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TEXTO
A Inglaterra era o berço da maioria dos
esportes de destaque mundial e os primeiros
amadores ingleses apregoavam o culto à
justiça. A disputa tinha de ser mais importante
do que a vitória, por isso o espírito de
competição sobrepunha-se ao placar final.
Alguns dos mais conhecidos clubes ingleses de
futebol da atualidade têm sua origem nas
equipes das escolas dominicais, tendo sido
formados de acordo com a ideologia do
“cristianismo muscular”. Esporte e jogo limpo
eram quase sinônimos. Se os campeões de
1900 tivessem a chance de testemunhar
grandes disputas esportivas um século mais
tarde, ficariam um tanto desapontados pela
enorme ênfase dada à vitória. No início do
século, eram poucos os jogos que reuniam
multidões. Esportes populares, como corrida
de cavalos, críquete, beisebol, futebol e boxe,
dificilmente atraiam competidores e
espectadores estrangeiros. Mesmo os torneios
de tênis que aconteciam a cada verão em
Wimbledon contavam quase exclusivamente
com jogadores britânicos. Houve agitação
quando May Sutton, uma norte-americana,
apareceu: ela jogava com os antebraços
desnudos, o que foi considerado indelicado e
lhe rendeu o apelido de lavadeira. Eventos
esportivos internacionais tornaram-se mais
frequentes nas duas décadas anteriores à
Primeira Guerra Mundial. Os Jogos Olímpicos
de Paris, em 1900, e de St. Louis, em 1904,
careceram de excelência, uma vez que os
melhores atletas do mundo não dispunham de
condições financeiras para ir até os locais dos
jogos ou, por serem profissionais, não tinham
permissão de participar (as competições,
renascidas em Atenas em 1896, eram apenas
para amadores). O futebol, inventado na Grã-
-Bretanha e hoje em dia o esporte mais popular
do mundo, tinha pouca pretensão de ter fama
internacional. No críquete, os únicos times que
competiam regularmente eram os da Austrália
e os da Inglaterra. Poucos arriscariam dizer que
os esportes se tornariam uma parte tão importante
da indústria do entretenimento.
(BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do Século
XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 291).
De acordo com o autor do texto, analise os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – A maioria dos esportes teve sua origem na Inglaterra.
II – No começo do século XX, a vitória era muito mais importante do que a competição em si.
III – No início do século XX já havia clubes de futebol ingleses.
Uma das ferramentas utilizadas no planejamento e gestão de organizações turísticas e que consiste no processo pelo qual uma empresa conhece e estuda práticas de gestão de outras empresas reconhecidas pelo nível de excelência para, posteriormente, adotar ou adaptar ao seu próprio contexto é chamada de:
Como se sabe, o Turismo é uma área de conhecimento relativamente recente para fins de estudos em gestão. Além de multifacetada, apropria-se de conceitos de outras atividades para sua própria definição, o que acaba por cerca-la de estereótipos. No que se refere ao setor de viagens, pode-se afirmar o seguinte:
TEXTO
Os Estados Unidos desenvolveram-se bastante
durante boa parte da década de 1920. Carros
lustrosos corriam pelas estradas, e bairros
residenciais com casas novas financiadas por
uma grande quantidade de bancos se
espalhavam por toda parte. A bolsa de valores
fervilhava, uma vez que era absurdamente fácil
tomar dinheiro emprestado para comprar
ações. Na quinta-feira de 24 de outubro de
1929, a bolsa de valores de Nova Iorque abriu
movimentada, com poucos sinais de
instabilidade. Então, por algum motivo real ou
não, uma histeria pessimista se instalou,
aumentando a cada hora que passava. Quase
todos queriam vender e, quando os preços
caíram bruscamente, apareceram os caçadores
de pechinchas, os quais descobriram, uma hora
mais tarde, que tais pechinchas não existiam
mais. Naquele dia, o número total de ações
vendidas superou em mais de 50% as vendas
em qualquer outro dia na história da bolsa. No
período de algumas semanas, as ações norte-
americanas se valorizaram um pouco e logo
caíram mais do que haviam subido. Com essa
queda, os valores dos imóveis também
diminuíram. Em outros países, os preços de
praticamente todas as principais
“commodities”, com exceção do ouro,
sofreram queda. Era bastante normal que um
“boom” econômico fosse seguido por uma
recessão, mas aquela era assustadoramente
grave. O medo deu lugar ao pânico. Nove mil
estabelecimentos bancários cerraram as portas
apenas nos Estados Unidos, além de terem sido
fechados os principais bancos da Áustria, da
Alemanha, da Tchecoslováquia e de outras
nações prósperas. Na França, a política
monetária, com o intuito de acumular reservas
de ouro, aumentou o massacre internacional. A
maioria das pessoas parou de comprar
produtos que não considerava essenciais.
