O processo de ocupação recente do Território de Rondônia teve início efetivamente, no inicio da década de 60, quando o então Presidente JK após reunião com os governadores do Estado do Amazonas e territórios do Acre, Rio Branco (hoje Roraima) e Rondônia, em fevereiro de 1960, determinou ao DNER a retomada da construção da BR-29 (depois, BR-364) (10).

A BR-364 foi consolidada em 1966, contando com a participação do 5º BEC que fora instalado em Porto Velho no ano anterior com a missão de concluir a rodovia federal e erradicar a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré. A importância da BR-364 é ressaltada por Silva (1984:93) quer como ponto de entroncamento estratégico da Amazônia Ocidental ligando o Centro-Sul, via Mato Grosso, aos Estados do Acre, Amazonas e Roraima, quer ainda, pela posição estratégica que permite a ligação aos países da Amazônia Internacional (Bolívia, Perú, Equador, Colômbia e Venezuela) ligando ao Pacifico através das opções Rondônia (Guajará Mirim) — Bolivia, Acre-Bolivia, Acre-Perú vinculando-as à rodovia Marginal da Selva

Como afirma Silva,

“A rodovia foi o estopim que deflagrou a corrida para as terras de Rondônia, favorecendo grandemente o fornecimento dos gêneros de primeira necessidade, aumentou o fluxo migratório em busca das lavas de cassiterita e mais tarde, das terras férteis e

disponíveis para a agricultura” (11).

Outro momento importante da ocupação rondoniense foi o aparecimento da extração mineral — extração do minério de estanho descoberta na década de 50 e que durou até o inicio da década de 70, conhecida como o “ciclo da cassiterita”, foi proibida pelo governo federal pela Portaria nº 195, de 31/03/71, entregando a exploração aos grandes grupos econômicos. O “Ciclo da Cassiterita” atraiu para as regiões de Porto Velho, Ariquemes e proximidades

expressivo contingente de garimpeiros oriundos das mais diversas paragens do país.

A conjugação dos dois fatores — a consolidação da BR-364 e a extração da cassiterita — provocou uma migração espontânea acentuada com migrantes oriundos diretamente da região nordestina ou através de etapas intermediárias com passagens pelos Estados de São Paulo, Paraná e Mato Grosso, conforme mostra a Figura 06.

Mapa 04 — Migração Interna nas décadas 60/70.

Fonte: Ariovaldo Umbelino de Oliveira, 1997

a questão está como certa a letra D.... e a correta seria letra A

GABARITO A (Vide questão Q1968371, que está com o gabarito correto )

A - A chamada nova fronteira agrícola formou-se a partir da abertura da então BR-029 (atual BR-364), iniciada no governo de Juscelino Kubitschek.

• Justificativa: Essa alternativa está correta. A nova fronteira agrícola de Rondônia se consolidou com a abertura da BR-364, que foi fundamental para o processo de ocupação e desenvolvimento da região. A rodovia, inicialmente chamada de BR-029, foi uma das obras de infraestrutura importantes durante o governo de Juscelino Kubitschek.

B - A maior densidade demográfica de Rondônia aconteceu à época em que os portugueses navegaram os rios Madeira e Mamoré em direção ao arraial de Bom Jesus.

• Justificativa: Essa alternativa está incorreta. A maior densidade demográfica de Rondônia ocorreu muito mais tarde, principalmente no século XX, com os projetos de colonização e a exploração agrícola. A ocupação portuguesa na região foi inicial e não resultou em grande densidade populacional.

C - O primeiro grande movimento migratório para Rondônia se deu pela chegada dos missionários jesuítas ao Guaporé, para catequização dos indígenas.

• Justificativa: Essa alternativa está incorreta. Embora os jesuítas tenham desempenhado um papel na catequização dos indígenas na região do Guaporé, o primeiro grande movimento migratório para Rondônia foi associado a outros fatores, como a exploração da borracha e posteriormente a colonização agrícola.

D - O traçado norte-sul da ferrovia Madeira-Mamoré, no território rondoniense, facilitou a formação de vários núcleos urbanos na chapada dos Parecis.

• Justificativa: Essa alternativa está incorreta. A ferrovia Madeira-Mamoré foi construída principalmente para o transporte de borracha e tem um traçado leste-oeste, não norte-sul, e não está diretamente relacionada à chapada dos Parecis, que fica em Mato Grosso.

E - A Marcha para o Oeste, empreendida no primeiro governo de Getúlio Vargas, levou à descoberta da cassiterita e a intensa migração para Rondônia.

• Justificativa: Essa alternativa está parcialmente correta. A Marcha para o Oeste impulsionou a colonização da região, mas a descoberta da cassiterita e a intensa migração relacionada a esse minério ocorreram posteriormente e não foram o foco principal da iniciativa.

GAB-A

A chamada nova fronteira agrícola formou-se a partir da abertura da então BR-029 (atual BR-364), iniciada no governo de Juscelino Kubitschek.

A nova fronteira agrícola (principalmente em Rondônia) consolidou-se com a abertura da BR-029 (atual BR-364) iniciada no governo JK (1956-1961), impulsionando a ocupação da região amazônica. Essa rodovia facilitou o fluxo migratório e o desenvolvimento econômico do território, substituindo o antigo ciclo da borracha por agropecuária e extração mineral. 

APRENDAM A FAZER QUESTÕES SEUS MERD@S!!

GAB-A

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NEM PRECISA LER AS OUTRAS!

GAB-A

A chamada nova fronteira agrícola formou-se a partir da abertura da então BR-029 (atual BR-364), iniciada no governo de Juscelino Kubitschek.

GAB-D

O traçado norte-sul da ferrovia Madeira-Mamoré, no território rondoniense, facilitou a formação de vários núcleos urbanos na chapada dos Parecis. 

A afirmação é falsa. A Ferrovia Madeira-Mamoré possuía traçado predominantemente leste-oeste (paralelo aos rios Madeira e Mamoré), não norte-sul, e sua construção no início do século XX facilitou o surgimento de núcleos urbanos nas margens dos rios (como Porto Velho e Guajará-Mirim), e não na Chapada dos Parecis. 

AQUI É CONCURSEIRO RAIZ.

COMPETITIVO

ISSO AQUI NÃO É BRINCADEIRA.

CEGA DAS CEGA!