Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Acessibilidade e Disponibilidade em Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso

Q4261157

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261157 Engenharia de Transportes e Trânsito

A prefeitura de Brusque deseja avaliar o tempo de acesso dos usuários aos terminais de integração. Para isso, o analista utiliza ferramentas de geoprocessamento para gerar isócronas. É correto afirmar que as isócronas permitem:

A

Calcular o número exato de passageiros transportados por viagem.

B

Determinar o valor da tarifa pública com base na distância percorrida.

C

Identificar exclusivamente o número de pontos de parada existentes em cada bairro.

D

Representar áreas alcançáveis em determinado tempo de deslocamento a partir de um ponto.

E

Verificar a idade média da frota de veículos da concessionária.

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Q4062744

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062744 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um trajeto contínuo, desobstruído e sinalizado, que conecte os ambientes externos ou internos de espaços e edificações, e que possa ser utilizado de forma autônoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas com deficiência e mobilidade reduzida, faz parte da definição de:

A

Passeio.

B

Rota de fuga.

C

Rota acessível.

D

Área de circulação.

E

Área de aproximação.

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Q4062722

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062722 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo a NBR 9050:2020, em situações excepcionais de reforma, onde não seja possível atingir a inclinação ideal de 5%, qual a inclinação máxima permitida para uma rampa, com o devido número de descansos e limites de desnível?

A

7,5%

B

8,33%

C

10%

D

12,5%

E

15%

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Q3917687

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917687 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um loteamento urbano exige cálculo preciso de áreas para definição legal de lotes e registro em cartório. Nesse caso, o Topógrafo deve:

A

Ignorar coordenadas e usar apenas croquis manuais.

B

Considerar apenas curvas de nível, sem cálculos planimétricos.

C

Excluir cálculos de alinhamentos, focando apenas em medidas aproximadas.

D

Utilizar coordenadas planimétricas e métodos de cálculo de áreas (como coordenadas retangulares ou método de Gauss), garantindo precisão legal.

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Q3241304

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241304 Engenharia de Transportes e Trânsito

A capacidade viária de uma via ou interseção é um parâmetro essencial na engenharia de tráfego. Sobre os fatores que determinam essa capacidade, marque a alternativa correta:

A

O número de faixas de rolamento é o único fator relevante para determinar a capacidade viária.

B

A presença de estacionamentos ao longo da via reduz sua capacidade operacional.

C

A capacidade de uma via independe do volume de tráfego de pedestres em áreas adjacentes.

D

Interseções semaforizadas apresentam maior capacidade operacional do que rotatórias em todos os cenários.

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Q3241299

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241299 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento de estacionamentos em áreas urbanas é um componente estratégico na gestão de tráfego, exigindo análises detalhadas e intervenções adequadas. Sobre os critérios e impactos do planejamento de estacionamentos, marque a alternativa correta:

A

A implantação de estacionamentos verticais pode ser uma solução eficiente para reduzir impactos viários, desde que sejam avaliados fatores como acessibilidade e demanda projetada.

B

O estacionamento rotativo é uma medida recomendada para zonas residenciais de baixa densidade, devido à sua flexibilidade operacional.

C

A instalação de estacionamentos em vias de tráfego intenso contribui para o aumento da fluidez do trânsito ao oferecer mais opções de parada aos condutores.

D

A capacidade de um estacionamento é influenciada unicamente pela área total disponível, independentemente do formato das vagas ou do fluxo de entrada e saída.

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Q3196416

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196416 Engenharia de Transportes e Trânsito

No horário de pico da manhã, uma linha transporta 380 passageiros por hora; tem 320 passageiros por hora no Trecho Crítico; a lotação de projeto do veículo é de 50 passageiros; o tempo de ciclo é 35 minutos e é maior que o Período Típico.
Nessas condições, a frequência de viagens, por hora, no horário de pico da manhã é:

A

1,2 viagens.

B

6,4 viagens.

C

7,6 viagens.

D

9,1 viagens.

E

10,9 viagens.

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Q3175856

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Tangará da Serra - MT Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Tangará da Serra - MT - Arquiteto |

Q3175856 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise a Figura 5 abaixo, com base na NBR 16636-4:2023:

Imagem associada para resolução da questão

Nesse sentido, uma faixa de pedestre elevada é exemplo de:

A

Equipamento urbano de tráfego.

B

Faixa de serviço.

C

Elemento de sinalização.

D

Moderador de tráfego.

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Q2459400

Ano: 2024 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Bagé - RS Prova: FUNDATEC - 2024 - Prefeitura de Bagé - RS - Engenheiro de Trânsito |

Q2459400 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com o Sistema Municipal de Mobilidade Urbana e o Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana do Município de Bagé, na organização dos serviços de transporte coletivo, deverão ser adotadas, entre outras, as seguintes diretrizes:

I. Atendimento a todos os bairros residenciais com distâncias a pé superiores a 500 metros, em pelo menos uma das rotas.

II. Ligação de todos os bairros com o bairro central, de forma indireta.

III. Integração física e tarifária entre as linhas, realizadas em terminais ou em pontos de integração e transferência devidamente qualificados.

