Questões de Auditoria de Obras Públicas - Obras Públicas para Concurso

Os impactos ambientais de obras rodoviárias ocorrem nas fases de construção e operação da via. Dentro da sistemática de prevenção e controle dos impactos decorrentes desses empreendimentos está prevista a adoção de medidas mitigadoras para cada um dos impactos das diversas fases do empreendimento. Nesse sentido, são recomendadas ações que em geral compõem o Plano de Controle Ambiental.
Durante a fase de operação de grandes rodovias, um dos impactos sobre o meio biótico é o atropelamento sistemático de animais silvestres em pontos específicos.

Uma das ações que podem ser recomendadas para mitigação desse fator gerador de impactos é a:

O conhecimento das patologias apresentadas pelo pavimento é um importante indicativo para a correta identificação da causa específica e a decorrente solução de conservação.

De acordo com o Manual de Conservação Rodoviária do DNIT, é correto afirmar que:

A execução de uma base de pavimento flexível deverá seguir a norma DNIT 141/2022 – ES (Pavimentação – Base estabilizada granulometricamente – Especificação de serviço).

Quanto à execução desse serviço, é correto afirmar que:

A utilização de material estabilizado quimicamente em bases de pavimentos é crescente. Em rodovias federais brasileiras, pode-se determinar o módulo resiliente (MR) desse tipo de material por meio da norma DNIT 181/2018 – ME.

De acordo com essa norma, é correto afirmar que:

A classificação MCT (Miniatura, Compactado, Tropical) já vem sendo utilizada para a classificação de solos em obras rodoviárias federais. A avaliação à susceptibilidade dos solos finos tropicais à compactação e à perda de massa por imersão são fundamentais para exercer essa classificação.

Nesse contexto, de acordo com a norma DNIT 258/2023 – ME, é correto afirmar que: