De acordo com dados divulgados pela Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e veiculados pelo Senado Federal (2024), a safra brasileira de soja e milho alcançou patamares históricos, mas evidenciou profundas distorções logísticas entre as zonas de produção e as vias de escoamento de exportação do país. O paralelo 16°S atua como uma linha divisória teórica e preferencial de escoamento, mas a realidade dos fluxos de transporte contraria a racionalidade geográfica. Analise as afirmativas a seguir sobre a dinâmica de produção e logística de escoamento de grãos no Brasil contemporâneo:
I. A porção territorial situada ao norte do paralelo 16°S, que engloba o estado de Mato Grosso e a Região do MATOPIBA, responde por mais de dois terços (aproximadamente 69%) do volume total de soja e milho produzidos no país.
II. Apesar de a maior parte da produção de grãos concentrar-se ao norte do paralelo 16°S, os portos do Arco Norte (que se estendem do Amazonas à Bahia) escoam apenas cerca de 34% do volume exportado dessa região, forçando o deslocamento rodoviário de grandes volumes de grãos rumo aos portos do CentroSul. 
III. O escoamento eficiente da produção agrícola das novas fronteiras enfrenta dificuldades estruturais decorrentes de uma matriz de transportes excessivamente concentrada no modal rodoviário, somada à carência de ferrovias e hidrovias de integração e à infraestrutura portuária subdimensionada no norte do país.
IV. A infraestrutura de armazenagem estática de grãos nas novas frentes agrícolas acompanha de forma síncrona e equilibrada o ritmo acelerado de crescimento das lavouras, de modo que estados como Rondônia, Maranhão e Tocantins possuem capacidade excedente de silos, eliminando perdas na pós-colheita.
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