No Estágio 1, a sinalização semafórica indica permissão de passagem para os veículos que estão saindo do ponto R2, enquanto impede a passagem de veículos que estão na saindo do ponto R1.

No Estágio 1, o veículo que se encontra na posição R2 deve aguardar a indicação semafórica verde para seguir em frente.

O símbolo ➝ indica permissão de passagem de pedestres, enquanto o símbolo T representa a permissão semafórica de passagem de veículos motorizados.

Pode-se afirmar que a via que inicia em R1 é uma via de mão dupla. 

O tempo de verde do S1 é o dobro do tempo de verde do S3.

No Estágio 1, a sinalização semafórica indica permissão de passagem para os veículos que estão na R1, enquanto impede a passagem de veículos que estão na R2.

O símbolo representa permissão de passagem de veículos motorizados, enquanto o símbolo T representa a permissão semafórica de passagem de pedestres.

O diagrama apresentado está incompleto, uma vez que deveria, por norma, apresentar também os movimentos de pedestres.

O tempo de verde do S1 é o dobro do tempo de verde do S3.

Entreverdes corresponde ao período entre o final do verde de um estágio e o início do amarelo do estágio seguinte.

A barra “VD” representa o tempo de verde efetivo ou vermelho morto.

“B” representa o tempo de verde geral.

“B” representa o tempo morto no início do estágio apresentado.

“C” indica o tempo de vermelho foco.

“X” indica o tempo de verde foco.

Sinalização semafórica tem como único objetivo o de regulamentação do trânsito.

Quando o sinal luminoso das figuras A e B for vermelho, ambas têm o mesmo significado: indica que o pedestre não deve iniciar a travessia.

Quando o sinal luminoso da figura C estiver verde, essa sinalização indica que o motorista de veículo motorizado deve aguardar a travessia de pedestres.

Quando o sinal luminoso da figura C estiver verde, essa sinalização indica que o pedestre pode iniciar a travessia.

Não existem regras padronizadoras de semáforos; desde que cumpram a função de gerenciamento de movimento utilizando as cores verde, amarelo e vermelho, não importa se seu formato é circular ou quadrado e nem seu dimensionamento.

Em vias de trânsito rápido não deve haver travessia de pedestre em nível.

Em vias arteriais não deve haver interseções em nível.

As interseções em nível presentes em vias arteriais não devem ser controladas por semáforos.

Em uma via coletora sem sinalização ou regulamentação, a velocidade máxima permitida é de 60 km/h.

Em uma via local sem sinalização ou regulamentação, a velocidade máxima permitida é de 50 km/h.

Conforme estudos de engenharia de tráfego, as placas suspensas não podem ser utilizadas quando o volume de tráfego for próximo à capacidade da via.

As placas de sinalização devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de 45° em relação ao sentido do fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

A Marcação de Cruzamento Rodoferroviário (MCF) indica ao condutor a aproximação de um cruzamento em nível com uma ferrovia; a faixa de retenção deve ser colocada a uma distância mínima de 3 m do trilho externo mais próximo e paralela a esse.

Em vias rurais, a distância máxima entre placas de regulamentação de velocidade (R-19) é de 20 km quando a velocidade regulamentada for inferior a 80 km/h.

Tinta de demarcação na cor preta ou cinza pode ser utilizada para cobrir a sinalização conflitante ou provisória.