Foram encontradas 15.697 questões
Resolva questões gratuitamente!
Junte-se a mais de 4 milhões de concurseiros!
I- Os dados apresentados no primeiro parágrafo referem-se ao Exame Nacional de Avaliação da Formação Médica (Enamed).
II- Os dados apresentados no segundo parágrafo referem-se exclusivamente ao Exame Nacional de Desempenho dos Estudantes (Enade).
III- Ao todo, 351 cursos participaram do exame, mas apenas 304 obtiveram desempenho proficiente.
IV- Cerca de um terço dos cursos de medicina obtiveram conceito 4.
É CORRETO o que se afirma apenas em:
Fonte: https://www.mppb.mp.br/index.php/pt/mppb/orgaos-auxiliares/centros-de-apoio-operacional/meio-ambien.
Nesse contexto, analise as assertivas a seguir:
I- AParaíba é um dos estados menos poluidores (23ª posição nacional), com alto potencial para o mercado de carbono.
II- O estado conta com Unidades de Conservação importantes, como os Parques Estaduais da Mata do Pau-Ferro, Pedra da Boca, Pico do Jabre e Parque dos Poetas.
III- A Mata Atlântica é reduzida, restando menos de 2% da cobertura original, com grande pressão por expansão urbana, carcinicultura (criação de camarão) e monocultura de cana-de-açúcar.
IV- ASUDEMA e COPAM regulam o licenciamento e proteção.
V- O lançamento da plataforma BioInova visa mapear carbono e o projeto "Caatinga Resiste" visa proteger o bioma.
Considerando este contexto, é CORRETO afirmar que:
I- As espécies como onça-parda, tatu-bola, mocó, preá, ararinha-azul, asa-branca, saguis, preguiças e aves são características da Caatinga.
II- ACaatinga se caracteriza por bioma de cobertura de vegetação xerófita, ou seja, espécies adaptadas para sobreviver em ambientes áridos, semiáridos ou com escassez de água, rico em espécies endêmicas.
III- O manguezal é um ecossistema presente na Paraíba, associado ao bioma da Mata Atlântica.
É CORRETO o que se afirma em:
I- Atividade Física: Prática regular para a manutenção da força muscular e autonomia. II- Alimentação Equilibrada: Dieta saudável para o controle de peso e glicemia. III- Saúde Mental: Engajamento social para combater o isolamento.
É CORRETO o que se afirma em:
Mito da democracia racial
A ideia de democracia racial remete a uma sociedade sem discriminação ou sem barreiras legais e culturais para a igualdade entre grupos étnicos. É essencialmente utópica, posto que a plena igualdade e a ausência completa de qualquer tipo de preconceito não ocorrem e nunca ocorreram em nenhum lugar do mundo. No Brasil, todavia, a formação da identidade nacional teve como um de seus componentes o mito da democracia racial, isto é, a ideia de mestiçagem como um lugar de convergência entre os muitos povos que aportaram aqui e da convivência harmônica entre negros e indígenas escravizados e portugueses, concepção inclusive reforçada em clássicos da nossa literatura e sociologia, como na obra “Casa-Grande e Senzala”, de Gilberto Freyre.
Fonte: Disponível em: https://mundoeducacao.uol.com.br/sociologia/racismo-no-brasil.htm. Acesso em: 17 mar. 2026.
Tendo como premissa que o Brasil é um país formado por uma intensa diversidade de povos, é CORRETO afirmar que:
I- Atualmente, a Arábia Saudita é a principal exportadora de petróleo do mundo, mas o petróleo saudita não passa pelo Estreito de Ormuz, esvaziando a estratégia iraniana, já que o petróleo hoje ainda é a principal fonte de energia do mundo.
II- A ameaça de uso de minas marítimas pelo Irã tem se tornado um dos pontos centrais da guerra naval que se desenha em meio ao conflito no Oriente Médio. Essas armas navais são operadas por duas estruturas militares do país: a Marinha tradicional iraniana e a força considerada mais temida, a Marinha da Guarda Revolucionária, especializada em operações assimétricas no mar.
