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Q3979923 Engenharia Naval
Durante o comissionamento de vasos de pressão e acumuladores hidráulicos instalados na casa de máquinas de uma embarcação em fase final de construção, a equipe técnica precisa realizar testes de resistência e estanqueidade, antes da liberação operacional. Dentre os métodos disponíveis, opta-se pelo ensaio hidrostático, no qual o vaso é pressurizado com água em vez de ar comprimido. Essa escolha é feita principalmente porque o ensaio hidrostático apresenta:
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Q3979922 Engenharia de Qualidade
No âmbito do controle de qualidade de um estaleiro, após a conclusão das etapas de soldagem e antes da aplicação do esquema de pintura, um tanque de consumíveis deve ser submetido a um protocolo, para garantir a estanqueidade das juntas soldadas, visando a identificar descontinuidades passantes. Essa atividade, quando realizada sob condições de pressão atmosférica ou através de testes de baixa pressão com uso de líquido penetrante ou solução espumante, caracteriza-se como:
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Q3979921 Engenharia Mecânica
Durante o comissionamento do conjunto motor–redutor–eixo propulsor de uma embarcação em fase final de construção, o técnico executa o alinhamento com instrumentos de precisão, conforme as tolerâncias especificadas pelo fabricante. Mesmo após ajustes sucessivos, persiste um erro angular residual fora do limite admissível, com indícios iniciais de vibração durante a rotação em vazio. Caso essa condição persista em operação contínua, o efeito mais crítico esperado é o(a):
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Q3979920 Engenharia Naval
Durante o comissionamento dos sistemas de ventilação da casa de máquinas de uma embarcação, após a instalação dos ventiladores axiais e dos dutos de insuflamento e de exaustão, o técnico realiza medições de vazão de ar em diferentes pontos do sistema, conforme os parâmetros de projeto. Esse procedimento é essencial para assegurar que o ambiente apresente renovação adequada de ar, remoção de calor gerado pelos motores e diluição de vapores combustíveis, garantindo a(o): 
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Q3979919 Engenharia Mecânica
Durante o comissionamento de um guindaste hidráulico de convés em uma embarcação de apoio offshore recém-construída, o técnico aciona os comandos para a elevação de carga nominal e percebe que os atuadores apresentam movimentação lenta e irregular, mesmo sem sinais visíveis de vazamento externo e com o nível do fluido dentro do especificado pelo fabricante. Considerando os procedimentos típicos de partida e testes hidráulicos, esse comportamento indica, mais provavelmente:
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Q3979918 Engenharia Naval
Em um navio em fase final de construção, as tubulações de combate a incêndio passam por teste hidrostático sob pressão superior à operacional. Esse ensaio tem como objetivo principal a:
Alternativas
Q3979917 Engenharia Naval
Durante a entrega de um sistema de iluminação em uma embarcação de apoio offshore, o técnico realiza testes para verificar se todas as luminárias ligam corretamente após a energização. Essa etapa faz parte do:
Alternativas
Q3979896 Engenharia de Produção
Com relação ao Diagrama de Firsov, pode-se afirmar que se baseia, principalmente, na relação:
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Q3979895 Engenharia de Produção
Uma embarcação está sujeita a solicitações primárias. Conforme mostrado na figura, essas solicitações são: q_49 prod.png (298×178)
Figura adaptada de Fujarra, André Luis Condino, Arquitetura Naval, Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, 2010.
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Q3979894 Engenharia de Produção
Para a embarcação esquematicamente representada na figura, considere:
Distância metacêntrica: 2,0 m Ângulo de banda: 10º Deslocamento: 15.000 t

A partir disso, pode-se afirmar que o momento de endireitamento corresponde a:
Usar:
sen (10º) = 0,17 cos (10º) = 0,98
q_48 pro.png (388×284)
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Q3979893 Engenharia de Produção
Com base na figura abaixo, o braço de endireitamento de uma embarcação com deslocamento de 10000 t e com ângulo de banda de 45º corresponde a: 
q_47 pro.png (472×255)
Alternativas
Q3979892 Engenharia de Produção
As curvas que fornecem, para vários deslocamentos e ângulos de banda, o braço de endireitamento G0Z0 , para uma posição de referência do centro de gravidade G0 , são denominadas curvas:
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Q3979891 Engenharia de Produção
A Arqueação Bruta de uma embarcação que possui volume total do casco de 196 m³ e volume de superestrutura correspondente a um paralelepípedo com 5,0 m x 4,0 m x 3,0 m é de:
Considerar log10 2 = 0,30
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Q3979890 Engenharia de Produção
Uma embarcação é submetida a 6 graus de liberdade. O movimento, segundo cada um desses graus de liberdade, recebe uma denominação específica. Considerando esse contexto, a correta associação entre a descrição do movimento e a terminologia naval corresponde a:  q_44 pro.png (265×171) Figura adaptada de FONSECA, M.M.. Arte Naval. 8. ed. Rio de Janeiro: Serviço de Documentação da Marinha, 2019 
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Q3979889 Engenharia de Produção
Com relação a uma embarcação com deslocamento constante, que parte de um porto fluvial e segue para o altomar, sem realizar qualquer operação de carga ou descarga (mantendo-se todos os outros parâmetros), pode-se dizer que o deslocamento:
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Q3979888 Engenharia de Produção

Os planos de linhas representados na figura correspondem a:


q_42 prod.png (345×215)


Figura adaptada de FONSECA, M.M. Arte Naval. 8. ed. Rio de Janeiro: Serviço de Documentação da Marinha, 2019.

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Q3979887 Engenharia de Produção

Na figura a seguir, a Altura Metacêntrica Transversal é representada pelo segmento: 


q_41 pro.png (439×164)

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Q3979886 Engenharia de Produção
Considere a seção transversal de um navio representada na figura. A área dessa seção, da linha de base até L1 é a área A1 . O valor dessa área está marcado no gráfico adjacente. Se a operação for repetida para diversos calados, será construída a curva representada na figura da direita. Esse processo também pode ser repetido para diversas seções transversais do navio, gerando um conjunto de curvas. Essas curvas são conhecidas como curvas de:
q_40 mec.png (398×174)
Alternativas
Q3979885 Engenharia de Produção
 O Coeficiente de Finura de Flutuação é a razão entre o(a): 
Alternativas
Q3979884 Engenharia de Produção
Um motor diesel de 5 cilindros, 3,0 litros de cilindrada e taxa de compressão de 16:1 precisou passar por uma retífica do cabeçote, fazendo com que este sofresse um rebaixamento de 2,0 mm. A nova taxa de compressão desse motor será de:
Para fins de cálculo, usar π = 3,0
Alternativas
Respostas
8841: D
8842: A
8843: A
8844: D
8845: A
8846: D
8847: C
8848: C
8849: C
8850: B
8851: C
8852: A
8853: D
8854: B
8855: B
8856: A
8857: D
8858: C
8859: C
8860: C