Questões de Concurso
Sobre acionamentos e controles elétricos em engenharia elétrica
Foram encontradas 1.081 questões
Ano: 2026
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de Vargem Grande Paulista - SP
Prova:
Avança SP - 2026 - Prefeitura de Vargem Grande Paulista - SP - Engenheiro Eletricista |
Q4293383
Engenharia Elétrica
Considerando a partida de motores elétricos
trifásicos, o método predominante onde não se
necessita de partidas suaves e controle de
rotação é a chamada ligação estrela-triângulo.
A respeito da dinâmica das tensões e correntes
nos enrolamentos dos motores e entre as fases,
qual das afirmações abaixo é verdadeira?
Assinale a alternativa correta.
Ano: 2026
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Jardinópolis - SP
Prova:
VUNESP - 2026 - Prefeitura de Jardinópolis - SP - Eletricista |
Q4290083
Engenharia Elétrica
Considere o circuito de força de um acionamento semiautomático para motores elétricos, mostrado na figura a seguir:
(Arquivo pessoal; imagem usada com autorização)
Trata-se do circuito de força de uma chave de partida do tipo
(Arquivo pessoal; imagem usada com autorização)
Trata-se do circuito de força de uma chave de partida do tipo
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Novo Hamburgo - RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro Eletricista |
Q4274724
Engenharia Elétrica
A Prefeitura Municipal de Novo Hamburgo solicitou ao setor técnico a listagem dos componentes essenciais para a aquisição e instalação de um sistema de bombeamento voltado para a drenagem de água acumulada por inundação. A engenharia hidráulica especificou uma moto bomba trifásica (380 V/5 CV) dimensionada para operar com uma altura manométrica total de até 10 metros de coluna de água e uma vazão média estimada de 55 m³/h. O ponto de alimentação elétrica disponível situa-se a 200 m de distância do local de instalação do conjunto motobomba.
Dados técnicos nominais e dimensionamento parcial:
• Rendimento (η): 85% (0,85).
• Fator de Potência (cos ϕ): 0,84.
• Tensão de alimentação: 380 V (trifásico).
• Queda de Tensão máxima admissível: 4% de 380 V = 15,2 V.
• A resistividade elétrica do cobre a 20 °C ρ = 0,0178 Ω · mm²/m.
Assinale a alternativa que apresenta, correta e respectivamente, o conjunto completo de componentes de campo, o quadro de comando, a proteção e os condutores para o acionamento e operação segura do sistema. Considere √3 = 1,71.
Ano: 2026
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Brusque - SC
Prova:
FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Eletricista |
Q4260636
Engenharia Elétrica
Com relação à figura abaixo:
Assinale a alternativa correta.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250529
Engenharia Elétrica
Julgue o item seguinte, relativo a instalações elétricas em baixa tensão.
Em motores de indução, a partida direta é indicada para equipamentos que exigem baixo torque de partida e em motores de alta potência.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250504
Engenharia Elétrica
Julgue o item a seguir, relativo à teoria de controle.
A representação de um sistema linear por variáveis de estado é baseada na relação entrada-saída, ou seja, na função de transferência do sistema.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250501
Engenharia Elétrica
Texto associado
Um sistema de controle de velocidade de um motor,
linearizado em torno de um ponto de operação, é modelado no
tempo contínuo pela função de transferência em malha aberta a
seguir.
Inicialmente emprega-se realimentação unitária com um
controlador proporcional de ganho K = 4. Uma representação em
variáveis de estado para o sistema é dada pelas expressões a
seguir.
Para implementação digital, o sistema é amostrado com
período igual a T = 0,1 s por retenção de ordem zero. Além disso,
o sensor do sistema de controle está sujeito a um ruído senoidal
de frequência igual a 8 Hz.
A partir dessa situação hipotética, julgue o item a seguir.
O ganho do sistema, em frequência nula, é unitário.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ARSAL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ARSAL - Analista de Regulação - Especialidade: Engenharia Elétrica |
Q4250499
Engenharia Elétrica
Texto associado
Um sistema de controle de velocidade de um motor,
linearizado em torno de um ponto de operação, é modelado no
tempo contínuo pela função de transferência em malha aberta a
seguir.
Inicialmente emprega-se realimentação unitária com um
controlador proporcional de ganho K = 4. Uma representação em
variáveis de estado para o sistema é dada pelas expressões a
seguir.