Novos carros não eram facilmente vendidos e
a indústria automobilística em Detroit e em
Turim passou a comprar menos aço e borracha.
(BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do
Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento,
2011, p. 103).
Considerando o texto, analise os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – Os Estados Unidos eram extremamente pobres no início da década de 1920.
II – A bolsa de valores dos Estados Unidos apresentava bons resultados no início da década de 1920.
III – No início da década de 1920, não era fácil tomar dinheiro emprestado para comprar ações.
As concepções do islamismo e do cristianismo
haviam se modificado. Seus modos de pensar
eram semelhantes em 1900. Nessa época, as
nações cristãs zelavam pela instituição da
família, eram mais atentas ao uso excessivo do
álcool e consideravam o domingo um dia
sagrado. Sua atitude em relação às mulheres
era mais parecida com a atitude dos islâmicos
do que é hoje. Os crimes mais graves eram
vistos com mais severidade e frequentemente
punidos com a morte. O domingo em Iowa
tinha muito em comum com a sexta-feira no
Cairo. Nos cem anos que se seguiram, as
nações cristãs se tornaram mais seculares. O
modo de vida norte-americano fazia
propaganda do álcool e das drogas, além de
tolerar aventuras sexuais e rebeldia dos jovens.
Os muçulmanos mais devotos rejeitavam o
espírito mercantilista, o consumismo e a moral
frouxa que o Ocidente ostentava através da
televisão, dos filmes de Hollywood e do estilo
de vida das estrelas pop internacionais. O Islã
deplorava as rápidas mudanças do Ocidente, e
o Ocidente deplorava a lentidão das mudanças
no Islã. O Ocidente lamentava a falta de
liberdades pessoais do Islã, e o Islã lamentava
o que o Ocidente havia feito com a própria
liberdade. Nas décadas seguintes, o Islã
vicejou. Hábil em conservar seus fiéis,
empenhava-se em atrair mais partidários. As
crianças muçulmanas abraçavam a religião dos
pais – e as famílias costumavam ser
numerosas. Em 1893, os muçulmanos
representavam cerca de 12% da população
global; exatamente um século mais tarde, esse
índice havia chegado aos 18%. Era a segunda
religião em número de fiéis, maior que o
número de hinduístas e budistas somados. Os
cristãos ainda eram mais numerosos, com um
terço da população do planeta, mas sua
liderança estava – e está - sob ameaça.
Atualmente, estima-se que 1,6 bilhão de
pessoas professem a religião islâmica.
(BLAINEY, Geoffrey. Uma breve história do
século XX. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 165).
De acordo com o texto acima, analise os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – Os muçulmanos rejeitavam as mudanças ocorridas no Ocidente.
II – O Ocidente era favorável ao estilo de vida do Islã.
III – No final do século XIX, o Islã já era a segunda maior religião.
