Sobre os possíveis defeitos, as possíveis causas e as possíveis ações para correção de um cilindro mestre de um sistema de freios hidráulico é INCORRETO afirmar:

Preencha corretamente as lacunas referentes ao servofreio, componente do sistema de freios hidráulico.
Para que o _______ funcione adequadamente a produção de vácuo no _______ do mesmo não pode ser insuficiente. A produção _______ de vácuo pode ser causada pela obstrução da saída do _______, bem como por danos nas mangueiras.

A sequência que preenche corretamente as lacunas é:

Avalie as informações a respeito dos procedimentos que podem ser realizados para verificação de possíveis defeitos nos servofreios de um sistema de freios hidráulico e informe (V) para verdadeiro ou (F) para falso.
( ) Verificar se a mangueira que vai do coletor de escape ao servofreio não está obstruída. ( ) Observar se o diafragma de borracha interno do servofreio está com trincas ou fissuras por causa de contaminação. ( ) Verificar se o motor está com compressão de acordo com os manuais de reparação. ( ) Ver se a válvula de retenção do vácuo está com defeito. ( ) Verificar a entrada de ar falsa no coletor de escape.

A sequência correta é:

Avalie as afirmações a respeito do cilindro mestre de um sistema de freios hidráulico.
I - O cilindro mestre simples possui uma única câmara que gera pressão hidráulica para acionamento das quatro rodas simultaneamente, ou seja, a pressão não será dividida entre as quatro rodas, que acionam os freios no mesmo instante. II - O cilindro mestre duplo possui duas câmaras, primária e secundária, que geram pressão hidráulica para acionamento das rodas conforme a construção do sistema (paralelo ou diagonal). III - A função do furo de respiro é permitir que se forme vácuo no interior do reservatório quando o pedal de freio é acionado.

É INCORRETO o que se afirma em

Em relação ao sistema de freios hidráulico é correto afirmar que:

Avalie as informações sobre os tipos de um sistema de freios hidráulico de um automóvel e informe (V) para verdadeiro ou (F) para falso.
( ) O sistema de freio simples é caracterizado por acionar as rodas dianteiras antes das rodas traseiras. ( ) O sistema de freio simples é caracterizado por acionar todas as rodas ao mesmo tempo. ( ) O sistema de freio duplo paralelo aciona as rodas dianteiras através de um êmbolo e as rodas traseiras através de outro êmbolo. ( ) O sistema de freio duplo diagonal aciona a roda dianteira esquerda junto com a traseira direita e a roda traseira esquerda junto com a dianteira direita. ( ) O sistema de freio duplo paralelo aciona a roda dianteira esquerda junto com a traseira esquerda e a roda traseira direita junto com a dianteira direita.

A sequência correta é:

Preencha corretamente as lacunas referentes ao sistema de freios pneumático.
O sistema de freios pneumático difere do sistema de freios hidráulico em pelo menos dois aspectos. O primeiro é em relação ao fluido ___________; enquanto o sistema ___________ é a ar o outro é fluido hidráulico. Além disso, no sistema de freios hidráulico a quantidade de fluido no sistema é ___________, enquanto no sistema pneumático é ___________.

A sequência que preenche corretamente as lacunas é

Em relação ao sistema de freios é correto afirmar que:

Ao realizar uma manutenção no sistema de freio de um veículo automotivo, de modo que seja necessária a remoção dos tambores e lonas de freio, é importante atentar-se a alguns cuidados para a realização desse procedimento. Analise as afirmações apresentadas:

I - Utilizar derivados de petróleo (gasolina, thinner, querosene) para limpeza dos componentes. E, em hipótese nenhuma, usar-se água para a limpeza dos componentes externos (reguladores, espelhos) e fazer a secagem com ar comprimido.

II - Inspecionar os cilindros de roda quanto a vazamentos e, caso seja necessário, realizar a substituição desses componentes.

III - Na desmontagem das sapatas, ter cuidado para não danificar o guarda-pó dos cilindros de roda.

IV - Para a remoção dos tambores, é necessária a utilização de alavanca para forçar a retirada deste componente, contudo, pode ser utilizada a marreta para dar pequenos impactos e, assim, remover os tambores.

V - A troca ou retífica dos tambores deve ser feita sempre aos pares.

É CORRETO o que se afirma em:

Todas as alternativas abaixo apresentam partes integrantes do sistema de freio de um carro, com exceção de:

De acordo com os meios de acionamento dos dispositivos que causam o atrito para a frenagem, o sistema de freio se classifica em: mecânico, hidráulico e pneumático. Nesse contexto, analise as afirmativas:

I - O sistema de freio mecânico é utilizado para o freio de estacionamento, após o veículo ter parado; ou para o freio de emergência, em caso de faltar o freio de serviço.

II - O sistema de freio pneumático é um conjunto de peças que se articulam entre si, sendo acionado por ar comprimido e pilotando as válvulas hidráulicas, que direcionariam o óleo de freio para acionar os cilindros de freios e com a finalidade de movimentar as sapatas de freio (pastilhas), causando a frenagem do veículo.

III - O sistema de freio hidráulico é utilizado para o freio de serviço e de estacionamento ou emergência, sendo utilizado para causar a frenagem do veículo, quando este está em movimento e necessita parar e após o veículo ter parado; ou para o freio de emergência, em caso de faltar o freio de serviço.

IV - O sistema de freio pneumático é utilizado apenas em veículos "pesados" e "extra pesados". Esse tipo de sistema de frenagem é usado para os freios de serviço e de estacionamento ou emergência.

V - O sistema de freio hidráulico é um conjunto de peças que se articulam entre si, sendo acionado por óleo de freio, com a finalidade de acionar os cilindros de freios que empurram as sapatas de freio (pastilhas), causando a frenagem do veículo.

É CORRETO o que se afirma em:

Na observância das vantagens do sistema de freio a disco em relação ao sistema de freio a tambor, analise as afirmativas apresentadas:

I - Dissipa com facilidade o calor gerado pelo atrito na frenagem.

II - O desgaste da superfície ocorre uniformemente na axial e na radial do disco de freio.

III - Recupera rapidamente sua eficiência, quando é contaminado por unidade, pois devido ao movimento rotacional, a água é centrifugada.

IV - Ao realizar a trocar das pastilhas, é possível substituir apenas a pastilhas desgastadas do jogo sem a necessidade da troca de todo o conjunto.

V - O disco está menos sujeito a deformações que possam alterar suas condições de funcionamento do que o tambor de freio.

É CORRETO o que se afirma em:

Os freios, que se destinam a desacelerar as rodas do veículo até sua parada total, constituem um item importante de segurança no trânsito. Mas um carro cujos freios estão fazendo ruído, precisam de atenção. Um bom mecânico sabe que este “sintoma” não pode ter como causa:

Com relação aos procedimentos destinados a diminuir o desgaste das pastilhas de freio e aumentar a sua durabilidade, é possível nomear os seguintes, exceto:

Também chamado de freio de mão, o freio de estacionamento consiste em um sistema de frenagem para veículos automotores, que, na maioria dos modelos, é acionado por uma alavanca manual ou por um pedal à esquerda. Seu propósito principal é manter o veículo parado quando este já se encontra imobilizado, seja com o motor ligado ou não, travando:

Em um sistema de freio automotivo, o componente que aloja no seu interior as sapatas que contêm o material de atrito, as quais são empurradas pelos êmbolos do cilindro de roda para gerar a ação de frenagem, é conhecido como:

O sistema de frenagem primário de um automóvel, normalmente operado com o pé e mecanicamente separado dos outros sistemas de freio do veículo, é conhecido como: