O Brasil tem defendido em negociações internacionais o uso
de biocombustíveis para descarbonizar o transporte marítimo, em
meio às discussões internacionais para criação de um imposto
sobre emissões de navios para financiar a transição do setor. Uma
eventual taxação é percebida como um grande ônus pelo
agronegócio nacional.
Sobre o tema, analise as afirmativas a seguir.
I. Algumas das principais alternativas em combustíveis de baixo
carbono para navegação estão o biodiesel, diesel verde (HVO),
metanol, etanol e amônia. Uma solução concorrente é a
eletrificação de embarcações, que tende a demandar também
adaptações nos portos, para que passem a ser supridores de
energia elétrica.
II. O biodiesel é mais vantajoso por ter características similares às
fontes atuais, podendo ser usado nos motores à combustão
interna, caso da maior parte da frota existente. O Brasil
também tem adotado uma postura mais ativa na defesa do uso
de etanol como combustível marítimo.
III. Até 2030, boa parte da indústria defende a manutenção do
status quo com o uso de combustíveis fósseis, sendo inclusive,
a linha de atuação da Petrobras.
Está correto o que se afirma em

Question

O Brasil tem defendido em negociações internacionais o uso
de biocombustíveis para descarbonizar o transporte marítimo, em
meio às discussões internacionais para criação de um imposto
sobre emissões de navios para financiar a transição do setor. Uma
eventual taxação é percebida como um grande ônus pelo
agronegócio nacional.
Sobre o tema, analise as afirmativas a seguir.
I. Algumas das principais alternativas em combustíveis de baixo
carbono para navegação estão o biodiesel, diesel verde (HVO),
metanol, etanol e amônia. Uma solução concorrente é a
eletrificação de embarcações, que tende a demandar também
adaptações nos portos, para que passem a ser supridores de
energia elétrica.
II. O biodiesel é mais vantajoso por ter características similares às
fontes atuais, podendo ser usado nos motores à combustão
interna, caso da maior parte da frota existente. O Brasil
também tem adotado uma postura mais ativa na defesa do uso
de etanol como combustível marítimo.
III. Até 2030, boa parte da indústria defende a manutenção do
status quo com o uso de combustíveis fósseis, sendo inclusive,
a linha de atuação da Petrobras.
Está correto o que se afirma em Alternativa A: I, apenas. Ou Alternativa B: I e II, apenas.  Ou Alternativa C: I e III, apenas.  Ou Alternativa D: II e III, apenas.  Ou Alternativa E: I, II e III.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [B] I e II, apenas.  ```html
Alternativa Correta: B - I e II, apenas.

A questão aborda a descarbonização do transporte marítimo e as estratégias que o Brasil adota nas negociações internacionais. É essencial entender os diferentes tipos de combustíveis de baixo carbono e as políticas relacionadas a eles.

O tema central da questão é a transição energética no setor marítimo, enfatizando a adoção de biocombustíveis como o biodiesel e o etanol para reduzir as emissões de carbono. Essa abordagem é vital na luta contra as mudanças climáticas e na promoção de transporte mais sustentável.

1. Alternativa I: Esta afirmação está correta. Ela menciona algumas das principais alternativas em combustíveis de baixo carbono, como o biodiesel, o diesel verde (HVO), metanol, etanol e amônia. Também menciona a eletrificação de embarcações, que é uma tendência crescente para reduzir emissões. Essas informações estão alinhadas com as tendências globais de descarbonização. (Fonte: Agência Internacional de Energia - IEA)

2. Alternativa II: Esta também está correta. O biodiesel é vantajoso devido às suas características semelhantes aos combustíveis fósseis, permitindo o uso nos motores existentes. Além disso, o Brasil defende ativamente o etanol, devido à sua vasta experiência na produção e uso desse biocombustível. (Fonte: ANP - Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis)

3. Alternativa III: Esta afirmação está incorreta. Embora parte da indústria possa estar relutante em abandonar rapidamente os combustíveis fósseis, afirmar que é a linha de atuação da Petrobras até 2030 não está de acordo com as metas e compromissos de descarbonização que as grandes empresas estão assumindo. O Brasil, sob pressão internacional, está se movendo em direção a uma matriz energética mais limpa.

Para interpretar questões como essa, é importante analisar cada afirmativa individualmente e verificar sua coerência com dados e tendências reconhecidas. Fique atento a indicações de continuidade de práticas insustentáveis, que geralmente não são a norma em discussões de sustentabilidade.

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