Questões de Engenharia Aeronáutica - Sistemas Aviônicos para Concurso - Página 12

Q2878381

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Analista - Especialista em Navegação Aérea |

Q2878381 Engenharia Aeronáutica

Durante as fases de aproximação para pouso de um determinado aeródromo são utilizados auxílios à navegação aérea que disponibilizam orientações de trajetória de planeio e de distância contínua em relação à cabeceira da pista. Dentre os auxílios abaixo, aqueles que fornecem, respectivamente, tais informações são:

A

ILS e VOR.

B

VOR e ILS.

C

ILS e DME.

D

VOR e DME.

E

DME e VOR.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Esse erro também aparece no seu Resumão. Veja o que melhorar

Parabéns! Você acertou!

Esse acerto está no seu Resumão. Ver Resumão da semana

Q2878361

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Analista - Especialista em Navegação Aérea |

Q2878361 Engenharia Aeronáutica

Analise:

I

. Para o gerenciamento da aplicação dos Procedimentos Suplementares a ICAO mantém um escritório em cada Estado

membro da Organização.

II

. O escritório da ICAO responsável pela Região SAM está localizado na cidade de Lima (Peru).

III

. Os procedimentos estabelecidos pela ICAO, que são aplicáveis à navegação aérea internacional, estão focados somente

no segmento da aviação civil.

IV

. Os documentos expedidos pela ICAO, sempre que necessário, são redigidos nos seguintes idiomas: Inglês, Árabe,

Chinês, Francês, Russo e Espanhol.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens

I, II, III e IV são, respectivamente:

A

V; F; V; F.

B

F; V; F; V.

C

F; V; V; V.

D

F; V; V; F.

E

V; F; F; V.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Parabéns! Você acertou!

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Q181697

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181697 Engenharia Aeronáutica

Na sinalização aeronáutica das áreas circunvizinhas aos aeródromos, os obstáculos cuja iluminação requer luzes de alta intensidade correspondem

A

às torres que suportem cabos de linha de dados no topo de edifícios.

B

àqueles cujas alturas sejam iguais ou inferiores a 120 m (cento e vinte metros).

C

àqueles cujas alturas sejam iguais ou superiores a 140 m (cento e quarenta metros).

D

às torres que suportem linhas elétricas não elevadas, assim como outros obstáculos que possam proporcionar riscos semelhantes à navegação aérea.

E

às torres que suportem linhas elétricas elevadas, cabos aéreos, assim como outros obstáculos que possam proporcionar riscos semelhantes à navegação aérea.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Treine mais com um simulado focado no seu concurso. Criar simulado

Parabéns! Você acertou!

Está mandando bem! Treine mais em um simulado completo. Criar simulado

Q181583

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181583 Engenharia Aeronáutica

De acordo com o método recomendado pela ICAO para avaliação de ruído no entorno aeroportuário, analise:
I. Deve-se considerar os valores dos parâmetros de performance das categorias de aeronaves autorizadas a operarem naquele aeródromo.
II. Deve-se conhecer os dados históricos do ambiente meteorológico no entorno do sítio aeroportuário.
III. Deve-se considerar os valores médios dos parâmetros de performance das categorias de aeronaves autorizadas a operarem naquele aeródromo.
Considerando V (Verdadeiro) e F(Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:

A

V; V; V.

B

F; V; F.

C

F; F; V.

D

V; V; F.

E

V; F; V.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Parabéns! Você acertou!

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Q181581

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181581 Engenharia Aeronáutica

Um dos requisitos essenciais a serem considerados no planejamento aeroportuário é o nível do ruído aeronáutico na área do entorno do aeródromo, sendo que para isso devem ser estabelecidas diretrizes que protejam o meio ambiente. Diante deste contexto, a medida técnica, dentre as fornecidas, que, ao ser aplicada, minimiza tal impacto refere-se à

A

operação de helicópteros.

B

operação de aeronaves com turbinas a jato.

C

utilização de veículos de apoio para atendimento às aeronaves.

D

criação de áreas para testes de motores junto aos hangares de manutenção.

E

utilização de unidades auxiliares de energia no pátio de estacionamento (GPU e APU).

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Veja como esse erro impacta seu desempenho geral. Ver estatísticas

Parabéns! Você acertou!

Esse acerto melhora seu desempenho! Veja suas estatísticas

Q181579

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181579 Engenharia Aeronáutica

Analise:
I. Um dos primeiros e mais importantes passos em relação à escolha de um sítio aeroportuário refere-se à adequabilidade do local no que diz respeito à finalidade da construção do aeroporto naquela localidade.

