No final do século XIX e no início do século XX, a economia da
borracha na Amazônia esteve estreitamente ligada às disputas
territoriais na região do atual Acre e às redefinições do mapa
político da América do Sul, intensificadas após a independência
de antigas colônias espanholas, como a Bolívia.
Nesse contexto, a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré esteve inserida em um conjunto de medidas políticas,
diplomáticas e econômicas adotadas pelo Estado brasileiro para
enfrentar esses impasses.Com base nesse cenário histórico, assinale a afirmativa correta.

Question

No final do século XIX e no início do século XX, a economia da
borracha na Amazônia esteve estreitamente ligada às disputas
territoriais na região do atual Acre e às redefinições do mapa
político da América do Sul, intensificadas após a independência
de antigas colônias espanholas, como a Bolívia.
Nesse contexto, a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré esteve inserida em um conjunto de medidas políticas,
diplomáticas e econômicas adotadas pelo Estado brasileiro para
enfrentar esses impasses.Com base nesse cenário histórico, assinale a afirmativa correta. Alternativa A: A construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré inseriu-se
no contexto da chamada Revolução Acreana, desencadeada
pela disputa entre o Império do Brasil e a República da Bolívia
pela região que corresponde ao atual estado do Acre, então
valorizada pela exploração dos seringais. Ou Alternativa B: Em 1899, a Bolívia apoiou a proclamação da chamada
República Independente do Acre, liderada pelo espanhol Luís
Gálvez Rodríguez de Arias, ao mesmo tempo em que
negociou a concessão do território ao truste anglo-americano
Bolivian Syndicate, com o objetivo de organizar a produção e
a exportação da borracha acreana. Ou Alternativa C: O governo de Campos Sales, com sede no Rio de Janeiro,
recusou inicialmente o reconhecimento da República do Acre
e, em defesa do cumprimento dos tratados internacionais
firmados com a Bolívia – especialmente o Tratado de
Ayacucho, de 1867 –, determinou o envio de tropas federais
para retomar o controle do território acreano. Ou Alternativa D: Em 1901, o Brasil encaminhou a disputa para a via
diplomática, resultando na assinatura do Tratado de
Petrópolis (1903), pelo qual o Acre foi incorporado ao Brasil,
que, em contrapartida, comprometeu-se a construir uma
ferrovia para viabilizar o escoamento da borracha pelo rio
Madeira até Porto Velho. Ou Alternativa E: A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi concluída em 1912,
no contexto de expansão do comércio da borracha, atuando
como importante vetor de integração e dinamização
econômica regional até a década de 1970, quando foi
substituída pelo transporte rodoviário.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [D] Em 1901, o Brasil encaminhou a disputa para a via
diplomática, resultando na assinatura do Tratado de
Petrópolis (1903), pelo qual o Acre foi incorporado ao Brasil,
que, em contrapartida, comprometeu-se a construir uma
ferrovia para viabilizar o escoamento da borracha pelo rio
Madeira até Porto Velho. Gabarito: DFundamento decisivo: A questão se resolvia pela identificação do desfecho diplomático da Questão do Acre: o Tratado de Petrópolis, de 1903, e a contrapartida brasileira ligada à ferrovia Madeira-Mamoré.Tema central: Tratado de PetrópolisAnálise das alternativasAErradaEstá errada por erro cronológico-político. A Revolução Acreana ocorreu na Primeira República, e não em disputa entre o Império do Brasil e a Bolívia; o Império terminou em 1889.BErradaEstá errada por erro de sujeito político. A Bolívia não apoiou a proclamação da República Independente do Acre liderada por Luís Gálvez; esse movimento se opunha justamente à soberania boliviana sobre a área.CErradaA alternativa traz elementos parcialmente verdadeiros, como a recusa do governo federal em reconhecer a República do Acre e a invocação do Tratado de Ayacucho, mas não expressa corretamente o ponto central cobrado. A questão pedia a medida decisiva vinculada à ferrovia, e o desfecho foi a solução diplomática de 1903 no Tratado de Petrópolis, não uma síntese centrada em retomada de controle por tropas federais.DCertaA alternativa D acerta o núcleo histórico cobrado: a solução da Questão do Acre pela via diplomática. O critério decisivo é a correspondência entre fato, cronologia e função da ferrovia: o Tratado de Petrópolis, de 1903, incorporou o Acre ao Brasil e incluiu, entre as compensações assumidas pelo Brasil diante da Bolívia, a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré para contornar dificuldades de navegação e assegurar saída comercial à região boliviana.EErradaEstá errada porque, embora a conclusão da ferrovia em 1912 esteja correta, é incorreto afirmar que ela atuou como importante vetor de dinamização econômica regional até a década de 1970. Isso contrasta com a perda de centralidade da ferrovia após o declínio da economia da borracha.Pegadinha da questãoA confusão real era aceitar fatos parciais verdadeiros e perder o núcleo cobrado: não bastava lembrar episódios da Questão do Acre ou a data de conclusão da ferrovia; era preciso identificar o Tratado de Petrópolis como solução diplomática e a ferrovia como contrapartida assumida pelo Brasil.Dica para questões semelhantesQuando a questão ligar obra pública a conflito territorial, verifique se ela aparece como compensação diplomática, e não apenas como fato econômico isolado.Em alternativas de História, um dado verdadeiro não salva a opção se o sujeito político, o regime ou o desfecho central estiverem errados.Se o enunciado destacar medidas do Estado para resolver impasses, priorize a alternativa que traga o acordo, tratado ou ato formal que encerrou a disputa.

No final do século XIX e no início do século XX, a economia ...

Gabarito comentado

Gabarito: D

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