IV. Integração das linhas urbanas com as linhas distritais em terminais e pontos de parada especiais.

Quais estão corretas?

A

Apenas I e II.

B

Apenas III e IV.

C

Apenas I, II e III.

D

Apenas II, III e IV.

E

I, II, III e IV.

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Q2394882

Ano: 2024 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Inhumas - GO Prova: CS-UFG - 2024 - Prefeitura de Inhumas - GO - Fiscal de Posturas |

Q2394882 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dentre as alternativas abaixo, em qual está prevista uma Norma de Acessibilidade?

A

Aspectos físicos como rampas e elevadores.

B

Disponibilidade de vagas de estacionamento reservadas apenas para pessoas com deficiência.

C

Acesso a informações por meio de linguagem de sinais ou Braille e sensibilização dos funcionários para atendimento às necessidades específicas.

D

Limitações apenas no transporte público, garantindo veículos adaptados.

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Q2320787

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320787 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em 2021, o Brasil entrou para o rol de países com políticas nacionais baseadas na abordagem do sistema seguro. O plano de ações do Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans) é dividido em seis pilares, que são

A

Gestão de Segurança no Trânsito, Vias Seguras, Segurança Veicular, Educação para o Trânsito, Atendimento às Vítimas e Normatização e Fiscalização.

B

Gestão de Segurança no Trânsito, Vias Seguras, Segurança Veicular, Sustentabilidade no Trânsito, Normatização de segurança e Aplicação.

C

Gestão de Segurança no Trânsito, Acessibilidade das Vias, Segurança Veicular, Educação para o Trânsito, Sustentabilidade no Trânsito e Normatização.

D

Gestão de Segurança no Trânsito, Acessibilidade das Vias, Segurança Veicular, Educação para o Trânsito, Sustentabilidade no Trânsito e Fiscalização.

E

Gestão de Segurança no Trânsito, Vias Seguras, Segurança Veicular, Educação para o Trânsito, Acelerar respostas de emergência e Fiscalização.

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Q2320786

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320786 Engenharia de Transportes e Trânsito

No planejamento de transportes, existem três conceitos básicos importantes: transporte, acessibilidade e mobilidade.

Relacione os conceitos básicos às definições apresentadas a seguir.
1. transporte
2. acessibilidade
3. mobilidade

( ) Compreende as infraestruturas e serviços destinados à realização das viagens e deslocamentos de pessoas e mercadorias.
( ) Associada a movimento bem como aos deslocamentos desejados e realizados para desenvolver atividades. Depende da habilidade física e econômica em superar a impedância.
( ) Facilidade de alcançar atividades que dependem dos transportes, do uso do solo e da integração entre eles.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

A

1 – 2 – 3.

B

1 – 3 – 2.

C

3 – 2 – 1.

D

2 – 1 – 3.

E

2 – 3 – 1.

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Q2320785

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320785 Engenharia de Transportes e Trânsito

Fatores relacionados ao ambiente construído são determinantes para a microacessibilidade, influenciando os padrões de mobilidade. Diversos estudos têm analisado o relacionamento entre o ambiente construído e o comportamento de viagens.
Relacione as dimensões do ambiente construído às definições apresentadas a seguir:

1. Densidade
2. Diversidade
3. Desenho urbano
4. Destinos acessíveis

( ) referem-se à facilidade de acesso a certas atividades essenciais, garantindo o suprimento das necessidades cotidianas dentro de uma área facilmente coberta a pé ou por bicicleta.
( ) se refere à distribuição espacial de vias e quadras, à paisagem e à disponibilidade de infraestrutura e amenidades para pedestres e ciclistas, contribuindo na criação de lugares, configurando formas e definindo “cheios e vazios” urbanos.
( ) é uma medida da variedade de usos do solo em uma dada área e expressa a multifuncionalidade do ambiente urbano.
( ) é uma medida da concentração de pessoas, residências ou empregos em uma dada área, e é uma das principais medidas utilizadas nos processos de planejamento urbano.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

A

1 – 2 – 3 – 4.

B

4 – 3 – 2 – 1.

C

4 – 2 – 3 – 1.

D

3 – 2 – 4 – 1.

E

3 – 2 – 1 – 4.

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Q2320754

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320754 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considera a seguinte matriz de tempo de viagem, em minutos, entre as 5 cidades.

Imagem associada para resolução da questão

Em que: f(d_ij)=1 se d_ij < x, ou f(d_ij)=0 caso contrário.

Para determinar a acessibilidade de uma cidade i, considere a seguinte equação:

Imagem associada para resolução da questão

A quantidade de emprego para as cidades A, B, C, D e E cidade são, respectivamente, 1000, 500, 800, 900 e 1200. A acessibilidade da cidade A e B para o tempo de 11 minutos vale

A

1000 e 500.

B

2400 e 1500.

