Questões de Engenharia Naval - Arquitetura naval para Concurso - Página 35

Q180520

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180520 Engenharia Naval

São atividades específicas da fase de projeto de detalhamento de um navio a elaboração de desenhos de

A

arranjo geral e de seção mestra

B

arranjo geral e de fabricação

C

fabricação e de blocos estruturais

D

plano de linhas e de blocos estruturais

E

plano de linhas e de seção mestra

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Q180519

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180519 Engenharia Naval

A representação gráfica que permite determinar, para vários deslocamentos e ângulos de inclinação da embarcação, os valores de braço de endireitamento para uma posição de referência do centro de gravidade é denominada

A

plano de curvas isóclinas

B

plano de curvas hidrostáticas

C

curva de estabilidade estática

D

curva de estabilidade dinâmica

E

curva de momento de emborcamento

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Q180517

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180517 Engenharia Naval

Um navio com 20.000 toneladas de deslocamento tem posição vertical do centro de gravidade (KG) e altura metacêntrica transversal (KM), respectivamente, iguais a 7 e 9 metros. O momento de estabilidade estática, em Imagem 008.jpg

, para um ângulo de inclinação transversal de 3 graus vale

Dados: sen 3º = 0,0523
cos 3º = 0,9986

A

524

B

1.048

C

1.248

D

1.674

E

2.092

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Q180516

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180516 Engenharia Naval

Uma barcaça com a geometria de um paralelepípedo retangular tem 100 metros de comprimento, 30 metros de boca e flutua, sem banda e sem trim, num calado de 4 metros. O raio metacêntrico transversal (BM) dessa barcaça é, em metros, igual a

A

12,45

B

14,30

C

16,12

D

18,75

E

20,83

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Q180515

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180515 Engenharia Naval

O valor do calado correspondente à linha de carga de verão de uma embarcação é igual a 12 metros. Nessa situação, o valor da borda livre tropical será igual ao valor, em metros, da borda livre de

A

verão menos 0,25 metros

B

verão mais 0,25 metros

C

verão mais 0,50 metros

D

inverno menos 0,25 metros

E

inverno mais 0,50 metros

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Q180514

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180514 Engenharia Naval

Uma embarcação possui coeficientes de bloco, de seção mestra e prismático longitudinal, respectivamente, iguais a C_B, C_M e C_P . Uma relação direta entre esses três coeficientes de forma é

A

C_B = C_P . C²_M

B

C_B = C_P . C_M

C

C_M = C_P . C²_B

D

C_M = C_P . C_B

E

C_P = C_B . C_M

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Q191340

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191340 Engenharia Naval

O custo unitário do operador é obtido pela soma dos custos de capital, operacional e de viagem, dividida pela capacidade de carga. Sob esse enfoque, afirma-se que o

A

navio, que apresenta menor custo unitário para o operador, deve possuir maior capacidade de carga com o aumento da distância entre os portos de operação.

B

navio, que apresenta menor custo unitário para o operador, deve possuir menor capacidade de carga com o aumento da produtividade portuária.

C

custo operacional unitário cresce com o aumento da velocidade de operação do navio.

D

custo de viagem diminui com o aumento da velocidade de operação do navio.

E

custo unitário do operador aumenta com o aumento do porte do navio.

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Q191339

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191339 Engenharia Naval

Um navio graneleiro de 30.000 tpb dispõe de porões de carga com capacidade total de 150.000 m³ (metros cúbicos). Encontra-se carregado com 1.000 toneladas de combustível, 250 toneladas de água doce e mais 150 toneladas, abrangendo lubrificantes, sobressalentes, consumíveis e tripulação. A quantidade máxima, em toneladas, de uma carga a granel, com fator de estiva de 5 m³/t (metros cúbicos por tonelada), que pode ser transportada simultaneamente por uma frota de 3 navios na condição apresentada, é

A

93.000

B

91.200

C

90.000

D

87.000

E

85.800

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Q191338

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191338 Engenharia Naval

Ao analisar os termos preparatórios de um contrato de afretamento a casco nu, um analista identificou uma proposição INCORRETA, que afirmava que o

A

afretador do navio responderá perante terceiros e perante o proprietário em caso de colisão ou abalroação pelo navio.

B

afretador do navio será o responsável pelas despesas portuárias relativas ao navio, permanecendo as referentes aos tripulantes sob a responsabilidade do proprietário ou armador.

C

proprietário do navio, por não ter a posse do mesmo, não terá direito aos fretes gerados pela embarcação durante o período do contrato.

D

proprietário do navio não é responsável pelos atos do comandante e da tripulação perante os embarcadores e consignatários, visto que são eles prepostos do afretador.

E

proprietário do navio não será responsabilizado por eventual avaria à carga perante o embarcador ou consignatário, visto que o transportador será, sempre, o armador disponente.