II. O planejamento aeroportuário deverá prever um cenário no qual estejam incluídos a expansão e o desenvolvimento futuro do sistema como um todo, bem como a definição do momento que o empreendimento se tornará viável (relação positiva de custo X benefício).

III. A previsibilidade é o centro dos processos de planejamento aeroportuário, cujo objetivo está em prever o futuro com precisão, eliminando os efeitos da incerteza em relação ao futuro.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:

A

V; V; F.

B

V; V; V.

C

V; F; V.

D

F; V; F.

E

F; F; V.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Veja esse conteúdo explicado passo a passo em nossos cursos. Buscar curso

Parabéns! Você acertou!

Mandou bem! Revise esse tema nos nossos cursos. Buscar curso

Q181576

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181576 Engenharia Aeronáutica

Com relação à aplicação do sistema PCN-ACN, é correto concluir:

A

Sobrecargas de operação de até 20% do limite do valor do PCN são consideradas aceitáveis.

B

Os métodos recomendados pela ANAC para obtenção do PCN são o empírico e o instrumental.

C

O sistema PCN-ACN é aplicável a qualquer tipo de aeronave, independentemente de sua capacidade de carga.

D

Por não ser recomendada pela ICAO, a aplicação do método ACN requer que o estado signatário apresente uma “Diferença”.

E

ACN é o número que expressa o efeito relativo de uma aeronave com uma determinada carga sobre um pavimento, para uma categoria padrão de subleito especificado.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Parabéns! Você acertou!

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Q181573

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181573 Engenharia Aeronáutica

É de relevante importância considerar a Elevação do Aeródromo no planejamento das operações aéreas, uma vez que tal informação influencia nas características de desempenho das aeronaves durante os procedimentos de aproximações de pouso e de decolagem.
Imagem 002.jpg

Considerando a localização dos pontos significativos de um sítio aeroportuário e suas respectivas elevações, conforme apresentados na tabela acima, o valor correto da Elevação do Aeródromo é

A

2.423.

B

2.426.

C

2.427.

D

2.429.

E

2.432.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Salve essa questão em um caderno para revisar depois. Adicionar a um caderno

Parabéns! Você acertou!

Mantenha o ritmo! Salve no caderno para revisar depois. Adicionar a um caderno

Q181571

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181571 Engenharia Aeronáutica

Os diferentes tipos de sensores de vigilância utilizados no controle de tráfego aéreo são classificados de acordo com o modo de interação com os sistemas de recepção terrestres, a saber: Cooperativo (CO); Não-cooperativo (NC). De acordo com tal descrição, classifique os sensores de acordo com o modo de interação (CO ou NC).
1. Multilateração (MLAT).
2. Radar Primário (PSR).
3. Radar Secundário (SSR).
4. Vigilância Automática Dependente (ADS).
As respectivas classificações corretas ocorrem em:

A

1 (NC); 2 (NC); 3 (CO); 4 (CO)

B

1 (NC); 2 (CO); 3 (NC); 4 (NC)

C

1 (CO); 2 (NC); 3 (CO); 4 (CO)

D

1 (CO); 2 (NC); 3 (NC); 4 (CO)

E

1 (NC); 2 (CO); 3 (CO); 4 (NC)

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Treine mais com um simulado focado no seu concurso. Criar simulado

Parabéns! Você acertou!

Está mandando bem! Treine mais em um simulado completo. Criar simulado

Q181570

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181570 Engenharia Aeronáutica

Associe os equipamentos com os respectivos sistemas que compõem a infraestrutura CNS/ATM disponível para a navegação aérea:
Sistema Equipamento
(1) Comunicação ( ) VHF
(2) Navegação ( ) ILS
(3) Vigilância ( ) ADS-B
( ) DME
( ) CPDLC
( ) SSR
Na ordem dada de equipamentos, a associação correta ocorre em:

A

(1); (3); (2); (3); (1); (2)

B

(2); (2); (1); (2); (1); (3)

C

(1); (2); (3); (2); (1); (3)

D

(1); (3); (3); (2); (2); (1)

E

(2); (1); (3); (1); (3); (3)

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Errou um tema comum da banca? Veja o que mais costuma cair no Raio-X. Ver raio-X

Parabéns! Você acertou!