Se acrescentarmos 35% a uma quantia de 400, teremos o montante de:
Em 1903 – ano do primeiro voo de avião –, um professor russo chamado Konstantin Tsiolkovsky terminou de escrever um livro bastante perspicaz, cujo título era “A Exploração do Espaço Cósmico. De acordo com seus cálculos, um foguete que usasse combustível líquido poderia subir alto o bastante para entrar em órbita ao redor da Terra. Durante os vinte anos que separaram as duas guerras mundiais, cientistas amadores e profissionais de vários países lançaram foguetes, muitos dos quais podiam ser facilmente carregados até os locais de lançamento. Alguns explodiram antes de decolar, outros não conseguiram subir, mas houve os que atingiram alturas consideráveis. Hitler incentivava esse tipo de teste, sob o comando de Walter R. Dornberger, em Peenemünde, uma aldeia costeira alemã no litoral do Báltico. Lá, foguetes cada vez maiores eram construídos no final da década de 1930. Em alguns testes, um míssil balístico de longo alcance era lançado de uma estrutura alta, parecida com os trampolins de piscina daquela época. Por volta de 1942, os veículos espaciais mais avançados viajavam a mais de 5 mil quilômetros por hora, uma velocidade supersônica que fazia o mais rápido dos aviões parecer uma tartaruga. Tratava-se de uma arma nova, capaz talvez de assegurar a vitória a Hitler, enquanto o exército alemão continuava a avançar em território russo e os japoneses estendiam seu império militar quase até a costa australiana. (BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 202).
A palavra “alguns”, utilizada pelo autor do texto na linha 14, possui a seguinte classe gramatical:
Em 1903 – ano do primeiro voo de avião –, um professor russo chamado Konstantin Tsiolkovsky terminou de escrever um livro bastante perspicaz, cujo título era “A Exploração do Espaço Cósmico. De acordo com seus cálculos, um foguete que usasse combustível líquido poderia subir alto o bastante para entrar em órbita ao redor da Terra. Durante os vinte anos que separaram as duas guerras mundiais, cientistas amadores e profissionais de vários países lançaram foguetes, muitos dos quais podiam ser facilmente carregados até os locais de lançamento. Alguns explodiram antes de decolar, outros não conseguiram subir, mas houve os que atingiram alturas consideráveis. Hitler incentivava esse tipo de teste, sob o comando de Walter R. Dornberger, em Peenemünde, uma aldeia costeira alemã no litoral do Báltico. Lá, foguetes cada vez maiores eram construídos no final da década de 1930. Em alguns testes, um míssil balístico de longo alcance era lançado de uma estrutura alta, parecida com os trampolins de piscina daquela época. Por volta de 1942, os veículos espaciais mais avançados viajavam a mais de 5 mil quilômetros por hora, uma velocidade supersônica que fazia o mais rápido dos aviões parecer uma tartaruga. Tratava-se de uma arma nova, capaz talvez de assegurar a vitória a Hitler, enquanto o exército alemão continuava a avançar em território russo e os japoneses estendiam seu império militar quase até a costa australiana. (BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 202).
A palavra “capaz”, utilizada pelo autor na linha 30 do texto, possui como antônimo, EXCETO:
Em 1903 – ano do primeiro voo de avião –, um professor russo chamado Konstantin Tsiolkovsky terminou de escrever um livro bastante perspicaz, cujo título era “A Exploração do Espaço Cósmico. De acordo com seus cálculos, um foguete que usasse combustível líquido poderia subir alto o bastante para entrar em órbita ao redor da Terra. Durante os vinte anos que separaram as duas guerras mundiais, cientistas amadores e profissionais de vários países lançaram foguetes, muitos dos quais podiam ser facilmente carregados até os locais de lançamento. Alguns explodiram antes de decolar, outros não conseguiram subir, mas houve os que atingiram alturas consideráveis. Hitler incentivava esse tipo de teste, sob o comando de Walter R. Dornberger, em Peenemünde, uma aldeia costeira alemã no litoral do Báltico. Lá, foguetes cada vez maiores eram construídos no final da década de 1930. Em alguns testes, um míssil balístico de longo alcance era lançado de uma estrutura alta, parecida com os trampolins de piscina daquela época. Por volta de 1942, os veículos espaciais mais avançados viajavam a mais de 5 mil quilômetros por hora, uma velocidade supersônica que fazia o mais rápido dos aviões parecer uma tartaruga. Tratava-se de uma arma nova, capaz talvez de assegurar a vitória a Hitler, enquanto o exército alemão continuava a avançar em território russo e os japoneses estendiam seu império militar quase até a costa australiana. (BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 202).
