |

Q4093947 Engenharia Mecatrônica

A característica de retroalimentação em um manipulador robótico reflete diretamente no seu sistema de controle no qual possui uma atuação que pode ser descrita como

A

sistema com ação de controle em função da área de trabalho.

B

sistema com ação de controle de malha aberta.

C

sistema com ação de controle em função do tempo

D

sistema com ação de controle de malha fechada.

E

ação de controle com detecção de presença.

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Q4093946

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: UFABC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - UFABC - Técnico de Laboratório - Área: Mecatrônica |

Q4093946 Engenharia Mecatrônica

Um manipulador robótico é programado para executar ciclos com rotinas previamente definidas. Cada linha de comando contém o endereçamento dos pontos para os quais o manipulador deve se mover, de acordo com o número de eixos controlados. Para que o robô consiga retroalimentar o sistema de controle e confirmar se atingiu a posição correta, utilizam-se nos respectivos eixos

A

sensores do tipo encoder (ópticos ou magnéticos), que fornecem pulsos digitais de posição.

B

sensores capacitivos, fundamentados na variação de capacitância devido à proximidade de materiais dielétricos.

C

sensores indutivos, que operam pela alteração do campo eletromagnético na presença de metais.

D

sensores de efeito Hall, que detectam a intensidade de campos magnéticos, permitindo identificar posição ou velocidade angular.

E

sensores piezoelétricos, que convertem deformações mecânicas em sinais elétricos.

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Q4058738

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058738 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um engenheiro, responsável por uma obra viária, está executando uma base de solo-cimento, e o mestre de obras propõe compactar a base em 3 camadas de 8 cm cada (total compactado de 24 cm) e realizar a cura da base por 5 dias antes da aplicação do revestimento. Considerando as normas e boas práticas para solo-cimento, o que deve ser ajustado nesse procedimento?

A

Não há nada a alterar, pois todos os pontos estão de acordo com a norma.

B

A cura deve ter, no mínimo, 7 dias. Ajustar apenas o processo de cura.

C

A espessura mínima compactada deve ser 25 cm. Ajustar apenas a espessura/compactação.

D

A espessura compactada por camada deve ficar entre 10 cm e 20 cm. Se a espessura final da base exceder 20 cm, deve-se subdividir em camadas parciais, sendo 10 cm a espessura mínima após a compactação de cada subcamada. Para esse caso, executar duas camadas de 12 cm. Além disso, a cura deve ser, no mínimo, de 7 dias.

E

A espessura mínima compactada deve ser 25 cm e a cura deve ser, no mínimo, de 7 dias.

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Q4058737

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058737 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com base nas pesquisas de fluxo de tráfego, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) Se o fluxo fosse uniforme ao longo do dia, cada uma das 24 horas representaria 5,5% do total diário.
( ) O “Fator de Pico Horário” varia, teoricamente, entre 0,25 e 1,00.
( ) Nas contagens manuais, definidas as atribuições de cada pesquisador e de posse de todo o material necessário à execução da pesquisa, os pesquisadores devem colocar-se nos locais designados de modo a ter a melhor visibilidade possível do(s) movimento(s) observado(s).
( ) O fluxo é uma das três características fundamentais dos aspectos dinâmicos do tráfego, ao lado da velocidade e do volume.

A

F – V – V – V.

B

F – F – V – V.

C

F – F – V – F.

D

V – V – V – F.

E

F – V – V – F.

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Q4058736

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058736 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa correta referente a diretrizes para a melhoria da Mobilidade e Acessibilidade no Município de Joinville.

A

A promoção do transporte individual sobre o coletivo.

B

O aumento do tempo de espera nos pontos de carga/descarga.

C

A escolha de utilização de motos para o deslocamento principal na cidade.

D

A padronização do transporte individual na cidade até 2030.

E

A redução do tempo dos deslocamentos.

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Q4058734

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058734 Engenharia de Transportes e Trânsito

A respeito da especificação de serviço de lama asfáltica, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O material que deu origem ao agregado miúdo deve apresentar desgaste “Los Angeles” igual ou inferior a 40%. Entretanto podem ser admitidos valores de desgastes maiores, no caso de terem apresentado desempenho satisfatório em utilização anterior.

B

Durabilidade do agregado, perda inferior a 15%.