C

4900 e 4900.

D

1500 e 2400.

E

500 e 500.;

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Q2320748

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320748 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os artigos 5º, 6º e 7º da Lei nº 12.587/12 (Política Nacional de Mobilidade Urbana) tratam de princípios, diretrizes e objetivos. Nesse sentido, relacione os itens a seguir.

1. Princípios

2. Diretrizes

3. Objetivos

( ) acessibilidade universal.

( ) integração entre os modos e serviços de transporte urbano.

( ) equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo.

( ) reduzir as desigualdades e promover a inclusão social.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

A

1 – 2 – 1 – 3.

B

1 – 2 – 2 – 3.

C

2 – 1 – 1 – 2.

D

3 – 1 – 2 – 3.

E

1 – 1 – 1 – 3.

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Q2320747

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320747 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Art. 7º da Lei nº 12.587/12 (Política Nacional de Mobilidade Urbana) apresenta os seguintes objetivos:

I. reduzir as desigualdades e promover a exclusão social;

II. promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais;

III. proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

II e III, apenas.

D

I e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q2164105

Ano: 2023 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de Nova Mutum - MT Prova: SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |

Q2164105 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com o Estatuto da Pessoa com Deficiência (2019), os veículos estacionados nas vagas reservadas para pessoas com deficiência devem exibir credencial emitida:

A

pelo Governo Federal, vinculada à pessoa com deficiência e válida em todo o território nacional

B

por órgãos de trânsito, vinculada à pessoa com deficiência e válida em todo o território nacional

C

pelo CONTRAN, vinculada ao veículo que estiver transportando a pessoa com deficiência e válida em todo o território nacional

D

por órgãos de trânsito municipais, vinculada ao veículo que estiver transportando a pessoa com deficiência e válida no município emissor

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Q2133017

Ano: 2023 Banca: FUNDEPES Órgão: Prefeitura de Marechal Deodoro - AL Prova: FUNDEPES - 2023 - Prefeitura de Marechal Deodoro - AL - Engenheiro de Trânsito |

Q2133017 Engenharia de Transportes e Trânsito

A adoção de ciclovias ou ciclofaixas depende da velocidade e do fluxo de veículos motorizados. O gráfico indica o nível de segregação que deve ser adotado para que a infraestrutura cicloviária seja compatível com as características da via. Assinale a alternativa que indica o tipo de infraestrutura cicloviária regiões 1, 2, 3 e 4 do gráfico.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

1 – Ciclofaixas; 2 – Ciclovias; 3– Vias compartilhadas; 4 – Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas.

B

1 – Ciclovias; 2 – Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 3 – Vias compartilhadas; 4 – Ciclofaixas.

C

1 – Ciclovias; 2 – Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 3 – Ciclofaixas; 4 – Vias compartilhadas.

D

1 – Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 2 – Ciclovias; 3 – Ciclofaixas; 4 – Vias compartilhadas.

E

1 – Vias inapropriadas para tráfego de ciclistas; 2 – Ciclovias; 3 – Vias compartilhadas; 4 – Ciclofaixas.

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Q2119868

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Técnico Operações Viárias - 1M5 |

Q2119868 Engenharia de Transportes e Trânsito

Elementos de sustentação são aqueles cuja função é a de sustentar os semáforos, como por exemplo: colunas, braços projetados, cordoalhas e pórticos.
Sobre esses elementos de sustentação, é correto afirmar:

A

Cada elemento de sustentação deve sustentar no máximo dois conjuntos semafóricos.

B

Quando instalados sobre viadutos, devem ser de cor branca.

C

Devem ser na cor cinza ou preta fosca.

D

Cada elemento de sustentação deve sustentar no máximo três conjuntos semafóricos.

E

O elemento de sustentação do tipo “pórtico” deve ser utilizado apenas em vias urbanas.

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Q2085333

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085333 Engenharia de Transportes e Trânsito

A partir da contagem de veículos é possível determinar, além da quantidade, também o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo. Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:

A

Nos postos de contagem de cobertura, realizam-se contagens uma única vez no ano, durante 72 horas consecutivas, em três dias úteis da semana.

B

Os postos de contagem instalados no cordão interno (screen line) têm como objetivo distinguir a área de influência indireta de tráfego.

C

Em postos de contagem permanente e postos de contagem de cobertura são coletados os mesmos tipos de dados, com a mesma frequência, porém em dias alternados.

D

Os postos permanentes funcionam 24 horas por dia, durante os dias do ano. Neles devem ser instalados contadores que registrem os volumes que passam em cada hora e a cada 15 minutos.

E

Ao contrário do cordão interno, o cordão externo (cordon line) define os limites da área de influência direta dos estudos. Os postos de contagem dentro do cordão externo devem ser localizados de modo a cobrir pelo menos 70% do tráfego que cruza o cordão externo.

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Questões de Concurso Sobre acessibilidade e disponibilidade em engenharia de transportes e trânsito em engenharia de transportes e trânsito

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