A partir da leitura de "Carros elétricos são realmente
verdes?", analise as afirmações a seguir. Marque V, para
verdadeiras, e F, para falsas:
(__) Os carros elétricos são uma alternativa mais
ecológica apenas se forem conduzidos em países que
empreguem fontes menos poluentes de produção de
energia elétrica.
(__) Com as mudanças em sua forma de produção de
energia elétrica, a Alemanha tem poluído menos do que
a China e os Estados Unidos.
(__) A emissão de CO2 pela China em 2022 foi maior do
que a média mundial mais alta, registrada em 2007.
Assinale a alternativa com a sequência correta:

Question

Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
 o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
 E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023. A partir da leitura de "Carros elétricos são realmente
verdes?", analise as afirmações a seguir. Marque V, para
verdadeiras, e F, para falsas:
(__) Os carros elétricos são uma alternativa mais
ecológica apenas se forem conduzidos em países que
empreguem fontes menos poluentes de produção de
energia elétrica.
(__) Com as mudanças em sua forma de produção de
energia elétrica, a Alemanha tem poluído menos do que
 a China e os Estados Unidos.
(__) A emissão de CO2 pela China em 2022 foi maior do
que a média mundial mais alta, registrada em 2007.
Assinale a alternativa com a sequência correta: Alternativa A: F - F - V  Ou Alternativa B: F - V - V Ou Alternativa C:  V - F - V Ou Alternativa D: V - V - F Ou Alternativa E:  F - V - F

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [A] F - F - V  Tema central: Interpretação de textos. O candidato deve analisar informações explícitas e implícitas do texto, avaliando a coerência das afirmações apresentadas.

Justificativa para a alternativa correta:

Para resolver a questão, o aluno precisa localizar informações-chave e comparar dados do texto com as ideias de cada afirmativa. Atenção: interpretação exige referência direta às proposições do texto, sem supor informações externas.

1ª afirmação: Falsa. O texto afirma que, mesmo considerando diferenças na matriz energética dos países, estudos internacionais mostram que veículos elétricos são sempre uma escolha mais ecológica que os a gasolina. Portanto, não dependem exclusivamente de fontes limpas de energia para serem vantajosos.

2ª afirmação: Falsa. O texto informa que a Alemanha aumentou suas emissões de CO2 ao substituir energia nuclear por carvão e gás russo, chegando a 386g de CO₂/kWh. Já a China atingiu 530g/kWh e os EUA, 369g/kWh. Ou seja, a Alemanha polui mais que os EUA e menos que a China, mas a afirmação generaliza incorretamente.

3ª afirmação: Verdadeira. O texto mostra que a China, em 2022, despejou 530g de CO₂/kWh, enquanto o maior valor mundial de 2007 foi 489g/kWh. Assim, a emissão chinesa é superior ao maior valor histórico global informado.

Análise das alternativas:

A) F - F - V (correta): Corresponde exatamente à análise acima.
B) F - V - V / C) V - F - V / D) V - V - F / E) F - V - F: Erradas, pois distorcem o conteúdo do texto ou invertem o valor de afirmações, demonstrando falha de leitura atenta.

Dicas de prova: Em questões de interpretação, responda sempre com base no texto. Evite suposições e leia cada opção cuidadosamente, procurando as palavras-chave que ligam, contradizem ou reforçam explicações trazidas pelo texto.

Conclusão: A alternativa correta é A (F - F - V). Treine sua leitura focando em dados, relações de causa e efeito e verificações de informações explícitas, seguindo sempre o padrão da norma culta, como orientam Cunha e Cintra em sua gramática de referência.

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