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O lote econômico de compra (LEC) é uma técnica simples que identifica a quantidade de materiais a ser encomendada em determinado momento a fim de minimizar os custos de estocagem.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente uma crítica ao LEC.
Relacione corretamente as colunas 1 e 2 abaixo:
Coluna 1
1. Princípio da Moralidade
2. Princípio da Eficiência
3. Princípio da Legalidade
4. Princípio da Impessoalidade
5. Publicidade
Coluna 2
( ) Os órgãos públicos devem atender à população de forma célere e transparente.
( ) Nenhuma ação da Administração Pública poderá ocorrer sem ter um fundamento legal.
( ) Toda a população deve ter acesso aos atos da Administração Pública.
( ) Os atos da Administração Pública deverão sempre obedecer à moral.
( ) A Administração deve dispensar um tratamento igualitário para todas as pessoas.
Assinale a alternativa que indica a sequência correta, de cima para baixo.
A falta de adequação ao uso acarreta prejuízos para o cliente e para a organização e gera os custos da não-qualidade. Os custos da não-qualidade se agrupam em duas categorias:
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A implantação da metodologia Seis Sigma é baseada em 4 pilares (ações): estratégicas, comportamentais, operacionais e
A linha de montagem de um determinado produto apresentou em um período de observação de 3 meses, em dias úteis, de segunda a sexta-feira, os intervalos de interrupção, em minutos, que serão apresentados no quadro a seguir e este deverá ser utilizado para avaliação das técnicas estatísticas aplicadas à qualidade das questões de números 41 a 47.
1 | dia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
Mês | tempo | 15 | 30 | 93 | 34 | 3 | 8 | 6 | 12 | 14 | 8 | 34 | 97 | 43 | 24 | 35 | 17 | 64 | 20 | 14 | 60 |
1 | dia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
Mês | tempo | 14 | 34 | 56 | 10 | 11 | 12 | 13 | 30 | 6 | 97 | 2 | 3 | 10 | 13 | 4 | 30 | 66 | 67 | 57 | 45 |
1 | dia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
Mês | tempo | 14 | 15 | 18 | 20 | 20 | 15 | 20 | 25 | 15 | 10 | 10 | 10 | 4 | 34 | 25 | 76 | 64 | 33 | 88 | 15 |
O valor máximo, o valor mínimo e a amplitude dessa amostra representam, respectivamente,
A gestão estratégica pode ser posta em prática por meio de 3 mecanismos: políticas e planos operacionais, estrutura organizacional e
No processo de comunicação, a filtragem corresponde
Um projeto de investimento apresenta valor presente líquido igual a 15 milhões, cujo fluxo líquido de caixa foi descontado a uma taxa de 10% ao ano.
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Para Max Weber, a probabilidade de haver obediência dentro de um grupo determinado é denominada dominação ou autoridade. A crença na legalidade de ordens instituídas racionalmente e dos direitos de mando das pessoas a quem essas ordenações foram delegadas pelo exercício da responsabilidade é a base da dominação de caráter
Asphalt versus concrete
Which material is better for your project?
Before a public works (or street maintenance, or road repair) department can decide whether to use concrete or asphalt in a specific application, the department manager must arm himself with information to help him make the best choice.
Asphalt is more common for a department to specify than
concrete. “Asphalt over concrete – that’s the standard. It is
what has been done for so long. But because it is the “standard”
doesn’t necessarily make it the best option for all applications.
Concrete may be better in some instances, the first of which is
new construction. In urban metropolitan areas, where new roads
are being built and existing roadways are being expanded, using
concrete may be a good way to minimize future inconvenience.
Funding is a big challenge. People are looking for short-term
fixes, which have a political impact.
Asphalt also can be specified as a long-term solution. Some pavement types must be completely removed and reconstructed when they reach the end of their design life, but total removal and reconstruction due to structural failure of a thick asphalt pavement is rare. With a thick asphalt structure, it is possible to obtain a ‘Perpetual Pavement’ one that can last indefinitely, with the only rehabilitation being milling of the surface followed by an asphalt overlay. Perpetual Pavement is a relatively new type of asphalt concrete pavement designed to resist structural fatigue distress for at least 50 years. Maintenance is limited to replacement of the surface course
(http://www.pwmag.com/bridges/ asphalt-versus-concrete.aspx.20.03.2006.Adaptado)
According to the text, a thick asphalt structural failure which requires its total removal is
Asphalt versus concrete
Which material is better for your project?