III- Uma perturbação geopolítica e econômica em meio às tensões no Oriente Médio é centrada no Estreito de Ormuz, um estrangulamento marítimo vital para o comércio global de energia, já que cerca de 20% do petróleo utilizado no mundo passa pelo estreito.
É CORRETO o que se afirma em:
I- A tecnologia tem como propósito principal gerar lucro para os capitalistas, sendo um obstáculo importante para o desenvolvimento das capacidades humanas, provocando desemprego e elitização no processo formativo.
II- Nos diversos setores da economia, as máquinas são reinventadas com a presença de processos digitais e efetivamente o mundo do trabalho se modifica com o uso da Inteligência Artificial (IA), levando algumas profissões a serem substituídas por robôs.
III- O futuro do trabalho dependerá da capacidade do indivíduo de se adaptar às mudanças tecnológicas ocorridas com o passar dos anos, de promover a igualdade de oportunidades e de criar um ambiente favorável para a melhoria e benefício de todos.
É CORRETO o que se afirma apenas em:
Sobre estes movimentos, analise as afirmativas a seguir.
I- Os movimentos de direita no Brasil voltaram a ganhar destaque, principalmente após três fatos históricos recentes: as jornadas de junho de 2013, as manifestações pelo impeachment da presidente Dilma Rousseff e, principalmente, o governo de Jair Bolsonaro. Os movimentos sociais de direita no Brasil se mobilizam em torno de pautas conservadoras e vêm influenciando o debate político nacional.
II- Nos séculos XIX e XX, os movimentos sociais estiveram frequentemente associados às lutas por direitos trabalhistas, igualdade de gênero e justiça racial. Hoje, eles também englobam questões ambientais, direitos digitais e diversidade sexual, entre outros temas contemporâneos.
III- O Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem Terra (MST) é um dos mais antigos e organizados do Brasil, e tem como objetivos principais a reforma agrária e a luta pelos direitos dos trabalhadores rurais. O MST tem sido fundamental na promoção de ocupações de terras improdutivas e na defesa da agricultura familiar sustentável, contribuindo para o debate sobre a distribuição de terras no país.
IV- No Brasil, os movimentos ambientalistas, que lutam contra a crise climática e defendem a sustentabilidade ambiental, perderam a força em decorrência de ser um tipo de movimento social sem expressão mundial devido aos movimentos sociais de direita.
Está CORRETO o que se afirma em:
É CORRETO afirmaram que os senadores da República Federativa do Brasil:
TEXTO III
Sustentabilidade urbana: impactos do desenvolvimento econômico e suas consequências sobre o processo de urbanização em países emergentes
A Revolução Industrial trouxe, entre inúmeras mudanças na vida social e econômica, a separação entre os locais de residência e de trabalho e, a partir daí, a necessidade diária de deslocamento das pessoas entre esses dois locais. O transporte coletivo tem sido, desde então, a solução encontrada para garantir a mobilização da força de trabalho para o funcionamento das estruturas industriais e comerciais que, por inúmeras razões, têm a cidade como lócus privilegiado, bem como a dos consumidores.
Toda a indústria de produção de meios de transporte se desenvolve então com esse propósito central e no mesmo diapasão se organizam as cidades. Muito além, entretanto, do papel de suporte às ligações entre locais de trabalho e residência, o sistema de mobilidade possui uma relação recíproca com a cidade e com o espaço. Sem dúvida, uma das mais importantes características da mobilidade, notadamente das infraestruturas de transporte, são as mudanças na acessibilidade em seu entorno, ao serem implantadas, expandidas ou melhoradas. Essa diferença de acessibilidade permite/provoca mudanças significativas na realização de atividades sociais e econômicas em geral.
Assim, [...] a política de investimentos deve ser pensada em caráter nivelador de oportunidades para todos os habitantes do espaço urbano. A elaboração de um planejamento voltado para o desenvolvimento socioeconômico baseado na inclusão social é princípio fundamental da mobilidade urbana e deve ser pensado para além da construção física. Seus impactos superam a lógica das viagens e adentram o processo de formação de oportunidades. Os elementos mencionados mostram que as questões centrais da mobilidade não podem ser entendidas como questões pontuais (embora, muitas vezes, importantes) nem podem ser tratadas em uma política pública por meio de soluções também pontuais.