Para implementação digital, o sistema é amostrado com
período igual a T = 0,1 s por retenção de ordem zero. Além disso,
o sensor do sistema de controle está sujeito a um ruído senoidal
de frequência igual a 8 Hz.
A partir dessa situação hipotética, julgue o item a seguir.
O sistema apresentado é BIBO estável.
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Polícia Penal - RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - Polícia Penal - RS - Analista da Polícia Penal - Engenharia Elétrica |
Q4232919
Engenharia Elétrica
No ambiente industrial, o motor de indução trifásico com rotor em gaiola de esquilo
é amplamente utilizado. Para controlar a sua velocidade de rotação de forma contínua e suave,
mantendo o fluxo magnético do motor constante para preservar sua capacidade de torque, adota-se
um método baseado na variação coordenada de parâmetros da alimentação elétrica. Assinale a
alternativa que apresenta a estratégia principal desse controle e o equipamento utilizado.
Q4222132
Engenharia Elétrica
Assinale a opção que relaciona corretamente o método de partida
de motores a suas respectivas características operacionais e
construtivas.
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
NAV Brasil
Prova:
FGV - 2026 - NAV Brasil - Técnico em Infraestrutura e Manutenção - Eletrotécnica |
Q4216217
Engenharia Elétrica
O controle de velocidade de motores síncronos está diretamente
relacionado às características da alimentação elétrica e ao
sincronismo entre o campo girante do estator e o rotor.
Sobre o controle de velocidade e as características operacionais dos motores síncronos, avalie as afirmativas a seguir.
I. A velocidade do motor síncrono pode ser variada continuamente apenas pela alteração da resistência do circuito do rotor, mantendo-se constante a frequência da alimentação do estator.
II. Em regime permanente, o motor síncrono opera com velocidade diretamente dependente da frequência da rede elétrica e do número de polos da máquina.
III. O controle de velocidade de motores síncronos por inversor de frequência é inviável, pois o sincronismo do rotor impede alterações na frequência de alimentação.
Está correto o que se afirma em
Sobre o controle de velocidade e as características operacionais dos motores síncronos, avalie as afirmativas a seguir.
I. A velocidade do motor síncrono pode ser variada continuamente apenas pela alteração da resistência do circuito do rotor, mantendo-se constante a frequência da alimentação do estator.
II. Em regime permanente, o motor síncrono opera com velocidade diretamente dependente da frequência da rede elétrica e do número de polos da máquina.
III. O controle de velocidade de motores síncronos por inversor de frequência é inviável, pois o sincronismo do rotor impede alterações na frequência de alimentação.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
NAV Brasil
Prova:
FGV - 2026 - NAV Brasil - Técnico em Infraestrutura e Manutenção - Eletrotécnica |
Q4216216
Engenharia Elétrica
Um motor de indução trifásico pode ser submetido a diferentes
métodos de partida, escolhidos de acordo com as características
da carga, da rede elétrica e das limitações de corrente de partida.
Sobre os principais métodos de partida de motores trifásicos de indução, assinale a afirmativa correta.
Sobre os principais métodos de partida de motores trifásicos de indução, assinale a afirmativa correta.
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Nova Candelária - RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Nova Candelária - RS - Eletricista II |
Q4207237
Engenharia Elétrica
Um técnico de manutenção foi chamado para avaliar a instalação de um novo
compressor de ar em uma pequena oficina mecânica que possui apenas alimentação elétrica
monofásica. Considerando as características de funcionamento, os critérios de aplicação dos motores
de indução monofásicos e uma tensão nominal de operação de 220 V, assinale a alternativa
INCORRETA.
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Nova Candelária - RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Nova Candelária - RS - Eletricista II |
Q4207234
Engenharia Elétrica
O Município de Nova Candelária deseja proteger o motor elétrico de 5 CV de uma
instalação trifásica, acionado por partida direta, essencial para o sistema de abastecimento de água
de uma estação de bombeamento. Nesse contexto de acionamentos e controles elétricos industriais,
assinale a alternativa que apresenta a função correta do relé térmico intertravado ao circuito de
comando do contator para a partida desse motor de indução trifásico.