Before a public works (or street maintenance, or road repair) department can decide whether to use concrete or asphalt in a specific application, the department manager must arm himself with information to help him make the best choice.
Asphalt is more common for a department to specify than
concrete. “Asphalt over concrete – that’s the standard. It is
what has been done for so long. But because it is the “standard”
doesn’t necessarily make it the best option for all applications.
Concrete may be better in some instances, the first of which is
new construction. In urban metropolitan areas, where new roads
are being built and existing roadways are being expanded, using
concrete may be a good way to minimize future inconvenience.
Funding is a big challenge. People are looking for short-term
fixes, which have a political impact.
Asphalt also can be specified as a long-term solution. Some pavement types must be completely removed and reconstructed when they reach the end of their design life, but total removal and reconstruction due to structural failure of a thick asphalt pavement is rare. With a thick asphalt structure, it is possible to obtain a ‘Perpetual Pavement’ one that can last indefinitely, with the only rehabilitation being milling of the surface followed by an asphalt overlay. Perpetual Pavement is a relatively new type of asphalt concrete pavement designed to resist structural fatigue distress for at least 50 years. Maintenance is limited to replacement of the surface course
(http://www.pwmag.com/bridges/ asphalt-versus-concrete.aspx.20.03.2006.Adaptado)
O termo but em - But because it is the “standard” doesn’t necessarily make it the best option for all applications. – implica
Asphalt versus concrete
Which material is better for your project?
Before a public works (or street maintenance, or road repair) department can decide whether to use concrete or asphalt in a specific application, the department manager must arm himself with information to help him make the best choice.
Asphalt is more common for a department to specify than
concrete. “Asphalt over concrete – that’s the standard. It is
what has been done for so long. But because it is the “standard”
doesn’t necessarily make it the best option for all applications.
Concrete may be better in some instances, the first of which is
new construction. In urban metropolitan areas, where new roads
are being built and existing roadways are being expanded, using
concrete may be a good way to minimize future inconvenience.
Funding is a big challenge. People are looking for short-term
fixes, which have a political impact.
Asphalt also can be specified as a long-term solution. Some pavement types must be completely removed and reconstructed when they reach the end of their design life, but total removal and reconstruction due to structural failure of a thick asphalt pavement is rare. With a thick asphalt structure, it is possible to obtain a ‘Perpetual Pavement’ one that can last indefinitely, with the only rehabilitation being milling of the surface followed by an asphalt overlay. Perpetual Pavement is a relatively new type of asphalt concrete pavement designed to resist structural fatigue distress for at least 50 years. Maintenance is limited to replacement of the surface course
(http://www.pwmag.com/bridges/ asphalt-versus-concrete.aspx.20.03.2006.Adaptado)
The term over in – “Asphalt over concrete” – that’s the standard. – means that
Asphalt versus concrete
Which material is better for your project?
Before a public works (or street maintenance, or road repair) department can decide whether to use concrete or asphalt in a specific application, the department manager must arm himself with information to help him make the best choice.
Asphalt is more common for a department to specify than
concrete. “Asphalt over concrete – that’s the standard. It is
what has been done for so long. But because it is the “standard”
doesn’t necessarily make it the best option for all applications.
Concrete may be better in some instances, the first of which is
new construction. In urban metropolitan areas, where new roads
are being built and existing roadways are being expanded, using
concrete may be a good way to minimize future inconvenience.
Funding is a big challenge. People are looking for short-term
fixes, which have a political impact.
Asphalt also can be specified as a long-term solution. Some pavement types must be completely removed and reconstructed when they reach the end of their design life, but total removal and reconstruction due to structural failure of a thick asphalt pavement is rare. With a thick asphalt structure, it is possible to obtain a ‘Perpetual Pavement’ one that can last indefinitely, with the only rehabilitation being milling of the surface followed by an asphalt overlay. Perpetual Pavement is a relatively new type of asphalt concrete pavement designed to resist structural fatigue distress for at least 50 years. Maintenance is limited to replacement of the surface course
(http://www.pwmag.com/bridges/ asphalt-versus-concrete.aspx.20.03.2006.Adaptado)
According to the text, concrete
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O texto refere-se
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