Fonte: Disponível em: https://www.gov.br/cidades/pt-/assuntos/publicacoes/arquivos/arquivos/mobilidade_urbana. Acesso em: 08 fev. 2026.
TEXTO III
Sustentabilidade urbana: impactos do desenvolvimento econômico e suas consequências sobre o processo de urbanização em países emergentes
A Revolução Industrial trouxe, entre inúmeras mudanças na vida social e econômica, a separação entre os locais de residência e de trabalho e, a partir daí, a necessidade diária de deslocamento das pessoas entre esses dois locais. O transporte coletivo tem sido, desde então, a solução encontrada para garantir a mobilização da força de trabalho para o funcionamento das estruturas industriais e comerciais que, por inúmeras razões, têm a cidade como lócus privilegiado, bem como a dos consumidores.
Toda a indústria de produção de meios de transporte se desenvolve então com esse propósito central e no mesmo diapasão se organizam as cidades. Muito além, entretanto, do papel de suporte às ligações entre locais de trabalho e residência, o sistema de mobilidade possui uma relação recíproca com a cidade e com o espaço. Sem dúvida, uma das mais importantes características da mobilidade, notadamente das infraestruturas de transporte, são as mudanças na acessibilidade em seu entorno, ao serem implantadas, expandidas ou melhoradas. Essa diferença de acessibilidade permite/provoca mudanças significativas na realização de atividades sociais e econômicas em geral.
Assim, [...] a política de investimentos deve ser pensada em caráter nivelador de oportunidades para todos os habitantes do espaço urbano. A elaboração de um planejamento voltado para o desenvolvimento socioeconômico baseado na inclusão social é princípio fundamental da mobilidade urbana e deve ser pensado para além da construção física. Seus impactos superam a lógica das viagens e adentram o processo de formação de oportunidades. Os elementos mencionados mostram que as questões centrais da mobilidade não podem ser entendidas como questões pontuais (embora, muitas vezes, importantes) nem podem ser tratadas em uma política pública por meio de soluções também pontuais.
Fonte: Disponível em: https://www.gov.br/cidades/pt-/assuntos/publicacoes/arquivos/arquivos/mobilidade_urbana. Acesso em: 08 fev. 2026.
TEXTO III
Sustentabilidade urbana: impactos do desenvolvimento econômico e suas consequências sobre o processo de urbanização em países emergentes
A Revolução Industrial trouxe, entre inúmeras mudanças na vida social e econômica, a separação entre os locais de residência e de trabalho e, a partir daí, a necessidade diária de deslocamento das pessoas entre esses dois locais. O transporte coletivo tem sido, desde então, a solução encontrada para garantir a mobilização da força de trabalho para o funcionamento das estruturas industriais e comerciais que, por inúmeras razões, têm a cidade como lócus privilegiado, bem como a dos consumidores.
Toda a indústria de produção de meios de transporte se desenvolve então com esse propósito central e no mesmo diapasão se organizam as cidades. Muito além, entretanto, do papel de suporte às ligações entre locais de trabalho e residência, o sistema de mobilidade possui uma relação recíproca com a cidade e com o espaço. Sem dúvida, uma das mais importantes características da mobilidade, notadamente das infraestruturas de transporte, são as mudanças na acessibilidade em seu entorno, ao serem implantadas, expandidas ou melhoradas. Essa diferença de acessibilidade permite/provoca mudanças significativas na realização de atividades sociais e econômicas em geral.
Assim, [...] a política de investimentos deve ser pensada em caráter nivelador de oportunidades para todos os habitantes do espaço urbano. A elaboração de um planejamento voltado para o desenvolvimento socioeconômico baseado na inclusão social é princípio fundamental da mobilidade urbana e deve ser pensado para além da construção física. Seus impactos superam a lógica das viagens e adentram o processo de formação de oportunidades. Os elementos mencionados mostram que as questões centrais da mobilidade não podem ser entendidas como questões pontuais (embora, muitas vezes, importantes) nem podem ser tratadas em uma política pública por meio de soluções também pontuais.
