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Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Ciências Contábeis |
Q409350
Legislação Estadual
Em relação às obrigações acessórias na legislação tributária, considere as seguintes afirmações:
I. A obrigação acessória segue a principal.
II. A exclusão do crédito tributário em decorrência de isenção não dispensa o cumprimento da obrigação acessória dependente da obrigação principal cujo crédito tributário seja excluído, ou dela consequente.
III. A lei tributária que disponha sobre a dispensa do cumprimento de obrigações acessórias é interpretada de forma finalística e sistemática.
Está correto o que consta APENAS em
I. A obrigação acessória segue a principal.
II. A exclusão do crédito tributário em decorrência de isenção não dispensa o cumprimento da obrigação acessória dependente da obrigação principal cujo crédito tributário seja excluído, ou dela consequente.
III. A lei tributária que disponha sobre a dispensa do cumprimento de obrigações acessórias é interpretada de forma finalística e sistemática.
Está correto o que consta APENAS em
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Ciências Contábeis |
Q409346
Contabilidade de Custos
A Cia. Corta & Dobra utiliza o custo-padrão para acompanhar o desempenho operacional do setor produtivo. O custeio por absorção é utilizado tanto para apuração do custo real quanto para a determinação do custo-padrão. Em determinado mês a empresa obteve as seguintes informações:
Sabendo que a Cia. Corta & Dobra considera a variação mista como parte da variação do preço, é correto afirmar que a variação
Sabendo que a Cia. Corta & Dobra considera a variação mista como parte da variação do preço, é correto afirmar que a variação
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Ciências Contábeis |
Q409339
Contabilidade Geral
A empresa Só Problemas S.A. está respondendo a diversos processos em diversas áreas. Para o fechamento do Balanço Patrimonial em 31/12/2013 a contabilidade obteve as seguintes informações de uma consultoria jurídica especializada:
Com base nas informações constantes do quadro anterior, o valor a ser contabilizado como Provisão no passivo em 2013, em reais, é de
Com base nas informações constantes do quadro anterior, o valor a ser contabilizado como Provisão no passivo em 2013, em reais, é de
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407646
Direito Administrativo
O movimento de privatização adotado por diversos entes públicos expressa-se de diversas maneiras representativas da transferência à iniciativa privada de atividades antes exercidas pelo Poder Público. Dentre elas, pode-se indicar, como exemplo dessa influência na organização administrativa, a:
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407643
Marketing
Sobre os canais de distribuição física, é INCORRETO afirmar:
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407642
Marketing
A chamada Matriz BCG, utilizada no planejamento e orçamento de marketing,
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407641
Marketing
A administração de marketing está embasada na escolha organizacional de mercados-alvo e na captação, manutenção e fidelização de clientes por meio da criação, da entrega e da comunicação de um valor superior ao cliente.
PORQUE
o marketing pode ser definido como a atividade humana dirigida à satisfação de necessidades e desejos por meio de processos de troca.
É correto afirmar:
PORQUE
o marketing pode ser definido como a atividade humana dirigida à satisfação de necessidades e desejos por meio de processos de troca.
É correto afirmar:
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407640
Marketing
Representam três métodos de apreçamento dentro do Mix de Marketing,
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407634
Economia
Dentre as funções desempenhadas pelo Banco Central do Brasil, NÃO está contemplada:
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407633
Matemática Financeira
Josefa necessitava de R$ 5.000,00. Para tanto buscou um determinado banco, que propôs o empréstimo para sua quitação em 3 meses, a uma taxa de juros de 4% ao mês. Considerando juros compostos, ao final dos 3 meses Josefa terá pago o valor total de :
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407630
Administração Geral
Os gestores da alta administração de uma empresa se preparam para a elaboração do planejamento estratégico, período de 2015 a 2020. Em relação à elaboração do planejamento estratégico, considere as afirmações abaixo:
I. A análise deve considerar apenas as forças e fraquezas na elaboração dos planos de ação, uma vez que os gestores é que são os responsáveis por implementá-los.
