Uma empresa está projetando um sistema de controle para manter a pressão do circuito primário do reator dentro de limites seguros. O sistema utiliza realimentação negativa e possui: 
G (s) = 40 / s+8 e H (s) = 0,5

A função de transferência global do sistema de malha fechada está representada por 

Durante a análise de um sistema linear de controle, o engenheiro observa que a resposta do sistema oscila continuamente, sem crescimento nem decaimento ao longo do tempo.
Com base no posicionamento dos polos no plano s, é correto afirmar que essa característica ocorre porque os polos conjugados do sistema estão localizados

Assinale a opção correta quanto às principais vantagens de uma doca flutuante.

Em relação ao sistema de lançamento transversal de navios, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F), para o seguinte:

( ) a embarcação deve estar totalmente construída antes do lançamento.

( ) esse sistema requer de maior distância de carreira.

( ) o lançamento utiliza a gravidade para transferir o navio ao mar.

( ) o navio requer de alta estabilidade transversal no momento do lançamento.

As afirmativas são, respectivamente,

Em relação ao sistema shiplift ou syncrolift, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) o seguinte:

( ) podem auxiliar embarcações em mar aberto.

( ) possuem bombas d'água de alta capacidade.

( ) é composto por uma plataforma móvel com movimento vertical.

As afirmativas são, respectivamente,

Assinale o conjunto de critérios mais adequado, em ordem de relevância, a ser definido prévio à construção de um navio de grande porte, visando uma construção eficiente por blocos.

Em relação aos processos de soldagem, assinale a opção incorreta. 

A ASME classifica as posições de soldagem das placas, filetes e tubos por meio de designações padronizadas.

Considerando essas classificações, assinale a opção incorreta.

Em relação aos ensaios destrutivos (ED) aplicados à caracterização de materiais, assinale V para verdadeiro e F para falso:

( ) entre os ensaios destrutivos estão o ensaio de tração, impacto, fadiga e dureza.

( ) os ensaios destrutivos geralmente são mais rápidos e menos custosos em comparação com os ensaios não destrutivos.

( ) o ensaio de tração envolve a aplicação de uma força axial até a ruptura da amostra, fornecendo dados como limite de escoamento, resistência última e alongamento.

As afirmações são, respectivamente,

Em relação aos ensaios não destrutivos (END) aplicados à inspeção de soldas, assinale V para verdadeiro e F para falso:

( ) os principais ensaios não destrutivos de solda incluem ultrassom, radiografia, líquido penetrante, partículas magnéticas e inspeção visual.

( ) o ensaio de partículas magnéticas é especialmente eficaz na detecção de trincas, descontinuidades superficiais e subsuperficiais em materiais não ferromagnéticos.

( ) o ensaio de líquido penetrante é aplicado principalmente para identificar defeitos superficiais em materiais não porosos.

( ) o ensaio de radiografia permite visualizar defeitos internos, como trincas, inclusões e falta de fusão, por meio da diferença de absorção do feixe radiográfico.

As afirmações são, respectivamente,

Os ensaios não destrutivos são métodos utilizados para inspecionar soldas, estruturas e componentes de casco sem danificar o material.

O método mais adequado para detectar trincas superficiais muito estritas no convés de uma estrutura de alumínio é 

No sistema de lançamento longitudinal de embarcações, o método tradicional utilizado em estaleiros, no qual o casco desliza sobre uma rampa inclinada em direção ao mar

Analise as afirmativas sobre o projeto de um navio petroleiro, e assinale (V) para verdadeiro ou (F) para falso.

( ) deve-se projetar um cofferdam na região de proa e porões principais.

( ) deve-se projetar um cofferdam entre a sala de máquinas e os porões principais.

( ) deve-se projetar um cofferdam para separar o tanque de água fresca de consumo e tanque de óleo.

( ) deve-se projetar os cofferdam com dimensões mínimas sem permitir a passagem de pessoas.

As afirmativas são, respectivamente,

No desenho de arranjo geral de um navio são identificados diversos compartimentos, tais como tanques de lastro, tanques de água doce, tanques de óleo diesel e um cofferdam. Sobre este último, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) as seguintes afirmações:

( ) o cofferdam é um espaço vazio e estanque destinado a isolar dois compartimentos adjacentes.

( ) suas dimensões devem permitir acesso para inspeção.

( ) o cofferdam pode ser mantido constantemente molhado ou preenchido com óleo.

( ) em navios-tanque, é normalmente projetado entre a casa de máquinas e os porões de carga.

As afirmações são, respectivamente,

Em relação ao plano de linhas da embarcação, assinale (V) para verdadeiro e (F) para falso, nos itens a seguir:

( ) pode ser apresentado por meio de uma tabela de cotas.

( ) serve como base para o desenvolvimento do plano de arranjo geral.

( ) é utilizado para o cálculo da estabilidade da embarcação.

( ) contém as cotas e informações referentes às linhas do alto.

( ) a borda falsa não é desenhada no plano de linhas.

As afirmativas são, respectivamente,

O plano de linhas da embarcação é a representação geométrica das formas do casco. Sobre esse documento técnico, assinale verdadeiro (V) ou falso (F) para as afirmações:

( ) as linhas de balizas representam as interseções do casco com planos verticais transversais.

( ) as linhas do alto representam as interseções do casco com planos verticais longitudinais, paralelos ao plano diametral.

( ) as linhas d´água representa as interseções do casco com planos horizontais.

( ) a linha de bojo é representada no plano de perfil.

As afirmativas são, respectivamente,

Assinale a opção incorreta referente às definições geométricas do navio.

A embarcação mais adequada para operação em águas rasas, transporte de cargas regionais e navegação próxima às margens de rios, exigindo baixo calado e alta manobrabilidade é o 

Durante a vistoria de uma embarcação atracada, o técnico deve registrar corrosão localizada na região compreendida entre a linha d’água e o convés principal.

Conforme a definição estrutural, essa região corresponde à parte do casco denominada

Um painel longitudinal de casco possui comprimento de 4,8 m.

Se o espaçamento máximo permitido entre cavernas transversais é de 600 mm, o número de cavernas transversais (incluindo as das extremidades) que são necessárias, no mínimo, é