Na linha 31 do texto, o autor utiliza o verbo “continuar” em qual tempo verbal?
Em 1903 – ano do primeiro voo de avião –, um professor russo chamado Konstantin Tsiolkovsky terminou de escrever um livro bastante perspicaz, cujo título era “A Exploração do Espaço Cósmico. De acordo com seus cálculos, um foguete que usasse combustível líquido poderia subir alto o bastante para entrar em órbita ao redor da Terra. Durante os vinte anos que separaram as duas guerras mundiais, cientistas amadores e profissionais de vários países lançaram foguetes, muitos dos quais podiam ser facilmente carregados até os locais de lançamento. Alguns explodiram antes de decolar, outros não conseguiram subir, mas houve os que atingiram alturas consideráveis. Hitler incentivava esse tipo de teste, sob o comando de Walter R. Dornberger, em Peenemünde, uma aldeia costeira alemã no litoral do Báltico. Lá, foguetes cada vez maiores eram construídos no final da década de 1930. Em alguns testes, um míssil balístico de longo alcance era lançado de uma estrutura alta, parecida com os trampolins de piscina daquela época. Por volta de 1942, os veículos espaciais mais avançados viajavam a mais de 5 mil quilômetros por hora, uma velocidade supersônica que fazia o mais rápido dos aviões parecer uma tartaruga. Tratava-se de uma arma nova, capaz talvez de assegurar a vitória a Hitler, enquanto o exército alemão continuava a avançar em território russo e os japoneses estendiam seu império militar quase até a costa australiana. (BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 202).
A palavra “daquela”, utilizada pelo autor na linha 25, possui a seguinte classe gramatical:
Analise os itens a seguir e, ao final, assinale a afirmativa correta quanto ao uso de buzina pelo condutor de veículo, desde que em toque breve.
I – para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes;
II – dentro das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo;
III – fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.
Ao se envolver em um acidente, numa via de fluxo rápido e pista seca, na qual a velocidade máxima permitida é de 80km/h (oitenta quilômetros por hora), a distância do acidente para o início da sinalização deverá ser de:
Assinale a afirmativa que resulte em todos os sinais de trânsito previstos no Código de Trânsito Brasileiro.
Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência é uma infração gravíssima, e o condutor tem como penalidade:
Um motorista que trafega em uma via local, onde não exista sinalização regulamentadora, sua velocidade máxima permitida será de:
O Código de Trânsito de Brasileiro dispõe que os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, além de prioridade de trânsito, gozam de livre circulação, estacionamento e parada, quando em serviço de urgência e devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminação vermelha intermitente. Observadas as seguintes disposições abaixo, assinale a afirmativa INCORRETA.
Em caso de neblina ou cerração, o condutor do veículo deve imediatamente:
O prazo para o proprietário adotar as providências necessárias à efetivação da expedição de novo Certificado de Registro de Veículo é de trinta dias:
Acerca da composição do Sistema Nacional de Trânsito, qual é o órgão máximo normativo e consultivo?
Considere as afirmativas abaixo e responda ao seguinte
São objetivos básicos do Sistema Nacional de Trânsito:
I - estabelecer diretrizes para as políticas regionais de trânsito, com vistas à segurança, à fluidez, ao conforto, à defesa ambiental e à educação para o trânsito, e fiscalizar seu cumprimento;
II - fixar, mediante normas e procedimentos, a padronização de critérios técnicos, financeiros e administrativos para a execução das atividades de trânsito;
III - estabelecer a sistemática de fluxos permanentes de informações entre os seus diversos órgãos e entidades, a fim de facilitar o processo decisório e a integração do Sistema.
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