Q4185511
Engenharia Elétrica
A concessionária responsável pela distribuição de energia elétrica no Estado do Amapá está implementando um novo sistema de controle automático de tensão em uma subestação que atende comunidades localizadas ao longo da BR-156. Durante a etapa de projeto, os engenheiros obtiveram a seguinte equação característica do sistema em malha fechada em que K é o ganho ajustável do controlador:
s3+5s2+8s+K=0
Utilizando o critério de estabilidade de RouthHurwitz, determine o intervalo de valores de K para que o sistema seja assintoticamente estável.
s3+5s2+8s+K=0
Utilizando o critério de estabilidade de RouthHurwitz, determine o intervalo de valores de K para que o sistema seja assintoticamente estável.
Ano: 2026
Banca:
Marinha
Órgão:
MARINHA
Prova:
Marinha - 2026 - MARINHA - Professor EBTT - Sistemas Elétricos |
Q4163153
Engenharia Elétrica
Um motor de corrente contínua com excitação independente opera em regime permanente, com fluxo magnético aproximadamente constante. Sobre esse tema, analise as afirmativas abaixo.
I - A força contraeletromotriz (FCEM) do motor é diretamente proporcional à velocidade de rotação e ao fluxo magnético no entreferro.
II - Para pequena variação de carga mecânica (torque), mantendo-se constante a tensão de armadura, a velocidade do motor varia pouco, pois a FCEM acompanha a corrente de armadura para equilibrar o conjugado eletromagnético.
III - Em um motor de excitação independente, a variação da corrente de campo é o método mais utilizado para controle de velocidade em faixas acima da velocidade nominal.
IV - Em um motor série de corrente contínua, o aumento de carga provoca redução do fluxo principal, o que aumenta a velocidade, característica desejável em aplicações de tração.
Assinale a opção correta.
I - A força contraeletromotriz (FCEM) do motor é diretamente proporcional à velocidade de rotação e ao fluxo magnético no entreferro.
II - Para pequena variação de carga mecânica (torque), mantendo-se constante a tensão de armadura, a velocidade do motor varia pouco, pois a FCEM acompanha a corrente de armadura para equilibrar o conjugado eletromagnético.
III - Em um motor de excitação independente, a variação da corrente de campo é o método mais utilizado para controle de velocidade em faixas acima da velocidade nominal.
IV - Em um motor série de corrente contínua, o aumento de carga provoca redução do fluxo principal, o que aumenta a velocidade, característica desejável em aplicações de tração.
Assinale a opção correta.
Ano: 2026
Banca:
Marinha
Órgão:
MARINHA
Prova:
Marinha - 2026 - MARINHA - Professor EBTT - Sistemas Elétricos |
Q4163143
Engenharia Elétrica
Considere o circuito de partida do motor de indução trifásico (M) apresentado na figura abaixo.
Com base nessas informações, assinale a opção que apresenta o método de partida desse motor.
Com base nessas informações, assinale a opção que apresenta o método de partida desse motor.
Ano: 2026
Banca:
Marinha
Órgão:
MARINHA
Prova:
Marinha - 2026 - MARINHA - Professor EBTT - Sistemas Elétricos |
Q4163117
Engenharia Elétrica
Considere a função de transferência G(s) abaixo.
Calcule o erro em estado estacionário para uma entrada em degrau unitário com uma malha fechada e realimentação também unitária e assinale a opção correta.
Q4152524
Engenharia Elétrica
Um motor de indução trifásico, com tensão nominal de 380 V
(ligação em triângulo), é acionado por meio de uma chave estrelatriângulo para limitar a corrente de partida.
A corrente de partida em ligação direta (triângulo) é igual a 6 vezes a corrente nominal, e o conjugado de partida em ligação direta é proporcional ao quadrado da tensão aplicada.
Durante a partida em estrela, a corrente de linha e o conjugado de partida do motor, em relação aos valores de partida direta em triângulo, são aproximadamente:
A corrente de partida em ligação direta (triângulo) é igual a 6 vezes a corrente nominal, e o conjugado de partida em ligação direta é proporcional ao quadrado da tensão aplicada.
Durante a partida em estrela, a corrente de linha e o conjugado de partida do motor, em relação aos valores de partida direta em triângulo, são aproximadamente:
Ano: 2026
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Borrazópolis - PR
Prova:
FAU - 2026 - Prefeitura de Borrazópolis - PR - Eletricista |
Q4129348
Engenharia Elétrica
O relé de partida é fundamental para a eficiência do sistema veicular. Assinale a
alternativa que apresenta a função do relé de partida no momento do acionamento do
motor:
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