Questões de Concurso
Sobre manutenção mecânica em engenharia mecânica
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A respeito de válvulas de controle, julgue o item subsequente.
As válvulas de controle pneumático são acionadas por ar
comprimido.
A respeito de válvulas de controle, julgue o item subsequente.
O acionamento elétrico de válvulas solenoides é feito por
transistores presentes no interior dessas válvulas.
A respeito de válvulas de controle, julgue o item subsequente.
As válvulas de controle hidráulico são acionadas por vapor
d’água sob pressão inserido em uma tubulação.
I. Sobre os tipos de manutenção de veículo, pode-se afirmar que a manutenção corretiva é realizada após uma falha ou defeito no equipamento ou instalação, enquanto a manutenção preventiva é realizada regularmente para evitar falhas e desgaste excessivo.
II. A manutenção detectiva utiliza técnicas de monitoramento e análise para prever falhas e realizar reparos antes que elas ocorram, enquanto a manutenção preditiva é realizada para identificar falhas ocultas ou não aparentes
Marque a alternativa CORRETA:
No que se refere a automação e controle de processos, julgue o item a seguir.
Os sistemas autônomos, comumente utilizados em
automação residencial, possuem a característica de serem
independentes, atuando apenas sobre um único dispositivo
eletrônico, não havendo interação entre os demais
dispositivos — basicamente, sua ação consiste em ligar
e desligar.
No que se refere a automação e controle de processos, julgue o item a seguir.
O sistema zigbee consiste em um protocolo de comunicação
por cabeamento lógico, específico para automação industrial.
No que se refere a automação e controle de processos, julgue o item a seguir.
Na automação pneumática de processos industriais, as
válvulas, classificadas como elementos de controle, são
responsáveis por comandar os cilindros pneumáticos no que
se refere à velocidade, ao tempo de atuação e ao sentido de
movimento dos atuadores.
A respeito de sistemas de geração e armazenamento de energia, julgue o próximo item.
Na geração de energia fotovoltaica, a temperatura influencia
a corrente gerada, enquanto a intensidade luminosa altera de
maneira significativa a tensão gerada.
I Manutenção preditiva ocorre após a falha, enquanto a manutenção preventiva visa evitar a falha. II A manutenção preditiva é baseada em monitoração contínua, enquanto a preventiva é programada. III O custo de execução e planejamento da manutenção preventiva é sempre maior que o custo da manutenção preditiva.
Assinale a opção correta.
De acordo com a regra de Miner, é correto afirmar que o componente descrito terá, até a falha, uma vida remanescente
I - Em situações em que o custo da quebra de produção e os riscos de segurança são altos, a manutenção após a avaria é uma técnica aceitável.
II - Na manutenção preventiva, os intervalos entre manutenções geralmente são determinados com base em dados estatísticos de experiências anteriores.
III - A aplicação de manutenção prognóstica implica o menor número de falhas catastróficas e a eliminação de manutenções desnecessárias.
Quais estão corretas?
Aplicação I - O equipamento opera em baixa velocidade e está situado em um local de difícil acesso onde é desejável que opere por longos períodos sem atenção de um técnico.
Aplicação II - O equipamento opera em alta temperatura, e vedações herméticas podem ser prontamente empregadas.
Aplicação III - O equipamento opera com velocidades elevadas e é viável que a lubrificação ocorra por fornecedor central compartilhado com outros elementos de máquina.
Assinale a alternativa que apresenta a escolha correta de lubrificante para cada aplicação respectivamente.
Assinale a alternativa CORRETA que corresponde a uma ferramenta que é utilizada com as chaves tipo soquete, em parafusos ou porcas que necessitam um determinado torque, que normalmente é obtido pela rotação do punho.
É CORRETO afirmar que a principal razão para monitorar a pressão dos pneus em equipamentos pesados, é:
Associe a segunda coluna de acordo com a primeira, de forma a relacionar os defeitos e os seus respectivos módulos de falhas do sistema de suspensão de um veículo automotor:
Primeira coluna: Defeitos:
I. Quebra das molas.
II. Veículo desquadrado.
III. Suspensão oscilando muito.
IV. Suspensão baixa.
Segunda coluna: Módulo de falha:
(__) Molas desarqueadas.
(__) Grampos frouxos.
(__) Amortecedor sem ação.
(__) Pino central do feixe de molas quebrado.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
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