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Q3975311
Engenharia Naval
No governo de navios com dois hélices de rotação externa,
a manobra de girar a embarcação praticamente sobre o próprio
eixo, operando com uma máquina adiante e outra atrás com a
mesma rotação, apresenta a seguinte particularidade técnica:
Q3975310
Segurança e Transporte
Para realizar a manobra de girar por boreste em águas
limitadas com um navio parado, partindo-se do repouso, o
procedimento tecnicamente adequado para obter o máximo efeito
evolutivo consiste em:
Q3975309
Engenharia Naval
No início do movimento de um navio de um só hélice de
passo direito, partindo do repouso e logo em seguida colocando a
máquina adiante com o leme a meio, a tendência da proa guinar
para bombordo é explicada fundamentalmente por:
Q3975308
Engenharia Naval
Durante a execução de uma curva de giro em alta velocidade,
o fenômeno da inclinação transversal do navio apresenta uma
dinâmica específica, na qual:
Q3975307
Engenharia Naval
No reboque em alto-mar, a manutenção de uma catenária
adequada no cabo de reboque é um fator de segurança
fundamental para a integridade da manobra, sendo correto afirmar
que essa curvatura no cabo:
Q3975306
Engenharia Naval
Para o controle e o gerenciamento da água de lastro, as
embarcações que optarem pelo método de troca pelo fluxo
contínuo (flow-through) devem bombear um volume de água
correspondente a, no mínimo:
Q3975305
Meio Ambiente
O Plano de Gestão da Bioincrustação, documento exigido
pela NORMAM-401 para auxiliar na minimização da transferência
de espécies aquáticas invasoras, deve conter, obrigatoriamente,
o(a):
Q3975304
Direito Marítimo
O serviço de praticagem, de acordo com as definições e
as finalidades estabelecidas na NORMAM-311, consiste em um
conjunto de atividades profissionais de assessoria técnica aos
Comandantes de embarcações, sendo a sua natureza jurídica e
operacional caracterizada como:
Q3975303
Segurança e Transporte
A lancha de praticagem é o meio de transporte utilizado para
levar o prático até a embarcação que será manobrada e, para sua
identificação visual obrigatória e operação segura. Essa lancha
deve apresentar o seguinte padrão:
Q3975302
Direito Marítimo
De acordo com as definições estabelecidas na NORMAM-302,
o Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação
(IAFN) caracteriza-se por ser o procedimento administrativo que
visa, primordialmente, a:
Q3975301
Segurança e Transporte
No contexto das Normas da Autoridade Marítima para IAFN,
define-se um Fato da Navegação e um Acidente de Navegação.
Com base nisso, as ocorrências que podem ser consideradas
Fatos da Navegação são:
Q3975300
Direito Marítimo
A atividade administrativa relativa ao controle pelo Estado
Costeiro, que efetua a fiscalização dos requisitos legais de
segurança em embarcações de bandeira estrangeira que chegam
aos portos nacionais (Port State Control), é realizada pelos:
Q3975299
Segurança e Transporte
No decorrer das ações de Inspeção Naval, o estado de
embriaguez do condutor da embarcação é caracterizado quando o
teste de alcoolemia com o etilômetro apresenta uma concentração
de álcool por litro de ar alveolar igual ou superior a:
Q3975298
Direito Marítimo
O processo de despacho de embarcações mercantes em
portos brasileiros é composto por etapas obrigatórias que visam
à segurança e ao controle, sendo que a última etapa desse ciclo
consiste na:
Q3975297
Direito Marítimo
No que se refere aos sistemas de monitoramento e controle
do tráfego marítimo, as embarcações de carga de bandeira
brasileira, com Arqueação Bruta (AB) igual ou superior a 300,
engajadas em viagens internacionais, são obrigadas a aderir aos
sistemas:
Q3975296
Segurança e Transporte
A embarcação dedicada a operações de limpeza de minas,
além das luzes prescritas para as embarcações de propulsão
mecânica, deve exibir três esferas ou três luzes circulares de cor:
Q3975295
Segurança e Transporte
Uma embarcação se aproxima de outra e entre elas há uma
marcação maior que 22,5 graus para ré do través. Além disso,
ela se localiza em uma posição que consegue apenas enxergar a
luz de alcançado à noite. A partir disso, é coerente afirmar que a
embarcação se caracteriza como uma unidade que:
Q3975294
Direito Marítimo
Quando duas embarcações à vela se aproximam com risco
de colisão e ambas recebem o vento pelo mesmo bordo, a regra
de manobra determina que se mantenha afastada da rota da outra
a que estiver a:
Q3975293
Segurança e Transporte
Uma embarcação de colchão de ar, quando operando em
condição sem deslocamento de volume de água, deve exibir, além
das luzes de mastro, de bordo e de alcançado, uma luz circular:
Q3975292
Direito Marítimo
De acordo com as definições gerais do regulamento, a
expressão "embarcação com capacidade de manobra restrita"
designa a unidade que, devido à natureza de seu trabalho, possui
limitações para se afastar da rota de outra, incluindo aquela
dedicada:
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