Questões de Concurso
Comentadas sobre resistência dos materiais em mecânica
Foram encontradas 554 questões
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Mecânica-2012 |
Q432005
Mecânica
No ensaio de resistência ao choque, usando um corpo de prova do tipo Charpy, têm-se o golpe do martelo desferido e a forma do entalhe, respectivamente,
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Mecânica-2012 |
Q432003
Mecânica
Os aços para construção mecânica, para emprego em molas, devem apresentar altos valores das propriedades mecânicas de
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Mecânica-2012 |
Q432002
Mecânica
Na fabricação de aços, por processos básicos, alguns elementos são facilmente reduzidos ou eliminados (grupo I), enquanto o mesmo não ocorre com outros elementos (grupo II).
Os elementos desses grupos são, respectivamente:
Os elementos desses grupos são, respectivamente:
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Manutenção Júnior - Mecânica-2012 |
Q431855
Mecânica
A classe de materiais que possui origem orgânica em sua composição, ou seja, os materiais são constituídos de longas cadeias carbônicas compondo moléculas é a dos
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Manutenção Júnior - Mecânica-2012 |
Q431851
Mecânica
Um aço pode apresentar várias microestruturas. A microestrutura mais dura é a
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Manutenção Júnior - Mecânica-2012 |
Q431836
Mecânica
A transmissão de movimento entre dois eixos perpendiculares entre si e situados em um mesmo plano é realizada com eficiência por um(a)
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Mecânica-2012 |
Q429940
Mecânica
Uma barra de 15 cm de comprimento apresenta uma deformação axial de 0,1 mm quando solicitada por uma força axial de 1.000 N.
Considerando o material da barra como elástico e linear, ao ser solicitada por uma carga de 1.500 N, a deformação específica da barra (em μ) será de
Considerando o material da barra como elástico e linear, ao ser solicitada por uma carga de 1.500 N, a deformação específica da barra (em μ) será de
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
MPO
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2012 - MPOG - Analista de Infraestrutura - Área VII |
Q282871
Mecânica
O conhecimento dos princípios básicos das trações dos trens, dos tipos de locomotivas, do cálculo da lotação dos trens, da sua frenagem, suas características do material rodante, bem como da dinâmica da circulação dos trens, é fundamental para o planejamento da operação ferroviária. A respeito da operação e de material rodante para transporte ferroviário, julgue o próximo item.
Em uma locomotiva, a potência útil é definida como a potência efetiva nas rodas, disponível para rebocar os vagões, adicionada à potência consumida para tracionar a locomotiva.
Em uma locomotiva, a potência útil é definida como a potência efetiva nas rodas, disponível para rebocar os vagões, adicionada à potência consumida para tracionar a locomotiva.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
MPO
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2012 - MPOG - Analista de Infraestrutura - Área VII |
Q282870
Mecânica
O conhecimento dos princípios básicos das trações dos trens, dos tipos de locomotivas, do cálculo da lotação dos trens, da sua frenagem, suas características do material rodante, bem como da dinâmica da circulação dos trens, é fundamental para o planejamento da operação ferroviária. A respeito da operação e de material rodante para transporte ferroviário, julgue o próximo item.
Para dificultar a patinagem das rodas, os fabricantes de locomotivas têm desenvolvido locomotivas cujos eixos descarregam grandes pesos, o que aumenta a aderência entre as rodas e os trilhos.
Para dificultar a patinagem das rodas, os fabricantes de locomotivas têm desenvolvido locomotivas cujos eixos descarregam grandes pesos, o que aumenta a aderência entre as rodas e os trilhos.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
MPO
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2012 - MPOG - Analista de Infraestrutura - Área VII |
Q282869
Mecânica
O conhecimento dos princípios básicos das trações dos trens, dos tipos de locomotivas, do cálculo da lotação dos trens, da sua frenagem, suas características do material rodante, bem como da dinâmica da circulação dos trens, é fundamental para o planejamento da operação ferroviária. A respeito da operação e de material rodante para transporte ferroviário, julgue o próximo item.
A superfície de rodagem de uma roda ferroviária apresenta, normalmente, determinada inclinação — denominada conicidade — em relação ao plano horizontal, que visa impedir a formação de sulcos por desgaste, facilitando, assim, a circulação das rodas nas curvas e mantendo o veículo em serviço por mais tempo.