II. O ambiente organizacional pode ser analisado com o uso da SWOT.
III. Na fase de mapeamento ambiental, as organizações utilizam-se de seleção ambiental, percepção ambiental, limites ou fronteiras.
Estão corretas as afirmações:
I. A análise deve considerar apenas as forças e fraquezas na elaboração dos planos de ação, uma vez que os gestores é que são os responsáveis por implementá-los.
II. O ambiente organizacional pode ser analisado com o uso da SWOT.
III. Na fase de mapeamento ambiental, as organizações utilizam-se de seleção ambiental, percepção ambiental, limites ou fronteiras.
Estão corretas as afirmações:
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407627
Psicologia
Muitos gestores evitam o feedback ou só o fazem quando pressionados pela organização. A principal razão parece ser o receio do confronto com o avaliado, especialmente quando o feedback é negativo. Sobre as falhas cometidas pelo avaliador no processo de avaliação de desempenho humano, considere as afirmações a seguir.
I. Atribuir apenas conceitos no ponto médio da escala; o conceito excelente ou o conceito péssimo seriam exceções. Essa falha é chamada de Tendência Central.
II. Julgar o indivíduo por alguma característica que se destaca, generalizando essa característica e contaminando a avaliação de forma positiva ou negativa, é chamada de Unilateralidade.
III. Valorizar aspectos que o avaliador julga importantes, mas não o são para a organização ou para a função do avaliado. Essa falha é denominada Efeito Halo.
Está correto o que se afirma em:
I. Atribuir apenas conceitos no ponto médio da escala; o conceito excelente ou o conceito péssimo seriam exceções. Essa falha é chamada de Tendência Central.
II. Julgar o indivíduo por alguma característica que se destaca, generalizando essa característica e contaminando a avaliação de forma positiva ou negativa, é chamada de Unilateralidade.
III. Valorizar aspectos que o avaliador julga importantes, mas não o são para a organização ou para a função do avaliado. Essa falha é denominada Efeito Halo.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407626
Gestão de Pessoas
Ao avaliar os resultados de um módulo de treinamento, as organizações se utilizam de um ou mais indicadores, EXCETO.
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407624
Gestão de Pessoas
A respeito da estruturação de cargos e remuneração considere as afirmações a seguir.
I. O corte de extremos é uma técnica utilizada para evitar distorções na amostragem de informações a serem processadas.
II. Pode-se adotar como verdadeiros os dados de pesquisas salariais, mesmo sem conhecimento da metodologia aplicada nelas.
III. Para implementar uma estrutura salarial numa organização não é necessária a criação, com antecedência, da sua política salarial.
IV. O número de faixas que compõe uma estrutura de salários é variável e depende da metodologia a ser aplicada e da política de remuneração desejada.
Está correto o que consta em :
I. O corte de extremos é uma técnica utilizada para evitar distorções na amostragem de informações a serem processadas.
II. Pode-se adotar como verdadeiros os dados de pesquisas salariais, mesmo sem conhecimento da metodologia aplicada nelas.
III. Para implementar uma estrutura salarial numa organização não é necessária a criação, com antecedência, da sua política salarial.
IV. O número de faixas que compõe uma estrutura de salários é variável e depende da metodologia a ser aplicada e da política de remuneração desejada.
Está correto o que consta em :
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407623
Administração Geral
Considere que a organização é de natureza sistêmica e as características ambientais funcionam como variáveis independentes. No contexto de Ambiente Geral, encontram-se as variáveis
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407622
Administração Geral
Uma organização que vive num ambiente estável cresce anualmente devido às ações feitas pela atual gestão que visa a modernização, tais como: investimentos em tecnologia, capacitação dos empregados e foco em resultados que tragam alinhamento ao cumprimento da sua missão. Sobre administração estratégica considere as afirmativas a seguir.
