No que se refere à pavimentação em obras rodoviárias, julgue...

Uma das principais vantagens da mistura asfáltica para baixa temperatura é a sua capacidade de ser aplicada em períodos em que as temperaturas estão abaixo do ideal para a pavimentação convencional. Isso permite que as obras sejam realizadas durante o inverno, reduzindo o tempo de espera para a execução de projetos e aumentando a eficiência operacional. Além disso, essa mistura apresenta uma melhor resistência a fissuras e deformações, prolongando a vida útil do pavimento

Fonte: https://pavsinal.com.br/glossario/o-que-e-mistura-asfaltica-para-baixa-temperatura/#:~:text=Uma%20das%20principais%20vantagens%20da,ideal%20para%20a%20pavimenta%C3%A7%C3%A3o%20convencional.

Basta lembrar que o CAP precisa estar em temperaturas elevadas pois, caso contrário, apresentará viscosidade muito elevada, impossibilitando sua aplicação da forma devida. Sendo assim, podemos optar por misturas asfálticas como as Emulsões (EAP), que apresentam baixa viscosidade em temperatura ambiente.

Gabarito: CERTO.

Explicação:

Em climas frios, o asfalto comum (Cimento Asfáltico de Petróleo — CAP) pode ficar rígido e quebradiço, levando a trincas térmicas no pavimento, especialmente em regiões sujeitas a congelamento e degelo.

Para resolver isso, utiliza-se misturas asfálticas modificadas ou asfaltos especiais.

Essas misturas são adaptadas para manter a flexibilidade e a resistência mesmo em baixas temperaturas. Exemplos incluem:

Asfaltos modificados com polímeros (CAP-P) — que resistem melhor à fissuração por baixa temperatura,

Emulsões asfálticas modificadas — usadas em recapeamentos em ambientes frios,

Asfaltos-borracha — agregam maior elasticidade.

Além disso, normas como o ME-PDG (Manual de Pavimentação do DNIT) e as práticas de engenharia rodoviária apontam para a necessidade de selecionar o tipo de ligante asfáltico conforme as condições climáticas locais.