A superfície de rodagem de uma roda ferroviária apresenta, normalmente, determinada inclinação — denominada conicidade — em relação ao plano horizontal, que visa impedir a formação de sulcos por desgaste, facilitando, assim, a circulação das rodas nas curvas e mantendo o veículo em serviço por mais tempo.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
MPO
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2012 - MPOG - Analista de Infraestrutura - Área VII |
Q282868
Mecânica
O conhecimento dos princípios básicos das trações dos trens, dos tipos de locomotivas, do cálculo da lotação dos trens, da sua frenagem, suas características do material rodante, bem como da dinâmica da circulação dos trens, é fundamental para o planejamento da operação ferroviária. A respeito da operação e de material rodante para transporte ferroviário, julgue o próximo item.
A resistência do trem, que atua na área frontal da locomotiva, é o conjunto de forças que se opõem ao movimento dos veículos ferroviários quando eles se deslocam sobre a via férrea.
A resistência do trem, que atua na área frontal da locomotiva, é o conjunto de forças que se opõem ao movimento dos veículos ferroviários quando eles se deslocam sobre a via férrea.
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Innova
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Innova - Técnico de Manutenção Júnior - Mecânica |
Q278803
Mecânica
Na instalação de máquinas e equipamentos, deve-se ter bastante cuidado com os efeitos da vibração sobre os mesmos. A vibração é a oscilação de algum objeto em torno de um ponto de referência.
Assim, uma vibração mecânica pode ocorrer da seguinte forma:
Assim, uma vibração mecânica pode ocorrer da seguinte forma:
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Innova
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Innova - Técnico de Manutenção Júnior - Mecânica |
Q278783
Mecânica
As trincas na forma de defeitos planares de reduzida espessura e agudos são consideradas severos concentradores de tensões.
Quanto à capacidade de detecção dessas trincas pelos ensaios não destrutivos, pode-se verificar que o ensaio por
Quanto à capacidade de detecção dessas trincas pelos ensaios não destrutivos, pode-se verificar que o ensaio por
Q263003
Mecânica
Em um cabo de aço 6 x 19 + AF, o número de pernas, o número de arames em cada perna e o tipo de alma são, respectivamente,
Q262996
Mecânica
Em uma viga sujeita a cargas transversais, a linha neutra corresponde aos pontos materiais da viga em que as tensões
Q262995
Mecânica
Um eixo de transmissão, quando solicitado por torção pura, apresenta, em um ponto de sua superfície, uma tensão cisalhante máxima que
Q262994
Mecânica
A área da seção transversal de um corpo de prova é de 1,0 cm2 .
Se o material atende à lei de Hooke, ao ser solicitado axialmente por uma força de 2.000 N, a tensão normal, em MPa, nele atuante é
Se o material atende à lei de Hooke, ao ser solicitado axialmente por uma força de 2.000 N, a tensão normal, em MPa, nele atuante é
Q262989
Mecânica
Sobre Ensaios de Tração, considere as afirmações a seguir.
I - A velocidade de deformação afeta o escoamento de um modo geral, fazendo com que se observem tensões de escoamento mais altas, quanto maior for a velocidade de deformação.
II - Para velocidades geralmente aplicadas nos ensaios normais de tração, o limite de escoamento inferior cresce linearmente com o logaritmo da velocidade de deformação.
III - Geralmente, corpos de prova de seção retangular tendem a aumentar o limite de escoamento superior mais do que os corpos de prova de seção circular.
É correto o que se afirma em
I - A velocidade de deformação afeta o escoamento de um modo geral, fazendo com que se observem tensões de escoamento mais altas, quanto maior for a velocidade de deformação.
II - Para velocidades geralmente aplicadas nos ensaios normais de tração, o limite de escoamento inferior cresce linearmente com o logaritmo da velocidade de deformação.
III - Geralmente, corpos de prova de seção retangular tendem a aumentar o limite de escoamento superior mais do que os corpos de prova de seção circular.
É correto o que se afirma em
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Manutenção Júnior - Caldeiraria |
Q235708
Mecânica
No ensaio de tração, a curva Tensão versus Deformação
Ano: 2012
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Manutenção Júnior - Caldeiraria |
Q235707
Mecânica
O ensaio mecânico de dureza
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