I. O nível estratégico é o nível mais alto de uma empresa, onde as decisões são tomadas, onde são traçados os objetivos a serem alcançados.
II. A direção estratégica está relacionada com os objetivos que a empresa deseja atingir num determinado espaço de tempo.
III. Segundo Hamel & Prahalad, a estratégia deve ser baseada no interior da empresa. São as suas competências nucleares, os seus saberes, o alinhamento dos seus elementos que vai permitir à empresa ser e atuar de forma diferente, permitindo assim inovar e criar uma vantagem competitiva.
IV. A análise SWOT é uma das principais ferramentas utilizadas na administração estratégica.
Está correto o que consta em :
I. O nível estratégico é o nível mais alto de uma empresa, onde as decisões são tomadas, onde são traçados os objetivos a serem alcançados.
II. A direção estratégica está relacionada com os objetivos que a empresa deseja atingir num determinado espaço de tempo.
III. Segundo Hamel & Prahalad, a estratégia deve ser baseada no interior da empresa. São as suas competências nucleares, os seus saberes, o alinhamento dos seus elementos que vai permitir à empresa ser e atuar de forma diferente, permitindo assim inovar e criar uma vantagem competitiva.
IV. A análise SWOT é uma das principais ferramentas utilizadas na administração estratégica.
Está correto o que consta em :
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Prova:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas |
Q407621
Administração Geral
Analise as afirmativas abaixo.
I. Chandler (1962), ao pesquisar quatro grandes empresas, constatou que as respectivas estruturas organizacionais não eram continuamente ajustadas às suas estratégias.
II. As estruturas informais, que são as que proporcionam maior rapidez nos processos, são as divulgadas oficialmente pelas organizações.
III. Os gerentes de projetos necessitam ter um perfil de liderança e de negociação, a fim de evitar competições desgastantes pelos recursos técnicos disponíveis na empresa.
IV. Quanto mais estável for o ambiente menor será a contingência, permitindo uma estrutura burocrática e conservadora.
Sobre Estrutura Organizacional está correto o que consta em :
I. Chandler (1962), ao pesquisar quatro grandes empresas, constatou que as respectivas estruturas organizacionais não eram continuamente ajustadas às suas estratégias.
II. As estruturas informais, que são as que proporcionam maior rapidez nos processos, são as divulgadas oficialmente pelas organizações.
III. Os gerentes de projetos necessitam ter um perfil de liderança e de negociação, a fim de evitar competições desgastantes pelos recursos técnicos disponíveis na empresa.
IV. Quanto mais estável for o ambiente menor será a contingência, permitindo uma estrutura burocrática e conservadora.
Sobre Estrutura Organizacional está correto o que consta em :
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Provas:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas
|
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Ciências Contábeis |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Advogado Júnior |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Economia |
Q407619
Inglês
Texto associado
Metro releases preliminary findings of investigation into overnight construction accident in Red Line work zone
News release issued at 3:27 pm, October 6, 2013.
The investigation into the cause of a fatal overnight construction accident on the Red Line in Washington, D.C. is ....B.... . The investigation team, led by Metro's Chief Safety Officer, has authorized the release of the following facts and preliminary findings:
The incident occurred shortly after midnight, Sunday, October 6, 2013, in a work zone on the outbound (Glenmont direction) track between Union Station and Judiciary Square.
Contractors and WMATA employees were performing rail renewal, a process that involves removing old sections of rail, installing new sections of rail and related activity such as welding and grinding.
At approximately 12:03 a.m., there was a fire and loud noise that originated near heavy track equipment used to weld rail sections together into a continuous strip.
The fire and loud noise originated approximately 70 to 80 feet from the injured workers. The root cause of the fire/noise has not yet been determined. It is not yet known if there was a fluid leak or another mechanical issue.
The fire was extinguished by workers using a handheld fire extinguisher.
The incident caused a 40-foot section of rail to move, striking three workers (two WMATA employees and a contractor). It is not yet known what caused the piece of rail to move.
