Questões de Concurso Público IBC 2025 para Professor EBTT - Educação Infantil
Foram encontradas 50 questões
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100711
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Em relação ao uso do sinal indicativo de crase,
assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
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Q4100712
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Assinale a alternativa correta em relação ao termo destacado em “[...] o Brasil recicla só cerca de 13% dos resíduos sólidos urbanos [...]”.
Ano: 2025
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Q4100713
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Assinale a alternativa que NÃO apresenta uma locução verbal.
Ano: 2025
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Q4100714
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Em relação ao processo de formação de algumas palavras presentes no Texto 1, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
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IBC
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Q4100715
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
A respeito da pontuação empregada no Texto 1, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
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IBC
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Q4100716
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Assinale a alternativa que analisa corretamente o excerto.
Ano: 2025
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INSTITUTO AOCP
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IBC
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Q4100717
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
A partir da leitura do Texto 1, é correto afirmar que
Ano: 2025
Banca:
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Órgão:
IBC
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Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Assinale a alternativa que apresenta entre parênteses uma reescrita, preservando ou não o sentido original do excerto, que fere as regras de concordância verbal da norma-padrão da língua portuguesa.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
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Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Assinale a alternativa que apresenta uma análise correta para o excerto “Economia circular pode virar o jogo contra a poluição plástica”.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
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Q4100720
Não definido
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Sobre os elementos de coesão empregados no Texto 1, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
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Q4100721
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa em que o uso da vírgula é facultativo do ponto de vista sintático.
Ano: 2025
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INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
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Q4100722
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Em relação ao uso de locuções verbais no texto, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
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Órgão:
IBC
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Q4100723
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa correta em relação ao uso do acento indicativo de crase em “Entre 2014 e 2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para 314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década anterior.”.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
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Q4100724
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que apresenta entre parênteses uma reescrita gramaticalmente correta para o excerto.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
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|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100725
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
A partir da leitura do Texto 2, é correto afirmar que
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
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|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100726
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Referente às funções exercidas por “que” e “se” no Texto 2, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
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|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100727
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que analisa corretamente o excerto “Não podemos tratar a chuva como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso como uma parte integral do que chamamos de urbanismo climático.”.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100728
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Em relação à estrutura e à formação de algumas palavras presentes no Texto 2, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100729
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que NÃO apresenta um sinônimo para a palavra “semáforo”, presente no quinto parágrafo do Texto 2.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100730
Não definido
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que analisa corretamente o excerto selecionado.
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