Alternativa correta: D - rodoviário.

Tema central da questão: A questão aborda os modais de transporte no estado de Goiás, ou seja, os principais meios usados para deslocamento de pessoas e mercadorias. Entender esse tema é fundamental, pois reflete a integração regional, o desenvolvimento econômico e os desafios logísticos do estado.

Resumo teórico: O transporte em Goiás, como em grande parte do Brasil, é predominantemente rodoviário. Isso significa que estradas e rodovias são as principais vias de circulação, tanto de passageiros quanto de cargas. Apesar disso, o estado enfrenta gargalos logísticos, como manutenção deficiente, estradas não pavimentadas e necessidade de maior integração com outros modais. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e o Plano Estadual de Logística e Transporte de Goiás, mais de 80% da movimentação de cargas ocorre em rodovias.

Justificativa da alternativa correta: O modal rodoviário é o mais bem desenvolvido e integrado em Goiás, sendo responsável pela maior parte do transporte. Isso ocorre devido ao histórico de investimentos em rodovias e à posição central do estado no Brasil, favorecendo fluxos interestaduais.

Análise das alternativas incorretas:

A - ferroviário: Apesar de existirem ferrovias, a malha ferroviária é limitada e não atende à maior parte do território goiano. A integração ferroviária ainda está em expansão, sem cobrir as principais regiões produtoras.

B - aeroviário: O transporte aéreo é restrito principalmente a passageiros nas principais cidades, como Goiânia. Não há grande integração para cargas ou para pequenas cidades.

C - hidroviário: Goiás possui poucos rios navegáveis e o transporte hidroviário é insignificante, não exercendo papel relevante na logística estadual.

Estrategia de interpretação: Observe palavras como "melhor integração" e relacione ao que é mais comum e desenvolvido no estado. Desconfie de alternativas que, apesar de parecerem modernas, não têm aplicação prática regional.

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Rodoviário

Existe uma preferência, inclusive histórica, pelo transporte rodoviário, que deve ser repensada no contexto de um planejamento de longo prazo. O atraso no desenvolvimento de novos modais sobrecarrega as rodovias, encarecendo o custo de transporte, já que para grandes distâncias, esse não é o meio de menor custo operacional. Neste sentido, o investimento nesta e em outras alternativas é um desafio para o Estado.

Um dos estudos mais importantes sobre o transporte rodoviário é feito periodicamente pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Para Goiás, o estudo cobriu 5.384 km de rodovias em 2014. A frota goiana era de mais de 3,2 milhões de veículos para uma extensão de 11.155 km pavimentados, dos quais 3.466 km são federais e 7.629 km são estaduais. DO total, 87% são de pistas simples de mão dupla e apenas 13% de pista dupla.

A condição geral das rodovias localizadas no Estado é de 7% em ótimo, 30% bom, 44% regular, 13% ruim e 6% péssimo. Sobre a classificação de alguns aspectos especificamente, a respeito da superfície do pavimento e pinturas das faixas centrais e laterais, quase metade está em ótimas condições, entretanto, a outra metade está desgastada ou em más condições, sendo esta uma das fragilidades do principal meio de escoamento da produção goiana. 81% dos quilômetros de rodovias em Goiás possuem placas de indicação, com 80% destas visíveis e 85% legíveis.

http://www.goias.gov.br/paginas/invista-em-goias/infraestrutura-e-energia/

Letra d.

d) Certa. Apesar de sua história, ao longo do século XX, estar intimamente ligada à construção de ferrovias, atualmente prevalece o transporte rodoviário, principalmente após o governo de JK. Ocorre que Juscelino Kubitschek, através de sua política desenvolvimentista, investiu pesado em rodovias para incentivar a vinda de multinacionais automobilísticas.

Questão comentada pelo Prof. Daniel Vasconcelos