Fonte: Disponível em: https://www.gov.br/cidades/pt-/assuntos/publicacoes/arquivos/arquivos/mobilidade_urbana. Acesso em: 08 fev. 2026.
TEXTO III
Sustentabilidade urbana: impactos do desenvolvimento econômico e suas consequências sobre o processo de urbanização em países emergentes
A Revolução Industrial trouxe, entre inúmeras mudanças na vida social e econômica, a separação entre os locais de residência e de trabalho e, a partir daí, a necessidade diária de deslocamento das pessoas entre esses dois locais. O transporte coletivo tem sido, desde então, a solução encontrada para garantir a mobilização da força de trabalho para o funcionamento das estruturas industriais e comerciais que, por inúmeras razões, têm a cidade como lócus privilegiado, bem como a dos consumidores.
Toda a indústria de produção de meios de transporte se desenvolve então com esse propósito central e no mesmo diapasão se organizam as cidades. Muito além, entretanto, do papel de suporte às ligações entre locais de trabalho e residência, o sistema de mobilidade possui uma relação recíproca com a cidade e com o espaço. Sem dúvida, uma das mais importantes características da mobilidade, notadamente das infraestruturas de transporte, são as mudanças na acessibilidade em seu entorno, ao serem implantadas, expandidas ou melhoradas. Essa diferença de acessibilidade permite/provoca mudanças significativas na realização de atividades sociais e econômicas em geral.
Assim, [...] a política de investimentos deve ser pensada em caráter nivelador de oportunidades para todos os habitantes do espaço urbano. A elaboração de um planejamento voltado para o desenvolvimento socioeconômico baseado na inclusão social é princípio fundamental da mobilidade urbana e deve ser pensado para além da construção física. Seus impactos superam a lógica das viagens e adentram o processo de formação de oportunidades. Os elementos mencionados mostram que as questões centrais da mobilidade não podem ser entendidas como questões pontuais (embora, muitas vezes, importantes) nem podem ser tratadas em uma política pública por meio de soluções também pontuais.
Fonte: Disponível em: https://www.gov.br/cidades/pt-/assuntos/publicacoes/arquivos/arquivos/mobilidade_urbana. Acesso em: 08 fev. 2026.
TEXTO III
Sustentabilidade urbana: impactos do desenvolvimento econômico e suas consequências sobre o processo de urbanização em países emergentes
A Revolução Industrial trouxe, entre inúmeras mudanças na vida social e econômica, a separação entre os locais de residência e de trabalho e, a partir daí, a necessidade diária de deslocamento das pessoas entre esses dois locais. O transporte coletivo tem sido, desde então, a solução encontrada para garantir a mobilização da força de trabalho para o funcionamento das estruturas industriais e comerciais que, por inúmeras razões, têm a cidade como lócus privilegiado, bem como a dos consumidores.
Toda a indústria de produção de meios de transporte se desenvolve então com esse propósito central e no mesmo diapasão se organizam as cidades. Muito além, entretanto, do papel de suporte às ligações entre locais de trabalho e residência, o sistema de mobilidade possui uma relação recíproca com a cidade e com o espaço. Sem dúvida, uma das mais importantes características da mobilidade, notadamente das infraestruturas de transporte, são as mudanças na acessibilidade em seu entorno, ao serem implantadas, expandidas ou melhoradas. Essa diferença de acessibilidade permite/provoca mudanças significativas na realização de atividades sociais e econômicas em geral.
Assim, [...] a política de investimentos deve ser pensada em caráter nivelador de oportunidades para todos os habitantes do espaço urbano. A elaboração de um planejamento voltado para o desenvolvimento socioeconômico baseado na inclusão social é princípio fundamental da mobilidade urbana e deve ser pensado para além da construção física. Seus impactos superam a lógica das viagens e adentram o processo de formação de oportunidades. Os elementos mencionados mostram que as questões centrais da mobilidade não podem ser entendidas como questões pontuais (embora, muitas vezes, importantes) nem podem ser tratadas em uma política pública por meio de soluções também pontuais.
Fonte: Disponível em: https://www.gov.br/cidades/pt-/assuntos/publicacoes/arquivos/arquivos/mobilidade_urbana. Acesso em: 08 fev. 2026.
Conheça nossos planos