Essa questão segue o padrão da banca! Veja o que mais costuma cair. Ver raio-X

Q181566

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181566 Engenharia Aeronáutica

Por ser dependente de diversos outros sistemas, o segmento do Transporte Aéreo possui relação direta de causa-efeito com as oscilações do cotidiano econômico e político do país, ou seja, algumas variações de cenário podem ocasionar mudanças significativas na execução de seu planejamento.
Nesse contexto, uma das premissas a serem consideradas na elaboração de um planejamento aeroportuário deve ser:

A

Não devem ser levadas em consideração as expectativas de crescimento econômico do país e da região, por não serem dados concretos.

B

O planejamento de um terminal de passageiros deve ser proporcional à expectativa de sua utilização pela população, levando-se em consideração os costumes e hábitos da localidade.

C

A regulamentação deve ser utilizada para dar base, mas nunca para fundamentar o planejamento, visto que seus aspectos podem ser alterados ao longo dos anos, o que tornaria o projeto desatualizado.

D

Havendo indefinição das normas no trato de impasses em relação a diferentes interesses, deve-se direcionar a interpretação para a melhor forma que atenda aos interesses da administração e do planejamento.

E

A diminuição dos serviços de apoio aos passageiros nos terminais de embarque e desembarque, tais como restaurantes e serviço de táxi, influencia diretamente no interesse de utilização do aeroporto pelas empresas aéreas.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Salve essa questão em um caderno para revisar depois. Adicionar a um caderno

Parabéns! Você acertou!

Mantenha o ritmo! Salve no caderno para revisar depois. Adicionar a um caderno

Q181564

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181564 Engenharia Aeronáutica

Visando garantir a segurança para as operações visuais noturnas em um aeroporto, além da iluminação das pistas de pouso, é obrigatório que estejam disponíveis os tipos de balizamento:

A

ALS e luzes de pátio de estacionamento.

B

Luzes de aproximação visual e farol de aeródromo.

C

Luzes de pátio de estacionamento e farol de aeródromo.

D

Luzes de pistas de táxi e farol de aeródromo, desde que o aeroporto possua um órgão de prestação dos Serviços de Tráfego Aéreo em operação.

E

Luzes de pistas de táxi e luzes de pátio de estacionamento, desde que o aeroporto possua um órgão de prestação dos Serviços de Tráfego Aéreo em operação.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Treine mais com um simulado focado no seu concurso. Criar simulado

Parabéns! Você acertou!

Está mandando bem! Treine mais em um simulado completo. Criar simulado

Q181562

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181562 Engenharia Aeronáutica

Analise:
I. O “Transporte Aéreo Regional” deve obedecer aos mesmos princípios regulamentares que norteiam as demais empresas aéreas que não operam com esta característica.
II. O “Transporte Aéreo Regional” pode ser definido em função da densidade de tráfego, dos aeroportos utilizados, pelo faturamento da empresa aérea e pela capacidade das aeronaves utilizadas.
III. Tendo em vista sua importância no contexto econômico do país, a regulamentação do voo regular de transporte de carga é tratada em documentação específica, diferenciando-se a sua forma de regulamentação das demais modalidades de voo.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:

A

F; F; V.

B

V; F; V.

C

V; V; F.

D

V; V; V.

E

F; V; F.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Parabéns! Você acertou!

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Q181561

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181561 Engenharia Aeronáutica

As aeronaves modernas estão equipadas com diversos sistemas (aviônicos) que possibilitam a condução dos voos com maior precisão de aeronavegabilidade. Em relação a esses sistemas, é correto afirmar:

A

O Global Positioning System (GPS) é um equipamento que substitui os equipamentos de aproximação e pouso por Instrumentos.

B

O piloto automático possui capacidade autônoma de gerenciamento do voo, ou seja, seu funcionamento independe de outros sistemas de navegação embarcados na aeronave.

C

A finalidade do equipamento Flight Management System (FMS) é monitorar todos os parâmetros de funcionamento dos sistemas motopropulsores, elétricos e hidráulicos das aeronaves.

D

Equipamentos embarcados, como o ADF e o VOR, terão sua utilização reduzida com o passar dos anos, tendo em vista as novas capacidades de navegação propostas pelo conceito CNS-ATM.

E

O Airborne Collision Avoidance System (ACAS) permite que as aeronaves possam manter a separação entre si durante o voo, diminuindo o ônus da prestação do Controle de Tráfego Aéreo.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Esse erro também aparece no seu Resumão. Veja o que melhorar

Parabéns! Você acertou!