C

Equivalência de areia do agregado igual ou superior a 55%.

D

Resistência à água do agregado – adesividade superior a 90%.

E

O material de enchimento (fíler) deve ser constituído por materiais finamente divididos, tais como: cimento Portland, cal extinta, pós-calcários etc, e que atendam à granulometria especificada em norma.

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Q4058733

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058733 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em estudos de nível de serviço viário, o conceito definido como: “um fluxo severamente congestionado, com demanda superior à capacidade. Os fluxos atingidos são inferiores à capacidade e as velocidades são muito variáveis.” corresponde a

A

Nível de Serviço A.

B

Nível de Serviço B.

C

Nível de Serviço D.

D

Nível de Serviço E.

E

Nível de Serviço F.

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Q4058730

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058730 Engenharia de Transportes e Trânsito

A respeito das variáveis fundamentais do fluxo de tráfego e suas relações, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) A densidade de uma via aumenta com a diminuição da velocidade. Uma vez atingida a densidade ótima, a densidade continua aumentando enquanto a velocidade decresce.
( ) Um aumento na densidade acarreta um aumento no volume até atingir a densidade ótima, a partir da qual o fluxo diminui com o aumento da densidade. A densidade ótima varia com o tipo de via.
( ) As variáveis Velocidade, Volume e Densidade definem uma curva em três dimensões.
( ) Partindo da velocidade de fluxo livre, aumentando o valor do fluxo, reduz-se a velocidade média até chegar a um ponto de densidade ótima, que corresponde ao fluxo máximo que a via pode carregar, chamado Capacidade. A partir desse ponto, a entrada de mais veículos na corrente provoca turbulência e tanto a velocidade como o volume diminuem.

A

V – V – V – V.

B

V – F – V – V.

C

V – V – F – V.

D

F – V – V – F.

E

V – F – V – F.

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Q4058727

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058727 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com base nos elementos da programação semafórica, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) Denomina-se volume de tráfego (ou fluxo de tráfego) o volume de tráfego veicular expresso em termos de unidades de carros de passeio (ucp).
( ) Denomina-se tempo de verde efetivo de um estágio a duração do período em que o respectivo grupo focal permanece em verde, durante um ciclo.
( ) O fluxo de saturação de um grupo de movimentos corresponde ao número máximo de veículos que poderia passar em uma aproximação controlada por sinalização semafórica, no caso dessa aproximação receber indicação verde durante uma hora inteira.
( ) O entreverdes é a parte do estágio programada após o fim do intervalo de verde, com o propósito de evitar acidentes entre os usuários que estão perdendo seu direito de passagem e aqueles que vão passar a adquiri-lo no estágio subsequente.

A

F – F – V – F.

B

V – V – F – F.

C

V – F – V – V.

D

F – F – V – V.

E

F – V – V – V.

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Q4058726

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058726 Engenharia de Transportes e Trânsito

São objetivos do Plano Nacional de logística – PNL 2035:

I. garantir a segurança operacional em todos os modos de transportes;

II. prover uma matriz viária racional e eficiente;

III. atuar como vetor do desenvolvimento socioeconômico e sustentável do país;

IV. garantir a infraestrutura viária adequada para as operações de segurança e defesa nacional.

Estão corretos:

A

I, II, III e IV.

B

Apenas II e III.

C

Apenas II e IV.

D

Apenas I, II e IV.

E

Apenas I, II e III.

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Q4058725

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058725 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um engenheiro de tráfego da Prefeitura de Joinville analisa uma via local que passou a receber alto volume de tráfego de passagem, com aumento de acidentes e registro de velocidades acima do limite. Diante desse cenário, busca-se reduzir a velocidade quebrando a trajetória retilínea por meio de desvios laterais que induzam à desaceleração. Nesse sentido, qual medida de moderação de tráfego (traffic calming) é mais indicada para o trecho?

A

Chicanas.

B

Rotatórias.

C

Redução do raio de giro.

D

Platô.

E

Almofadas.

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Q4058722

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058722 Engenharia de Transportes e Trânsito

No planejamento de transportes, a etapa de distribuição de viagens busca determinar os deslocamentos futuros entre pares de zonas, utilizando diferentes tipos de modelos. Considerando as principais características desses modelos, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Modelos gravitacionais consideram as mudanças na ocupação do solo.

