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Q189427 Engenharia Naval
Relacione os itens à esquerda, relativos à estrutura do casco de navios metálicos, às partes desses navios, apresentadas à direita.
1 – Hastilha ( ) Convés
2 – Cadaste ( ) Fundo
3 – Sicorda ( ) Antepara Transversal
4 – Travessa
5 – Buçarda
A ordem correta dos números da coluna à direita, de cima para baixo, é

Alternativas
Q189426 Engenharia Naval
A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para a resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços longitudinais, transversais e locais da estrutura de um navio, respectivamente,

Alternativas
Q189425 Engenharia Naval
Os elementos estruturais que se cruzam soldados no fundo do navio são

Alternativas
Q189424 Engenharia Naval
Um navio navega com calado uniforme (sem trim e sem banda) numa condição de deslocamento para o qual o número de toneladas por centímetro de imersão vale 50. Durante a viagem, são consumidas 225 toneladas de óleo diesel de um tanque cujo centro de gravidade se encontra na mesma vertical do centro de flutuação do navio. Nesse contexto, a diminuição, em centímetros, do calado é

Alternativas
Q189423 Engenharia Naval
A tabela a seguir resume as características apresentadas pelas vistas de um plano de linhas de navio.
Imagem 004.jpg
Os modos de representar as linhas do navio, nas posições X, Y, Z e W, são, respectivamente,

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Q189422 Engenharia Naval
Considere um navio com as características apresentadas na tabela abaixo.
Imagem 003.jpg
Um peso de 50 toneladas, existente a bordo e localizado na linha de centro, é deslocado longitudinalmente para vante 40 metros. Após o deslocamento desse peso, os valores de calado a vante e a ré são, respectivamente, iguais a

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Q189421 Engenharia Naval
Um navio de comprimento entre perpendiculares L = 100 m, boca moldada B = 20 m e pontal moldado D = 5 m tem deslocamento Δ = 6000 toneladas e flutua com calado uniforme T = 4 m. Considerando-se o peso específico da água ϒ = 1 t/m³ , o valor dos coeficientes de bloco (CB) vale

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Q189420 Engenharia Naval
São acessórios do casco, localizados APENAS no convés de um navio,

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Q189419 Engenharia Naval
A abertura feita no convés, por onde passam as amarras do navio em direção ao paiol de amarras, é a(o)

Alternativas
Q189418 Engenharia Naval
O elemento estrutural (pedaço de chapa em forma de esquadro) utilizado na ligação de dois perfis, a fim de manter invariável o ângulo que fazem entre si, é a

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Q189417 Engenharia Naval
A peça estrutural localizada ao longo do comprimento do casco no plano diametral e na parte mais baixa do navio, responsável por suportar os maiores esforços durante as docagens, é o(a)

Alternativas
Q189416 Engenharia Naval
A especificação de uma superfície cilíndrica apresenta uma tolerância de forma de 0,5 mm de retilineidade. Essa especificação significa que o(a)

Alternativas
Q189410 Engenharia Naval
O desenho que mostra os compartimentos de carga e tanques do navio e contém informações importantes para a estiva e o manuseio da carga a bordo, tais como volumes de todos os compartimentos de carga e tanques, é o

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Q189300 Engenharia de Petróleo
Durante o processo de produção de petróleo, é comum o aparecimento de gás e água associados. A separação dessas fases é necessária em função do uso do gás na indústria. A água, por apresentar elevado teor de sal em sua composição e formar emulsões com viscosidades superiores à do petróleo desidratado, deve ser removida, pois

Alternativas
Q188637 Engenharia de Petróleo
Os pontos que melhor correlacionam a superfície física com o geoide, materializados no terreno, são
Alternativas
Q187747 Engenharia de Produção
Considere o Caso 3 a seguir para responder às questões de nos 40 a 42.

Imagem 084.jpg

A restrição que representa a condição de que todo o capital do cliente será investido é
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Q187746 Engenharia de Produção
Considere o Caso 3 a seguir para responder às questões de nos 40 a 42.

Imagem 084.jpg

A inequação que representa a restrição rentabilidade mínima é dada por
Alternativas
Q187745 Engenharia de Produção
Considere o Caso 3 a seguir para responder às questões de nos 40 a 42.

Imagem 084.jpg

Qual a função-objetivo que pode ser utilizada na modelagem do caso, de maneira a minimizar o risco da carteira?
Alternativas
Q187744 Engenharia de Produção
Um chefe necessita fazer uma previsão do número de barris de petróleo que serão produzidos pela Petrobras nos próximos anos. Para tal, ele fez um levantamento histórico do número de barris de petróleo produzidos nos últimos cinco anos. A tabela abaixo mostra esse levantamento.

Imagem 075.jpg

O chefe disse a um funcionário que encontrasse o modelo que minimizasse o erro quadrático médio, utilizando o mo- delo linear para previsão. O funcionário constatou que o mo- delo linear é dado pela equação: ProduçãoImagem 076.jpg onde t representa o ano em que a produção acontece.
Sendo as variáveis de decisão da otimização dadas por Imagem 077.jpg = coeficiente linear da reta Imagem 078.jpg = coeficiente angular da reta
a função-objetivo que o funcionário deve minimizar é dada por
Alternativas
Q187743 Engenharia de Produção
No contexto de programação linear, considere as afirmações abaixo.

I - Uma restrição redundante é sempre fácil de ser reconhecida.

II - O preço-sombra de uma restrição é uma constante no intervalo permissível de variação das constantes (RHS) das restrições.

III - Existe um custo reduzido associado a cada restrição do modelo.

IV - Um custo reduzido diferente de zero está sempre associado a uma variável de decisão que na solução ótima tem seu valor igual a zero.

São corretas APENAS as afirmativas
Alternativas
Respostas
18341: C
18342: B
18343: B
18344: C
18345: A
18346: E
18347: D
18348: B
18349: C
18350: A
18351: D
18352: A
18353: C
18354: A
18355: C
18356: D
18357: E
18358: A
18359: E
18360: C