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Q191337

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191337 Engenharia Naval

Ao dimensionar-se uma frota de navios, o fator que NÃO influencia na definição das dimensões principais do navio ideal a ser empregado no transporte de determinada carga é

A

o preço da carga a ser transportada.

B

o peso específico da carga a ser transportada.

C

a profundidade máxima nos portos de operação.

D

a rota a ser percorrida pelo navio.

E

as dimensões da carga a ser transportada.

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Q191325

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191325 Engenharia Naval

A MARPOL 73/78 estabelece que os navios-tanques deverão possuir Certificado Internacional de Prevenção da Poluição por Óleo (IOPP) para valores de arqueação bruta, a partir de

A

100

B

150

C

250

D

350

E

400

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Q191323

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191323 Engenharia Naval

Em relação ao abalroamento entre embarcações, excluindo-se as embarcações com problemas no sistema de governo, tem preferência sobre as demais uma embarcação

A

de propulsão mecânica.

B

à vela.

C

com capacidade de manobra restrita.

D

engajada em atividade de pesca.

E

com maior comprimento de linha d’água.

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Q191322

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191322 Engenharia Naval

Uma regra fundamental a ser adotada para se evitar abalroamento entre embarcações é

A

não parar ou inverter a máquina para evitar a perda do controle da embarcação.

B

executar manobras somente em contato visual com a outra embarcação, para que não haja indecisão na manobra.

C

executar manobras adotando pequenas alterações sucessivas de rumo e/ou velocidade.

D

manter a embarcação próxima ao limite de boreste, estando em um canal estreito.

E

dar preferência a embarcação à vela, que tenha menos de 20 m, quando navegando em canal estreito.

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Q191311

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191311 Engenharia Naval

Segundo a NORMAM-20/DPC, que trata do gerenciamento de água de lastro de navios, os navios, ao realizarem a troca da água de lastro, deverão fazê-lo com uma eficiência volumétrica de, pelo menos,

A

25%

B

30%

C

50%

D

70%

E

95%

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Q191303

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191303 Engenharia Naval

Um navio graneleiro hipotético de 32.000 TPB possui porões de carga com capacidade total para 600.000 ft ³ . A bordo, existem 1.500 toneladas de combustível e lubrificantes, 800 toneladas de água doce potável e 300 toneladas referentes à tripulação, pertences e víveres. Para essa situação, a quantidade máxima de uma carga a granel, em toneladas, com fator de estiva igual 20 ft ³ /t, que pode ser transportada pelo navio, vale

A

29.400

B

29.700

C

30.000

D

30.500

E

32.000

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Q191302

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191302 Engenharia Naval

Associe o tipo de navio, apresentado na coluna da esquerda, à sua respectiva característica, na coluna da direita.

Imagem 032.jpg

A associação correta é

A

I – S, II – T, III – P, IV – Q

B

I – S, II – R, III – Q, IV – P

C

I – Q, II – S, III – T, IV – P

D

I – T, II – Q, III – R, IV – S

E

I – T, II – P, III – R, IV – Q

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Q191301

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Transporte Marítimo |

Q191301 Engenharia Naval

Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir.

Imagem 031.jpg

Está correto APENAS o que se afirma em

A

I.

B

II.

C

I e II.

D

I e III.

E

II e III.

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Q189450

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189450 Engenharia Naval

Um termostato é constituído de duas tiras geometricamente idênticas, de materiais distintos, soldadas nas suas faces em contato. A figura abaixo representa esquematicamente um termostato, como duas vigas engastadas em uma extremidade comum. A função do termostato é deformar-se quando a temperatura ambiente é diferente daquela da sua montagem.
Imagem 006.jpg

Qual é a natureza dos esforços solicitantes sob uma seção arbitrária do termostato, quando exposto a uma temperatura uniforme, mas diferente daquela de montagem?

A

Cortante, normal e torção.

B

Cortante, flexão e torção.

C

Normal e cortante.

D

Flexão e normal.

E

Normal.

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Q189449

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189449 Engenharia Naval

Dois cilindros concêntricos de materiais idênticos, de seções transversais S₁ e S₂ , sofrem esforço puramente axial, P, provocado pela compressão de duas placas infinitamente rígidas, conforme as figuras abaixo.
Imagem 005.jpg

A razão entre o esforço axial sofrido pelo cilindro de seção S₁ e o cilindro de seção S₂ é

A

2S₁ / S₂

B

S₂ / S₁

C

S₁ / S₂

D

2S₂ / S₁

E

S₁ / 2S₂

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Q189448

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189448 Engenharia Naval

Um técnico de projetos, construção e montagem de estruturas navais foi questionado sobre o que é tenacidade. Sua resposta foi que é a energia que um corpo armazena por unidade de

A

volume, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o limite de proporcionalidade.

B

volume, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o limite de ruptura.

C

volume, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o escoamento.

D

massa, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o escoamento.

E

massa, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o limite de ruptura.

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Questões de Concurso Sobre arquitetura naval em engenharia naval

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