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Q194390

Direito Marítimo Contratos Marítimos ,

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194390 Direito Marítimo

O Contrato BCP ou demise charter party estabelece que o afretador, além do fornecimento de carga, também, é responsável por:

Alternativas

combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes, enquanto o armador fornece o navio.

combustível, tripulação e lubrificantes, enquanto o armador fornece o navio e sobressalentes.

combustível e tripulação, enquanto o armador fornece o navio, sobressalentes e lubrificantes.

combustível, enquanto o armador fornece o navio, sobressalentes, lubrificantes e tripulação.

tripulação, enquanto o armador fornece o navio, sobressalentes, lubrificantes e combustível.

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Q194389

Direito Marítimo Contratos Marítimos ,

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194389 Direito Marítimo

Em um contrato COA NÃO deve constar:

Alternativas

o nível de aluguel do navio.

o nível de frete e a quantidade de carga para as rotas que o contrato abrange.

a prancha (velocidade) de carga ou descarga dos portos que serão utilizados.

a data provável ou certa da realização dos embarques considerados.

a definição clara da carga, os cuidados especiais que ela requer para seu manuseio, assim como o seu fator de estiva.

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Q194388

Direito Marítimo Contratos Marítimos ,

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194388 Direito Marítimo

Assinale a afirmativa correta com relação ao VCP.

Alternativas

Pode ser título representativo da propriedade da merca- doria embarcada, razão pela qual nem sempre se exige a posterior emissão de um Conhecimento de Embarque (Bill of Lading).

Independente de quem arcará com a despesa de carregamento e/ou arrumação das mercadorias no navio, a responsabilidade e direção de tais atividades ficam sempre a cargo do embarcador, pelo fato de conhecer melhor a carga.

O armador escapa da responsabilidade de pôr e manter o navio em condições de navegabilidade, quando ele desconhece previamente o problema (defeito).

O termo inavegabilidade (unseawothiness) define a situação em que um navio está sem condições de navegabilidade, incluindo um furo no casco, que afete a segurança do navio mas não incluindo a ausência de combustível, a bordo do navio, para realizar a viagem encomendada.

As obrigações do armador, quanto ao fato de o navio estar em condições de navegabilidade, se limitam, antes da viagem, a garantir que o navio esteja em condições de enfrentar os perigos comuns que podem ocorrer para a viagem específica com a mercadoria contratada.

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Q194387

Direito Marítimo Contratos Marítimos ,

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194387 Direito Marítimo

Deve-se afirmar, com relação a um contrato COA (Contract of Affreightment), que:

Alternativas

é um tipo especial de contrato VCP onde um navio é contratado para diversas viagens consecutivamente.

é usualmente um contrato para o transporte de certo volume de uma carga específica, a ser realizado em um embarque durante um período não curto.

deixa de existir caso o navio pretendido para a viagem se perca, ou não esteja disponível.

caso não tenha sido estabelecido de outra forma, o afretador é responsável por perdas causadas ao armador se ele não disponibilizar e entregar toda a quantidade de carga acordada para ser embarcada.

o aceite de um navio num determinado embarque garante o aceite deste mesmo navio em um outro embarque posterior ao mesmo COA.

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Q194386

Direito Marítimo Contratos Marítimos ,

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194386 Direito Marítimo

Dentre as características que NÃO distinguem o Voyage-Charter Party (VCP) do Time-Charter Party (TCP), deve-se citar:

Alternativas

não admite arrendamento do navio.

considera que tanto a gestão náutica quanto a comercial ficam a cargo do armador, que emite o conhecimento de embarque.

pode referir-se tanto à totalidade do navio, como a uma parte dele.

refere-se a uma ou mais viagens, sempre especificamente determinadas, e não ao tempo que elas duram.

apresenta de uma data limite para a entrega da embar- cação (Cancelling Date).

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