Esse acerto está no seu Resumão. Ver Resumão da semana

Q2922389

Ano: 2007 Banca: NCE-UFRJ Órgão: ANAC Provas: NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação | NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação Analista |

Q2922389 Engenharia Aeronáutica

Um conjunto de pistas de pouso e decolagem, bem orientados em termos anemométricos, deve garantir um fator de usabilidade do aeródromo de (Anexo XIV, ICAO):

A

pelo menos 90%;

B

pelo menos 95%;

C

pelo menos 98%;

D

pelo menos 99%;

E

100%.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Veja como esse erro impacta seu desempenho geral. Ver estatísticas

Parabéns! Você acertou!

Esse acerto melhora seu desempenho! Veja suas estatísticas

Q2922383

Ano: 2007 Banca: NCE-UFRJ Órgão: ANAC Provas: NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação | NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação Analista |

Q2922383 Engenharia Aeronáutica

São fatores que influenciam na quantificação do comprimento necessário para uma pista de pouso de um aeroporto:

A

o peso da aeronave crítica, a altitude e a temperatura do aeródromo;

B

a etapa a ser cumprida, o vento e a altura da aeronave;

C

a largura e a declividade da pista, o peso da aeronave e a etapa;

D

o terreno disponível para expansão e a altitude da pista;

E

a geometria da aeronave e as características físicas da pista.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Esse erro também aparece no seu Resumão. Veja o que melhorar

Parabéns! Você acertou!

Esse acerto está no seu Resumão. Ver Resumão da semana

Q2913214

Ano: 2007 Banca: NCE-UFRJ Órgão: ANAC Prova: NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação Piloto |

Q2913214 Engenharia Aeronáutica

Os mínimos meteorológicos de aeródromo para operação VFR para Teto e Visibilidade são, respectivamente:

A

500m e 12.000m;

B

400m e 8.000m;

C

300m e 3000m;

D

800m e 8000m;

E

450m e 5000m.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Parabéns! Você acertou!

Compare seu desempenho com quem faz o mesmo concurso. Ver concorrência

Q2913209

Ano: 2007 Banca: NCE-UFRJ Órgão: ANAC Prova: NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação Piloto |

Q2913209 Engenharia Aeronáutica

As mensagens de emergência serão sempre precedidas da expressão:

A

do designativo da aeronave;

B

do designativo do vôo;

C

ATENÇÃO CONTROLE;

D

PAN, PAN, PAN;

E

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Treine mais com um simulado focado no seu concurso. Criar simulado

Parabéns! Você acertou!

Está mandando bem! Treine mais em um simulado completo. Criar simulado

Q2913206

Ano: 2007 Banca: NCE-UFRJ Órgão: ANAC Prova: NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação Piloto |

Q2913206 Engenharia Aeronáutica

A indicação de localização da sala AIS deve ser feita através da letra " C " na cor:

A

negra sobre fundo amarelo;

B

negra sobre fundo branco;

C

vermelha sobre fundo amarelo;

D

vermelha sobre fundo branco;

E

branca sobre fundo negro.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Esse erro também aparece no seu Resumão. Veja o que melhorar

Parabéns! Você acertou!

Esse acerto está no seu Resumão. Ver Resumão da semana

Q2913199

Ano: 2007 Banca: NCE-UFRJ Órgão: ANAC Prova: NCE-UFRJ - 2007 - ANAC - Especialista em Regulação - Qualquer Área de Formação Piloto |

Q2913199 Engenharia Aeronáutica

A expressão "informação SIGMET", nos níveis de cruzeiro subsônico, refere-se aos seguintes fenômenos:

I – Áreas de trovoada; ciclone tropical; linha de instabilidade forte;
II – Windshear; ventos cruzados;
III – Granizo forte; turbulência forte; forte formação de gelo;
IV – Ondas orográficas acentuadas; tempestade extensa de poeira ou areia

Estão corretas as afirmações:

A

I, II e III, apenas;

B

I, III e IV, apenas;

C

I, II e IV, apenas;

D

II, III e IV, apenas;

E

I, II, III e IV.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

Esse erro também aparece no seu Resumão. Veja o que melhorar

Parabéns! Você acertou!

Esse acerto está no seu Resumão. Ver Resumão da semana

🎯 Saiba o que estudar

🎯 Saiba o que estudar

Questões de Concurso Sobre sistemas aviônicos em engenharia aeronáutica

Foram encontradas 257 questões