Questões de Concurso
Sobre acionamentos e controles elétricos em engenharia elétrica
Foram encontradas 1.077 questões
Ano: 2026
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Brusque - SC
Prova:
FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Eletricista |
Q4260636
Engenharia Elétrica
Com relação à figura abaixo:
Assinale a alternativa correta.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250529
Engenharia Elétrica
Julgue o item seguinte, relativo a instalações elétricas em baixa tensão.
Em motores de indução, a partida direta é indicada para equipamentos que exigem baixo torque de partida e em motores de alta potência.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250504
Engenharia Elétrica
Julgue o item a seguir, relativo à teoria de controle.
A representação de um sistema linear por variáveis de estado é baseada na relação entrada-saída, ou seja, na função de transferência do sistema.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250501
Engenharia Elétrica
Texto associado
Um sistema de controle de velocidade de um motor,
linearizado em torno de um ponto de operação, é modelado no
tempo contínuo pela função de transferência em malha aberta a
seguir.
Inicialmente emprega-se realimentação unitária com um
controlador proporcional de ganho K = 4. Uma representação em
variáveis de estado para o sistema é dada pelas expressões a
seguir.
Para implementação digital, o sistema é amostrado com
período igual a T = 0,1 s por retenção de ordem zero. Além disso,
o sensor do sistema de controle está sujeito a um ruído senoidal
de frequência igual a 8 Hz.
A partir dessa situação hipotética, julgue o item a seguir.
O ganho do sistema, em frequência nula, é unitário.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250499
Engenharia Elétrica
Texto associado
Um sistema de controle de velocidade de um motor,
linearizado em torno de um ponto de operação, é modelado no
tempo contínuo pela função de transferência em malha aberta a
seguir.
Inicialmente emprega-se realimentação unitária com um
controlador proporcional de ganho K = 4. Uma representação em
variáveis de estado para o sistema é dada pelas expressões a
seguir.
Para implementação digital, o sistema é amostrado com
período igual a T = 0,1 s por retenção de ordem zero. Além disso,
o sensor do sistema de controle está sujeito a um ruído senoidal
de frequência igual a 8 Hz.
A partir dessa situação hipotética, julgue o item a seguir.
O sistema apresentado é BIBO estável.
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Polícia Penal - RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - Polícia Penal - RS - Analista da Polícia Penal - Engenharia Elétrica |
Q4232919
Engenharia Elétrica
No ambiente industrial, o motor de indução trifásico com rotor em gaiola de esquilo
é amplamente utilizado. Para controlar a sua velocidade de rotação de forma contínua e suave,
mantendo o fluxo magnético do motor constante para preservar sua capacidade de torque, adota-se
um método baseado na variação coordenada de parâmetros da alimentação elétrica. Assinale a
alternativa que apresenta a estratégia principal desse controle e o equipamento utilizado.
Q4222132
Engenharia Elétrica
Assinale a opção que relaciona corretamente o método de partida
de motores a suas respectivas características operacionais e
construtivas.
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
NAV Brasil
Prova:
FGV - 2026 - NAV Brasil - Técnico em Infraestrutura e Manutenção - Eletrotécnica |
Q4216217
Engenharia Elétrica
O controle de velocidade de motores síncronos está diretamente
relacionado às características da alimentação elétrica e ao
sincronismo entre o campo girante do estator e o rotor.
Sobre o controle de velocidade e as características operacionais dos motores síncronos, avalie as afirmativas a seguir.
I. A velocidade do motor síncrono pode ser variada continuamente apenas pela alteração da resistência do circuito do rotor, mantendo-se constante a frequência da alimentação do estator.
II. Em regime permanente, o motor síncrono opera com velocidade diretamente dependente da frequência da rede elétrica e do número de polos da máquina.
III. O controle de velocidade de motores síncronos por inversor de frequência é inviável, pois o sincronismo do rotor impede alterações na frequência de alimentação.
Está correto o que se afirma em
Sobre o controle de velocidade e as características operacionais dos motores síncronos, avalie as afirmativas a seguir.
I. A velocidade do motor síncrono pode ser variada continuamente apenas pela alteração da resistência do circuito do rotor, mantendo-se constante a frequência da alimentação do estator.
II. Em regime permanente, o motor síncrono opera com velocidade diretamente dependente da frequência da rede elétrica e do número de polos da máquina.