B

No modelo de regressão múltipla, embora se possa obter um relacionamento satisfatório utilizando um determinado conjunto de variáveis, deve-se ter o cuidado de eliminar aquelas que têm pouca relevância nos resultados e as que não são realmente independentes entre si.

C

Modelo de oportunidades requer escolha arbitrária do fator de probabilidade.

D

Modelos baseados no fator de crescimento não produzem viagens futuras para um par de zonas onde atualmente não existem viagens.

E

Modelos gravitacionais não consideram mudanças na estrutura espacial (uso do solo).

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Q4058720

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058720 Engenharia de Transportes e Trânsito

É a velocidade média dos veículos de uma determinada via, quando apresenta volumes baixos de tráfego e não há imposição de restrições quanto às suas velocidades, nem por interação veicular nem por regulamentação do trânsito. Reflete, portanto, a tendência de o motorista dirigir na velocidade que deseja.
O enunciado apresenta o conceito de

A

Velocidade de Operação.

B

Velocidade de Fluxo Livre.

C

Velocidade Regulamentada.

D

Velocidade de Projeto.

E

Velocidade Percentual N%.

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Q4058178

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Cartográfo |

Q4058178 Engenharia de Agrimensura

O posicionamento por satélites, com o avanço da tecnologia e a disponibilidade de diversas constelações, tornou-se uma ferramenta acessível a qualquer usuário. Nesse tipo de posicionamento, existem diversas fontes de erros. A esse respeito, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O conhecimento da posição do satélite no instante da emissão do sinal GPS é de fundamental importância para a determinação das coordenadas geodésicas. Essa posição é obtida através dos elementos keplerianos ou orbitais e suas variações, enviados inicialmente, nas efemérides precisas.

B

Os erros aleatórios não podem ser modelados e são caracterizados como uma propriedade estatística da observação. Os erros grosseiros podem ser detectados por métodos matemáticos ou através da repetição sobre um mesmo ponto e, geralmente, são introduzidos por falha humana ou pelo equipamento. Os erros sistemáticos podem ser modelados ou eliminados, pois suas causas são conhecidas.

C

O efeito de multicaminho caracteriza-se pela chegada de um ou mais sinais à antena do receptor, além do sinal direto proveniente do satélite, devido às reflexões em superfícies refletoras próximas da antena e durante o percurso do sinal do satélite ao receptor.

D

A troposfera e a parte baixa da estratosfera podem ser agrupadas em uma única região denominada de atmosfera neutra. O efeito devido à parte não ionizada da atmosfera, ou atmosfera neutra, é denominado refração troposférica.

E

O atraso ionosférico depende da frequência utilizada, sendo que a utilização de dupla frequência permite que esse atraso seja estimado. Na refração ionosférica, existem 3 efeitos distintos: efeito de primeira, segunda e terceira ordem.

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Q4058177

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Cartográfo |

Q4058177 Engenharia de Agrimensura

O número inteiro de ciclos entre as antenas do receptor e do satélite na primeira época de um rastreio é a definição da

A

dupla diferença de fase de ciclos.

B

ambiguidade da pseudodistância.

C

tripla diferença.

D

ambiguidade da fase da onda portadora.

E

simples diferença.

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Q4058175

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Cartográfo |

Q4058175 Engenharia de Agrimensura

O ArcGIS Desktop é uma plataforma GIS abrangente que inclui ferramentas e aplicativos para mapeamento, gerenciamento de dados e análise espacial. Ele fornece uma ampla variedade de recursos para visualização, análise, gerenciamento e compartilhamento de dados geográficos, além de suportar diversos formatos e se integrar a outros serviços. Ademais fornece uma ampla gama de programas e extensões. Sobre o tema, assinale a alternativa INCORRETA.

A

A extensão MrSID Encoder apresenta uma metodologia de alta performance e elevada qualidade para reduzir o tamanho de imagens muito grandes. Permite utilizar o ArcToolbox para mosaicar e comprimir imagens com tamanhos de 50 a 500 megapixels. Imagens menores que 50 megapixels podem ser armazenadas sem essa extensão. O limite do tamanho do arquivo raster não é baseado no tamanho do arquivo armazenado, mas sim no número de pixels.

B

A extensão ArcGIS Geostatistical Analyst permite visualizar e analisar dados temporais para rastrear o movimento das feições ao longo do tempo bem como rastrear valores do sistema para locações no tempo.

C

A extensão ArcGIS 3D Analyst permite analisar e visualizar efetivamente dados de superfície. Pode-se ver uma superfície de múltiplos pontos de vista, pesquisar uma superfície, determinar e tornar visível locais escolhidos sobre uma superfície, além de criar uma imagem de perspectiva realística mediante a renderização de dados vetoriais ou raster sobre uma superfície.

D

A extensão ArcGIS Publisher permite criar formatos de arquivos de mapas publicáveis (.pmf) para qualquer documento do ArcMap. Tais documentos podem ser usados no aplicativo ArcReader e permitem compartilhar os documentos do ArcMap com qualquer número de usuários.

E

A extensão ArcGIS Survey Analyst permite gerenciar uma ampla base de dados como uma parte integrante do GIS, incluindo atualizações interativas a partir de novos levantamentos de campo ao longo do tempo.

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Q4058173

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Cartográfo |

Q4058173 Engenharia de Agrimensura

O Processamento Digital de Imagens possui técnicas voltadas para a análise de dados multidimensionais, sendo empregado para melhorar o aspecto visual de certas feições, gerando produtos melhores que podem ser posteriormente submetidos a outros processamentos. Esse processamento é dividido em três grandes etapas: pré-processamento, realce e classificação. A respeito dos tipos de realce, uma característica do processamento, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) O mapeamento logarítmico de valores de níveis de cinza é útil para aumento de contraste em feições escuras (valores de cinza baixos). Equivale a uma curva logarítmica.
( ) O realce negativo é uma função de mapeamento linear inversa, ou seja, o contraste ocorre de modo que as áreas escuras (baixos valores de nível de cinza) tornam-se claras (altos valores de nível de cinza) e vice-versa.
( ) O realce quadrado é utilizado quando se deseja diminuir o contraste de feições claras (altos níveis de cinza da imagem). O aumento de contraste é maior a partir da média, mesmo havendo um deslocamento geral para a região de níveis mais escuros.
( ) O realce por uma transformação linear é a forma mais simples das opções. A função de transferência é uma reta, e apenas dois parâmetros são controlados: a inclinação da reta e o ponto de interseção com o eixo x. A inclinação controla a quantidade de aumento de contraste, e o ponto de interseção com o eixo x controla a intensidade média da imagem final.

A

V – F – V – V.

B

F – V – F – V.

C

V – F – F – V.

D

V – F – V – F.

E

V – V – F – V.

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Q4058172

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Cartográfo |

Q4058172 Engenharia de Agrimensura

A Referência de Nível (RN) 3279E, com coordenadas 25º26’54” S e 49º13’52” W, tem altitude geométrica de 921,2235 m e altitude ortométrica de 917,5635 m. Qual é a ondulação geoidal dessa RN?

A

-3,46 m.

B

-1,83 m.

C

3,66 m.

D

1,83 m.

E

-3,66 m.

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Q4058171

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Cartográfo |

Q4058171 Engenharia de Agrimensura

As observações realizadas pelo homem se caracterizam pela inevitável presença de erros de medida. Estes decorrem não apenas de falhas humanas mas também do equipamento e da influência das condições ambientais nas quais se processa a mensuração. A respeito do Método dos Mínimos Quadrados (MMQ), informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) O ajustamento tem por objetivo estimar, mediante a aplicação de modelos matemáticos adequados e do MMQ, um valor único para cada uma das incógnitas do problema.
( ) Com o MMQ não é possível planejar as tarefas de campo ainda no escritório, definindo procedimento e equipamentos mais adequados para a tomada de medidas de campo.
( ) O número de observações a serem ajustadas deve ser grande; em outras palavras, para aplicação do MMQ é necessário a existência de observações redundantes.
( ) Outra hipótese básica do MMQ é que os equívocos e erros aleatórios já foram tratados adequadamente, de tal forma que só restaram os erros sistemáticos.

A

V – F – V – V.

B

F – V – F – V.

C

V – F – F – V.

D

V – F – V – F.

E

V – V – F – F.

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