Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica
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I. O “Transporte Aéreo Regional” deve obedecer aos mesmos princípios regulamentares que norteiam as demais empresas aéreas que não operam com esta característica.
II. O “Transporte Aéreo Regional” pode ser definido em função da densidade de tráfego, dos aeroportos utilizados, pelo faturamento da empresa aérea e pela capacidade das aeronaves utilizadas.
III. Tendo em vista sua importância no contexto econômico do país, a regulamentação do voo regular de transporte de carga é tratada em documentação específica, diferenciando-se a sua forma de regulamentação das demais modalidades de voo.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:
I. A envergadura de uma aeronave é um fator importante de planejamento para a infaestrutura aeroportuária.
II. Pode-se afirmar que um balão de ar quente tripulado é uma aeronave, apesar de não ter sua sustentação baseada na diferença de pressão decorrente do escoamento do ar (vento relativo) sobre suas superfícies.
III. A diferença entre superfície aerodinâmica e o aerofólio é que este último gera somente sustentação ao ser submetido a um escoamento de ar (vento relativo).
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:
A respeito do tratamento de dados não-nominais em um CCS associado a um satélite em operação, julgue o item de abaixo.
Uma vez detectado um dado não-nominal, o sistema sempre enviará telecomandos automaticamente para corrigi-lo, não havendo necessidade de intervenção humana.
Julgue o item abaixo, relativo a posição orbital de um satélite.
O controle da órbita de um satélite geoestacionário é feito no mínimo de hora em hora.
Em relação às técnicas e aos dispositivos empregados para o controle térmico de satélites artificiais, julgue o item abaixo.
O principal tipo de aquecedor elétrico utilizado em satélites artificiais consiste em um circuito elétrico-resistivo revestido por uma camada de um isolante elétrico conhecido como Kapton, que apresenta estabilidade térmica em uma ampla faixa de temperatura e boa resistência ao desgaste mecânico.
Acerca das técnicas de projeto de satélites artificiais, julgue o item a seguir.
Em relação ao método nodal, é correto afirmar que nós aritméticos, com capacitância térmica nula, simulam de forma acurada superfícies próximas da condição de equilíbrio de trocas radioativas.
Acerca das técnicas de projeto de satélites artificiais, julgue o item a seguir.
A análise detalhada de projetos térmicos de satélites artificiais baseia-se nos modelos matemáticos geométrico e térmico. O cálculo das interações radioativas entre as superfícies sob análise e o ambiente é realizado usando-se o modelo matemático térmico.
Acerca das técnicas de projeto de satélites artificiais, julgue o item a seguir.
O método nodal de modelagem térmica de satélites artificiais e seus componentes baseia-se na subdivisão de um determinado domínio de interesse em nós, representativos de subvolumes desse domínio, ao longo dos quais a temperatura é considerada constante.
A capacidade de um complexo aeroportuário é determinada pela capacidade do sistema:
Um conjunto de pistas de pouso e decolagem, bem orientados em termos anemométricos, deve garantir um fator de usabilidade do aeródromo de (Anexo XIV, ICAO):
Avalie as seguintes afirmativas:
I – No dimensionamento da edificação de um terminal aeroportuário (TPS), o movimento de passageiros na horapico e o nível de serviço são duas informações importantes.
II - Para o dimensionamento do acesso viário precisamos do movimento de aeronaves na hora-pico.
III –A declividade longitudinal de uma pista de pouso pode ser nula.
IV –A declividade transversal de uma pista de pouso pode ser nula.
São fatores que influenciam na quantificação do comprimento necessário para uma pista de pouso de um aeroporto:
O PROFAA – Programa Federal de Auxílio a Aeroportos – destina recursos para a implantação, melhoramento, reaparelhamento, reforma e ampliação de aeródromos e aeroportos:
A missão da Federal Aviation Administration é prover:
O ajuste do altímetro em 1013.2 (QNE), durante a subida deverá ser efetuado:
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