III. O controle de velocidade de motores síncronos por inversor de frequência é inviável, pois o sincronismo do rotor impede alterações na frequência de alimentação.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
NAV Brasil
Prova:
FGV - 2026 - NAV Brasil - Técnico em Infraestrutura e Manutenção - Eletrotécnica |
Q4216216
Engenharia Elétrica
Um motor de indução trifásico pode ser submetido a diferentes
métodos de partida, escolhidos de acordo com as características
da carga, da rede elétrica e das limitações de corrente de partida.
Sobre os principais métodos de partida de motores trifásicos de indução, assinale a afirmativa correta.
Sobre os principais métodos de partida de motores trifásicos de indução, assinale a afirmativa correta.
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Nova Candelária - RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Nova Candelária - RS - Eletricista II |
Q4207237
Engenharia Elétrica
Um técnico de manutenção foi chamado para avaliar a instalação de um novo
compressor de ar em uma pequena oficina mecânica que possui apenas alimentação elétrica
monofásica. Considerando as características de funcionamento, os critérios de aplicação dos motores
de indução monofásicos e uma tensão nominal de operação de 220 V, assinale a alternativa
INCORRETA.
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Nova Candelária - RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Nova Candelária - RS - Eletricista II |
Q4207234
Engenharia Elétrica
O Município de Nova Candelária deseja proteger o motor elétrico de 5 CV de uma
instalação trifásica, acionado por partida direta, essencial para o sistema de abastecimento de água
de uma estação de bombeamento. Nesse contexto de acionamentos e controles elétricos industriais,
assinale a alternativa que apresenta a função correta do relé térmico intertravado ao circuito de
comando do contator para a partida desse motor de indução trifásico.
Q4185511
Engenharia Elétrica
A concessionária responsável pela distribuição de energia elétrica no Estado do Amapá está implementando um novo sistema de controle automático de tensão em uma subestação que atende comunidades localizadas ao longo da BR-156. Durante a etapa de projeto, os engenheiros obtiveram a seguinte equação característica do sistema em malha fechada em que K é o ganho ajustável do controlador:
s3+5s2+8s+K=0
Utilizando o critério de estabilidade de RouthHurwitz, determine o intervalo de valores de K para que o sistema seja assintoticamente estável.
s3+5s2+8s+K=0
Utilizando o critério de estabilidade de RouthHurwitz, determine o intervalo de valores de K para que o sistema seja assintoticamente estável.
Ano: 2026
Banca:
Marinha
Órgão:
MARINHA
Prova:
Marinha - 2026 - MARINHA - Professor EBTT - Sistemas Elétricos |
Q4163153
Engenharia Elétrica
Um motor de corrente contínua com excitação independente opera em regime permanente, com fluxo magnético aproximadamente constante. Sobre esse tema, analise as afirmativas abaixo.
I - A força contraeletromotriz (FCEM) do motor é diretamente proporcional à velocidade de rotação e ao fluxo magnético no entreferro.
II - Para pequena variação de carga mecânica (torque), mantendo-se constante a tensão de armadura, a velocidade do motor varia pouco, pois a FCEM acompanha a corrente de armadura para equilibrar o conjugado eletromagnético.
III - Em um motor de excitação independente, a variação da corrente de campo é o método mais utilizado para controle de velocidade em faixas acima da velocidade nominal.
IV - Em um motor série de corrente contínua, o aumento de carga provoca redução do fluxo principal, o que aumenta a velocidade, característica desejável em aplicações de tração.
Assinale a opção correta.
I - A força contraeletromotriz (FCEM) do motor é diretamente proporcional à velocidade de rotação e ao fluxo magnético no entreferro.
II - Para pequena variação de carga mecânica (torque), mantendo-se constante a tensão de armadura, a velocidade do motor varia pouco, pois a FCEM acompanha a corrente de armadura para equilibrar o conjugado eletromagnético.
III - Em um motor de excitação independente, a variação da corrente de campo é o método mais utilizado para controle de velocidade em faixas acima da velocidade nominal.
IV - Em um motor série de corrente contínua, o aumento de carga provoca redução do fluxo principal, o que aumenta a velocidade, característica desejável em aplicações de tração.
Assinale a opção correta.
Ano: 2026
Banca:
Marinha
Órgão:
MARINHA
Prova:
Marinha - 2026 - MARINHA - Professor EBTT - Sistemas Elétricos |
Q4163143
Engenharia Elétrica
Considere o circuito de partida do motor de indução trifásico (M) apresentado na figura abaixo.
Com base nessas informações, assinale a opção que apresenta o método de partida desse motor.
Com base nessas informações, assinale a opção que apresenta o método de partida desse motor.
