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Q2323290 Engenharia Naval
Em embarcações, é comum serem realizadas inspeções periódicas nos equipamentos de medição. Suponha que durante uma dessas inspeções, o segundo oficial de máquinas percebeu que um termopar e um PT-100 estavam, aparentemente, danificados.
Em face do exposto, os instrumentos utilizados para realizar as medições dos sinais de saída, respectivamente, do termopar e do PT-100 são:
Alternativas
Q2323289 Engenharia Naval
O chefe de máquinas de uma embarcação ficou preocupado com a situação de um motor a diesel do conjunto motor-gerador de uma embarcação. Os motores estavam operando continuamente, com baixíssima carga, por longos períodos de tempo, o que gerou a preocupação de que estivesse ocorrendo uma combustão incompleta do diesel.
Qual é a principal diferença entre combustão completa e combustão incompleta?
Alternativas
Q2323288 Mecânica de Autos
Uma das principais propriedades dos combustíveis é o seu Poder Calorífico. Nesse contexto, considere as afirmativas abaixo.

I - No Poder Calorífico Superior (PCS), leva-se em conta a energia de vaporização da água.
II - Motores de combustão interna consomem mais quando o combustível tem maior poder calorífico.
III - Na molécula do Hidrocarboneto, o Carbono é o elemento que fornece o maior poder calorífico.

Está correto o que se afirma em 
Alternativas
Q2323287 Mecânica de Autos
Uma propriedade de grande importância para os combustíveis é o seu ponto de fulgor.
Ponto de fulgor é o(a)
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Q2323286 Engenharia Naval
Na comparação de uso do óleo pesado (Bunker) e do óleo diesel marítimo em motores, identificam-se algumas particularidades, dentre as quais o fato de que o(s)
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Q2323285 Engenharia Naval
A caldeira de recuperação de um navio produz vapor com pressão de 10 MPa, a partir de água líquida em uma temperatura inicial de 40ºC. Nesse caso, a temperatura de saturação da água é de 311 ºC. O estado final do vapor é de superaquecido a 500 ºC, conforme apresentado na Figura abaixo.  


Imagem associada para resolução da questão


Sabendo-se que o calor específico da água é igual 1,87 kJ/kg.K e que a variação de entalpia na região saturada é de 1.378 kJ/kg, a quantidade de calor aproximada, em kJ/kg, para uma vazão de vapor de 1 kg/s, é de
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Q2323284 Engenharia Naval
Um fator que altera o calor de entrada de gases de exaustão do motor na caldeira de recuperação é a(o)
Alternativas
Q2323283 Engenharia Naval
A condição operacional de um navio cuja caldeira de recuperação se encontra fora de operação é que ele está
Alternativas
Q2323282 Mecânica de Autos
O que justifica a limitação de temperatura dos gases de exaustão do motor, na saída de caldeiras de recuperação, é a(o)
Alternativas
Q2323281 Mecânica
O bom uso das graxas impactam no bom funcionamento de máquinas e motores.
As graxas lubrificantes  
Alternativas
Q2323280 Mecânica
Na realização de testes em óleos lubrificantes, verifica-se que  
Alternativas
Q2323279 Mecânica
No que diz respeito aos processos de oxidação e nitração do óleo lubrificante, verifica-se que a(o)
Alternativas
Q2323278 Mecânica
A degradação do óleo lubrificante é indicada por
Alternativas
Q2323277 Mecânica
Constitui uma das principais funções do óleo lubrificante em motores,
Alternativas
Q2323276 Engenharia Mecânica
A partir do balanço de massa, pode-se obter a equação real de um processo de combustão.
Ponto de orvalho dos produtos é a
Alternativas
Q2323275 Mecânica de Autos
Num motor de combustão interna, octano (C8 H18) é queimado com 150% de ar teórico. A razão ar/combustível, em g, nesse processo é
Alternativas
Q2323274 Mecânica
No que se refere ao uso de óleos lubrificantes e graxas, considere as afirmativas abaixo.

I - Os espaços livres nos alojamentos de mancais de baixas rotações devem ser preenchidos completamente com graxa.
II - As graxas são recomendadas para mancais de deslizamento e os óleos lubrificantes para mancais de rolamento.
III - As graxas e os óleos lubrificantes são recomendados para eixos que trabalham verticalmente ou inclinados.

Está correto o que se afirma em
Alternativas
Q2323273 Segurança e Saúde no Trabalho
No que se refere a aspectos que interferem na segurança do manuseio de ferramentas, a prática que NÃO contribui para a redução de risco ao operador é a(o)
Alternativas
Q2323172 Engenharia Naval
O Sistema GMDSS (Global Maritime Distress Safety System) é um sistema crítico para a segurança de embarcações. Esse sistema funciona de maneira global e é composto por inúmeros equipamentos de comunicação. Um desses equipamentos é o EPIRB, que, basicamente, é um transmissor de localização usado em situações de emergência, como, por exemplo, em um naufrágio.
O EPIRB funciona com base no sistema de satélites 
Alternativas
Q2323171 Engenharia Naval
Atualmente, o aproamento da embarcação pode ser determinado com o uso tanto de agulhas magnéticas, quanto com o uso de agulhas giroscópicas. As agulhas magnéticas funcionam como bússolas e idealmente apontam para o norte magnético da Terra. O campo magnético não é uniforme em todo o globo terrestre; sendo assim, é normal que ocorram desvios nas agulhas magnéticas. Uma forma de se determinar o desvio da agulha é por meio da observação do azimute dos astros.
A altura do astro necessária para que o azimute observado tenha precisão deverá ser
Alternativas
Respostas
1541: C
1542: B
1543: A
1544: E
1545: A
1546: D
1547: E
1548: A
1549: B
1550: B
1551: E
1552: E
1553: C
1554: C
1555: B
1556: E
1557: A
1558: C
1559: D
1560: A