Questões de Concurso
Sobre estruturas oceânicas em engenharia naval
Foram encontradas 351 questões
Q3975629
Engenharia Naval
Em navios, o motor principal opera com óleo combustível
pesado, e precisa ser aquecido em diferentes etapas. Acerca do
aquecimento do combustível, pode-se atestar que serve para:
Q3975628
Engenharia Naval
Considere um navio no qual a superestrutura de aço,
localizada acima do convés principal, é substituída por uma em
alumínio, material de menor densidade. Com base no efeito dessa
substituição sobre a posição do centro de gravidade vertical (KG),
é correto afirmar que:
Q3975627
Engenharia Naval
Quando um peso é deslocado no sentido ao longo do
comprimento do navio, ocorre uma inclinação longitudinal (trim).
Nesse sentido, existe um ponto ao longo do comprimento do navio
em torno do qual o calado permanece inalterado, enquanto a popa
e a proa sofrem variações opostas. Esse ponto é denominado:
Q3975626
Engenharia Naval
Um corpo prismático mostra que a geometria de entrada
(proa) e de saída (popa) altera significativamente a resistência ao
avanço. Considerando o corpo prismático à velocidade constante
em água calma, é coerente afirmar que:
Q3975625
Engenharia Naval
O padrão ondulatório criado pelo navio é formado por dois
sistemas. Na figura, as letras A, B, C e D apontam diferentes
elementos do padrão ondulatório gerado pelo navio. Nesse
contexto, afirma-se que:
Q3975624
Engenharia Naval
Para um navio com coefi cientes de forma Cb (bloco), Cm
(meio-navio) e Cp (prismático longitudinal), pode-se dizer que a
relação correta entre eles é:
Q3975623
Engenharia Naval
Um modelo de casco foi ensaiado em um tanque de provas
com escala geométrica 1:16. Durante o ensaio, o modelo foi
rebocado a 3 nós em água doce. Admitindo que a similaridade
dinâmica é governada pela igualdade do número de Froude, a
velocidade correspondente do navio em escala real é:
Q3975622
Engenharia Naval
No contexto da análise estrutural de navios, as respostas
estruturais são classificadas em níveis primário, secundário e
terciário, associados ao comportamento global, de painel e local,
respectivamente. Baseado nessa classificação, entende-se que:
Q3975621
Engenharia Naval
No contexto de hidrostática do navio, há um item que é um
conjunto de curvas que relaciona áreas seccionais imersas com o
calado, para calcular as propriedades hidrostáticas por integração
ao longo do comprimento. Esse item é denominado:
Q3975620
Engenharia Naval
Em um motor idealizado pelo ciclo Diesel, a correta descrição
de como essa etapa é modelada no ciclo ideal é representada em:
diagramas do ciclo Diesel p–υ and T–s
diagramas do ciclo Diesel p–υ and T–s
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Eletricista |
Q3975183
Engenharia Naval
Em um desenho técnico de um painel elétrico naval, uma
linha contínua e estreita, traçada à mão livre ou em zigue-zague,
é utilizada para indicar uma:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Eletricista |
Q3975182
Engenharia Naval
Um navio de deslocamento constante navega inicialmente
em água salgada padrão, com massa específica de 1.025 kg/m³.
Ao adentrar um rio, passa a flutuar em água doce, com massa
específica de 1.000 kg/m³. Sabe-se que o navio não realiza
operações de carga ou descarga durante essa transição e que
sua área do plano de flutuação (A_wp) pode ser considerada
constante para pequenas variações de calado. Considerando os
princípios hidrostáticos aplicáveis e os efeitos diretos da mudança
de densidade do fluido, a consequência física dessa transição
sobre a condição de flutuação do navio diz respeito ao fato de que
o:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Eletricista |
Q3975181
Engenharia Naval
Um navio apresenta deslocamento constante e navega
em condição de pequenas inclinações. Após uma modifi cação
estrutural, ocorre a elevação do centro de gravidade vertical (KG),
sem alteração do formato do casco nem da linha d’água. Sabe-se
que o raio metacêntrico transversal (BM) permanece inalterado, e
que a estabilidade transversal inicial pode ser avaliada por meio
de aproximações válidas para pequenos ângulos de inclinação.
Considerando exclusivamente os efeitos dessa modificação estrutural, a consequência direta sobre a estabilidade transversal inicial do navio pode ser constatada pelo fato de que o(a):
Considerando exclusivamente os efeitos dessa modificação estrutural, a consequência direta sobre a estabilidade transversal inicial do navio pode ser constatada pelo fato de que o(a):
Q3852581
Engenharia Naval
Assinale a opção correta quanto às principais vantagens de uma
doca flutuante.
Q3852573
Engenharia Naval
Os ensaios não destrutivos são métodos utilizados para inspecionar soldas, estruturas e componentes de casco sem danificar o material.
O método mais adequado para detectar trincas superficiais muito estritas no convés de uma estrutura de alumínio é
Q3852556
Engenharia Naval
A corrosão é um dos principais mecanismos de degradação em estruturas navais e offshore.
Nesse contexto, um aspecto relevante da corrosão nessas estruturas é que
Q3852553
Engenharia Naval
Assinale a opção incorreta em relação à proteção catódica de
navios.
Q3852552
Engenharia Naval
Assinale a opção incorreta em relação à pintura naval.
Q3851238
Engenharia Naval
Para um estado plano de tensões (σz = 0), a tensão σx = 100 MPa,
e a tensão σy = -100 MPa, e τxy = 0.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.
Q3851222
Engenharia Naval
Considere uma viga bi-apoiada de comprimento L=1m, solicitada
por uma carga concentrada P no meio do vão. A seção da viga é
composta por duas lâminas aderidas: a lâmina inferior é de aço
(steel) com módulo de elasticidade de Eaço=2×1011 Pa, e a lâmina
superior de alumínio de EAl=0,7×1011 Pa, com dimensões
mostradas na figura.
Comparando essa viga composta com uma viga de alumínio puro, de mesmas dimensões geométricas, assinale a opção que descreve o comportamento da deflexão do meio do vão.
Comparando essa viga composta com uma viga de alumínio puro, de mesmas dimensões geométricas, assinale a opção que descreve o comportamento da deflexão do meio do vão.
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