The two WMATA employees - one track worker and one supervisor - suffered serious but non-life-threatening injuries from being struck by the piece of rail. They were transported to local hospitals.
The contractor, an employee of Holland Co., was fatally injured as a result of being struck by the piece of rail.
News release issued at 3:27 pm, October 6, 2013.
The investigation into the cause of a fatal overnight construction accident on the Red Line in Washington, D.C. is ....B.... . The investigation team, led by Metro's Chief Safety Officer, has authorized the release of the following facts and preliminary findings:
The incident occurred shortly after midnight, Sunday, October 6, 2013, in a work zone on the outbound (Glenmont direction) track between Union Station and Judiciary Square.
Contractors and WMATA employees were performing rail renewal, a process that involves removing old sections of rail, installing new sections of rail and related activity such as welding and grinding.
At approximately 12:03 a.m., there was a fire and loud noise that originated near heavy track equipment used to weld rail sections together into a continuous strip.
The fire and loud noise originated approximately 70 to 80 feet from the injured workers. The root cause of the fire/noise has not yet been determined. It is not yet known if there was a fluid leak or another mechanical issue.
The fire was extinguished by workers using a handheld fire extinguisher.
The incident caused a 40-foot section of rail to move, striking three workers (two WMATA employees and a contractor). It is not yet known what caused the piece of rail to move.
The two WMATA employees - one track worker and one supervisor - suffered serious but non-life-threatening injuries from being struck by the piece of rail. They were transported to local hospitals.
The contractor, an employee of Holland Co., was fatally injured as a result of being struck by the piece of rail.
Segundo o texto,
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Provas:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas
|
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Ciências Contábeis |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Advogado Júnior |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Economia |
Q407618
Inglês
Texto associado
Metro releases preliminary findings of investigation into overnight construction accident in Red Line work zone
News release issued at 3:27 pm, October 6, 2013.
The investigation into the cause of a fatal overnight construction accident on the Red Line in Washington, D.C. is ....B.... . The investigation team, led by Metro's Chief Safety Officer, has authorized the release of the following facts and preliminary findings:
The incident occurred shortly after midnight, Sunday, October 6, 2013, in a work zone on the outbound (Glenmont direction) track between Union Station and Judiciary Square.
Contractors and WMATA employees were performing rail renewal, a process that involves removing old sections of rail, installing new sections of rail and related activity such as welding and grinding.
At approximately 12:03 a.m., there was a fire and loud noise that originated near heavy track equipment used to weld rail sections together into a continuous strip.
The fire and loud noise originated approximately 70 to 80 feet from the injured workers. The root cause of the fire/noise has not yet been determined. It is not yet known if there was a fluid leak or another mechanical issue.
The fire was extinguished by workers using a handheld fire extinguisher.
The incident caused a 40-foot section of rail to move, striking three workers (two WMATA employees and a contractor). It is not yet known what caused the piece of rail to move.
The two WMATA employees - one track worker and one supervisor - suffered serious but non-life-threatening injuries from being struck by the piece of rail. They were transported to local hospitals.
The contractor, an employee of Holland Co., was fatally injured as a result of being struck by the piece of rail.
News release issued at 3:27 pm, October 6, 2013.
The investigation into the cause of a fatal overnight construction accident on the Red Line in Washington, D.C. is ....B.... . The investigation team, led by Metro's Chief Safety Officer, has authorized the release of the following facts and preliminary findings:
The incident occurred shortly after midnight, Sunday, October 6, 2013, in a work zone on the outbound (Glenmont direction) track between Union Station and Judiciary Square.
Contractors and WMATA employees were performing rail renewal, a process that involves removing old sections of rail, installing new sections of rail and related activity such as welding and grinding.
At approximately 12:03 a.m., there was a fire and loud noise that originated near heavy track equipment used to weld rail sections together into a continuous strip.
The fire and loud noise originated approximately 70 to 80 feet from the injured workers. The root cause of the fire/noise has not yet been determined. It is not yet known if there was a fluid leak or another mechanical issue.
The fire was extinguished by workers using a handheld fire extinguisher.
The incident caused a 40-foot section of rail to move, striking three workers (two WMATA employees and a contractor). It is not yet known what caused the piece of rail to move.
The two WMATA employees - one track worker and one supervisor - suffered serious but non-life-threatening injuries from being struck by the piece of rail. They were transported to local hospitals.
The contractor, an employee of Holland Co., was fatally injured as a result of being struck by the piece of rail.
Dentro do contexto, a palavra que preenche corretamente a lacuna ...B... é
Ano: 2014
Banca:
FCC
Órgão:
METRÔ-SP
Provas:
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Administração de Empresas
|
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Ciências Contábeis |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Advogado Júnior |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |
FCC - 2014 - METRÔ-SP - Analista Desenvolvimento Gestão Júnior - Economia |
Q407617
Inglês
Texto associado
San Francisco Subway TBMs Dig Deep to Overcome Tunnel Challenges
September 4, 2013
By Greg Aragon
Tunneling 100 ft below a busy city with varying substructure is a delicate job, especially when the work comes .....A.... 8 ft of existing tunnels. Such is the case on San Francisco's new $1.5-billion Central Subway Project, which began major subterranean excavation last month.
"The tunnels pass through both soft ground and Franciscan formation, which is heterogeneous rock that is not predictable except in its unpredictability," says Sarah Wilson, a San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) resident engineer.
While underground conditions will be tricky, the project's twin earth-pressure-balance tunnel-boring machines will be able to adjust their blades and cut through any sand, dirt or rock, says Wilson. The TBMs, dubbed Mom Chung and Big Alma, are each 350 ft long and weigh 750 tons.
Mom Chung was first out of the 450-ft-long launch box. Over the next 10 months, she will travel north, creating a 1.7-mile-long tunnel. Big Alma will begin digging a southbound parallel tunnel later this month.
The tunnels are the main component of the Central Subway Project, which is extending the Muni Metro T Third Line through one of the most densely populated neighborhoods in the U.S. with three new underground stations and one at street level. Work on the line is scheduled to wrap up in 2019.
To prevent and control ground and adjacent structure settlement, the team will use compensation grouting, in which a horizontal array of grout pipes is installed into a shaft drilled down next to the tunnel alignment. "We are basically preconditioning the ground and making it homogeneous so that there are no surprises for the crossing," says John Funghi, SFMTA program director.
September 4, 2013
By Greg Aragon
Tunneling 100 ft below a busy city with varying substructure is a delicate job, especially when the work comes .....A.... 8 ft of existing tunnels. Such is the case on San Francisco's new $1.5-billion Central Subway Project, which began major subterranean excavation last month.
"The tunnels pass through both soft ground and Franciscan formation, which is heterogeneous rock that is not predictable except in its unpredictability," says Sarah Wilson, a San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) resident engineer.
While underground conditions will be tricky, the project's twin earth-pressure-balance tunnel-boring machines will be able to adjust their blades and cut through any sand, dirt or rock, says Wilson. The TBMs, dubbed Mom Chung and Big Alma, are each 350 ft long and weigh 750 tons.
Mom Chung was first out of the 450-ft-long launch box. Over the next 10 months, she will travel north, creating a 1.7-mile-long tunnel. Big Alma will begin digging a southbound parallel tunnel later this month.
The tunnels are the main component of the Central Subway Project, which is extending the Muni Metro T Third Line through one of the most densely populated neighborhoods in the U.S. with three new underground stations and one at street level. Work on the line is scheduled to wrap up in 2019.
To prevent and control ground and adjacent structure settlement, the team will use compensation grouting, in which a horizontal array of grout pipes is installed into a shaft drilled down next to the tunnel alignment. "We are basically preconditioning the ground and making it homogeneous so that there are no surprises for the crossing," says John Funghi, SFMTA program director.
Segundo o texto,
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