Ano: 2026
Banca:
Marinha
Órgão:
MARINHA
Prova:
Marinha - 2026 - MARINHA - Professor EBTT - Sistemas Elétricos |
Q4163117
Engenharia Elétrica
Considere a função de transferência G(s) abaixo.
Calcule o erro em estado estacionário para uma entrada em degrau unitário com uma malha fechada e realimentação também unitária e assinale a opção correta.
Q4152524
Engenharia Elétrica
Um motor de indução trifásico, com tensão nominal de 380 V
(ligação em triângulo), é acionado por meio de uma chave estrelatriângulo para limitar a corrente de partida.
A corrente de partida em ligação direta (triângulo) é igual a 6 vezes a corrente nominal, e o conjugado de partida em ligação direta é proporcional ao quadrado da tensão aplicada.
Durante a partida em estrela, a corrente de linha e o conjugado de partida do motor, em relação aos valores de partida direta em triângulo, são aproximadamente:
A corrente de partida em ligação direta (triângulo) é igual a 6 vezes a corrente nominal, e o conjugado de partida em ligação direta é proporcional ao quadrado da tensão aplicada.
Durante a partida em estrela, a corrente de linha e o conjugado de partida do motor, em relação aos valores de partida direta em triângulo, são aproximadamente:
Ano: 2026
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Borrazópolis - PR
Prova:
FAU - 2026 - Prefeitura de Borrazópolis - PR - Eletricista |
Q4129348
Engenharia Elétrica
O relé de partida é fundamental para a eficiência do sistema veicular. Assinale a
alternativa que apresenta a função do relé de partida no momento do acionamento do
motor:
Ano: 2026
Banca:
FURB
Órgão:
SAMAE de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2026 - SAMAE de Blumenau - SC - Técnico Eletricista |
Q4093464
Engenharia Elétrica
Em uma estação elevatória de esgoto do SAMAE, um
motor de indução trifásico de 15 cv aciona uma bomba
centrífuga e opera com inversor de frequência para
controle de vazão. O operador relata que, ao reduzir a
frequência de 60 Hz para 30 Hz para diminuir a vazão, a
bomba passou a apresentar vibração anormal e o motor
aqueceu acima do esperado. Considerando os
fundamentos de acionamentos com inversores de
frequência, a causa mais provável e a conduta adequada
são:
Ano: 2026
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
UNIRIO
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2026 - UNIRIO - Engenheiro - Área: Eletricista |
Q4093171
Engenharia Elétrica
Uma equipe de manutenção foi acionada após
operadores relatarem variações inesperadas no
torque de um motor CC shunt utilizado no controle
de velocidade de um transportador industrial. O
motor é alimentado por um sistema de
acionamento baseado em SCRs, responsável por
ajustar a tensão média aplicada à armadura
conforme a demanda do processo. Após análise
preliminar, o técnico responsável levantou a
hipótese de que o comportamento anormal estava
relacionado ao ajuste do ângulo de disparo do
circuito de controle. Considerando esse tipo de
acionamento, assinale a alternativa que apresenta
corretamente o efeito do controle de fase sobre o
desempenho do motor CC.
Ano: 2026
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
UNIRIO
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2026 - UNIRIO - Engenheiro - Área: Eletricista |
Q4093168
Engenharia Elétrica
Na operação de uma indústria, um motor de
indução trifásico aciona um carrossel rotativo que
deve ser parado rapidamente sempre que uma
irregularidade é detectada pelo sistema
automático. O projeto do comando exige que, ao
receber o sinal de parada de emergência, o motor
reduza sua velocidade em um intervalo muito
menor do que o obtido por simples desligamento,
e sem risco de reversão acidental do sentido de
rotação.
Durante o desenvolvimento do circuito, foram avaliadas diferentes formas de implementar a frenagem elétrica. Após análise, concluiu-se que a solução escolhida deve garantir:
• atuação imediata após o desligamento;
• aplicação controlada da tensão ou campo necessário para gerar torque de frenagem;
• ausência de risco de aceleração inversa.
Considerando esses requisitos de operação, assinale a alternativa que apresenta a técnica adequada para esse tipo de frenagem.
Durante o desenvolvimento do circuito, foram avaliadas diferentes formas de implementar a frenagem elétrica. Após análise, concluiu-se que a solução escolhida deve garantir:
• atuação imediata após o desligamento;
• aplicação controlada da tensão ou campo necessário para gerar torque de frenagem;
• ausência de risco de aceleração inversa.
Considerando esses requisitos de operação, assinale a alternativa que apresenta a técnica adequada para esse tipo de frenagem.
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