Questões de Concurso
Sobre código brasileiro de aeronáutica em engenharia aeronáutica
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Segundo o regulamento RBAC 145, são emitidos certificados com categoria/classe limitada à manutenção de um (ou mais) modelo(s) particular de aeronave, motor, hélice, rádio, instrumento ou acessório, de um particular fabricante, ou de um (ou mais) tipo(s) de serviço especializado de manutenção. Em relação às categorias e classes, correlacione as colunas abaixo e ao final assinale a opção que contenha a sequência correta para a Coluna II.
Coluna I
(1) Categoria Rádio: Classe 1
(2) Categoria Instrumento: Classe 4
(3) Categoria Acessório: Classe 3
(4) Categoria Serviços Especializados: Classe Única
Coluna II – Fontes de estresse
( ) Sistemas amplificadores
( ) Sistemas de entretenimento em voo
( ) Shot peening
( ) Sistemas de interfones
Com a oficialização da estrutura inicial do Sistema de Aviação Civil Brasileiro, foi criado o DAC como órgão central do sistema, bem como foram regulamentados outros órgãos como entidades executivas de apoio, tais como INFRAERO, DEPV, DIRSA, que ficaram sujeitos à orientação normativa e fiscalização do DAC, ao qual passaram a ser subordinados.
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) é a autoridade competente para determinar a suspensão das operações nos aeródromos no Brasil, em virtude de condições meteorológicas e impraticabilidade de área de manobras.
Acidentes Aeronáuticos (SIPAER), julgue os itens de 61 a 65.
A ANAC está subordinada ao Departamento de Aviação Civil.
De acordo com a Lei no 11.182/2005, cabe à ANAC adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público e para o desenvolvimento e fomento da aviação civil, da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do País, competindo-lhe
Analise:
I
. Todos os aeródromos brasileiros são classificados como públicos ou privados.II
. Nenhum aeródromo público poderá ser utilizado se não estiver devidamente registrado.III
. Os aeródromos públicos serão abertos ao tráfego por meio de um processo de homologação.IV
. Desde que autorizado formalmente pelo proprietário, um aeródromo privado poderá ser explorado comercialmente.V
. Denomina-se aeroporto todo aeródromo dotado de instalações para apoio de operações de aeronaves e de embarque edesembarque de pessoas e cargas.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens
I, II, III, IV e V são, respectivamente:
De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, analise:
I
. Aeronaves militares são consideradas como situadas no território do Estado de sua nacionalidade.II
. As aeronaves civis são consideradas como situadas no território do Estado de sua nacionalidade, independente de suamissão.
III
. É facultada ao piloto em comando, de uma aeronave proveniente do exterior, a decisão para definir se o primeiro pousoem território nacional deva ser efetuado em aeroporto internacional.
IV
. Não prevalece a extraterritorialidade em relação à aeronave privada, que se considera sujeita à lei do Estado onde seencontre, salvo na hipótese de estar a serviço do Estado.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens
I, II, III, e IV são, respectivamente:
Analise:
I
. Para o gerenciamento da aplicação dos Procedimentos Suplementares a ICAO mantém um escritório em cada Estadomembro da Organização.
II
. O escritório da ICAO responsável pela Região SAM está localizado na cidade de Lima (Peru).III
. Os procedimentos estabelecidos pela ICAO, que são aplicáveis à navegação aérea internacional, estão focados somenteno segmento da aviação civil.
IV
. Os documentos expedidos pela ICAO, sempre que necessário, são redigidos nos seguintes idiomas: Inglês, Árabe,Chinês, Francês, Russo e Espanhol.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens
I, II, III e IV são, respectivamente:A aeronave da empresa X se envolveu em acidente grave quando estava pousando no aeroporto A da cidade B. Durante a investigação do acidente, a aeronave
Deverá ser indicado, no Plano de Vôo, pelo menos um aeródromo alternativo para a decolagem. Para uma aeronave de dois motores, considerando o ar calmo e um motor inoperante, o aeródromo alternativo deve estar a:
Com relação aos vôos de certificação em um processo de homologação de tipo de uma aeronave, é correto afirmar que:
Um Certificado de Homologação de Tipo (CHT) para uma aeronave é emitido quando:
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