Alternativa correta: E - velocidade do eixo

Tema central da questão:

A questão aborda o efeito da velocidade do eixo sobre a escolha da viscosidade do lubrificante em mancais planos. O objetivo é avaliar o conhecimento sobre como a viscosidade influencia a formação da película lubrificante e a eficiência da lubrificação, especialmente diante da variação dos parâmetros operacionais.

Resumo teórico:

Em mancais planos, o lubrificante cria uma película que impede o contato direto entre as superfícies, reduzindo desgaste e calor. Viscosidade é a resistência do óleo ao escoamento e precisa ser adequada para manter essa película.

Quando a velocidade do eixo aumenta, o movimento favorece a formação da película lubrificante. Assim, é possível usar um óleo menos viscoso, pois a própria velocidade já ajuda a manter a separação entre as superfícies. Isso é confirmado por livros como "Princípios de Lubrificação" (E. H. Smith) e normas técnicas como a ABNT NBR ISO 281.

Justificativa da alternativa correta (E):

Quanto maior a velocidade do eixo, menor deve ser a viscosidade do lubrificante. Isso evita o aquecimento excessivo e a perda de eficiência por resistência ao movimento. Com alta velocidade, um óleo muito viscoso pode dificultar o funcionamento, enquanto um óleo mais fluido se adapta melhor.

Análise das alternativas incorretas:

• A - dimensão do mancal: Dimensões maiores normalmente requerem maior viscosidade para manter a película.
• B - carga no mancal plano: Cargas maiores exigem maior viscosidade para suportar o peso sem romper a película lubrificante.
• C - folga entre o mancal e o eixo: Folgas maiores geralmente também pedem mais viscosidade para evitar perdas e manter a proteção.
• D - temperatura de operação do mancal: Com maior temperatura, normalmente reduz-se a viscosidade (pois o óleo afina com o calor), mas não se escolhe um óleo menos viscoso por esse motivo, e sim mais viscoso para compensar a perda nas condições reais.

Estrategia de interpretação:

Fique atento a relações inversamente proporcionais em questões de lubrificação. Aqui, velocidade alta permite viscosidade baixa. Evite confundir com carga e dimensão, que pedem o raciocínio inverso.

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VELOCIDADE                        VISCOSIDADE       

         >                                               <

PRESSÃO                        VISCOSIDADE

    >                                             >

TEMPERATURA                        VISCOSIDADE

          >                                                    >

FOLGA                            VISCOSIDADE

   <                                               <

ACABAMENTO                        VISCOSIDADE

         MELHOR                                    <

Quanto maior a temperatura, menor a viscosidade. Tá errado isso aí, não?

Quanto maior a temperatura menor a viscosidade.

Possível linha de raciocínio pela curva ZN/P, onde quanto maior a rotação (N) menor a viscosidade (Z).

Ainda é possível observar que quanto maior a pressão (P), maior a viscosidade (Z).