Analise as seguintes afirmativas relativas aos motores de indução monofásicos, assinalando com V as verdadeiras e com F as falsas.
( ) O motor alcança 60 a 70% da potência do motor trifásico de mesmo tamanho. ( ) O motor com seis terminais permite a inversão de giro, semelhante ao motor trifásico. ( ) O motor de polos sombreados utiliza um disjuntor centrífugo durante a partida. ( ) O motor de fase dividida permite um controle de velocidade numa faixa ampla em função de sua velocidade síncrona.
Assinale a sequência CORRETA.

Com o objetivo de determinar a resistência interna de uma fonte de tensão contínua, foi utilizado um voltímetro para medir a voltagem da fonte com e sem carga. A medida da voltagem entre os terminais da fonte sem carga foi de 12,0 V e, com uma carga de 8,00 Ω acoplada aos terminais, a voltagem medida foi de 9,00 V. De acordo com esse ensaio, a resistência interna da fonte, em Ω, vale, aproximadamente,

Um ohmímetro é utilizado para medir a resistência de um resistor padrão. A Correção (C) e a Precisão (P) do aparelho foram previamente determinadas e valem, respectivamente, C = -40 Ω e P = 4,8Ω. Foram realizadas 16 medições repetidas, e a média obtida das 16 indicações foi de 1048,0 Ω. O resultado estimado da medição, em Ω, é

As subestações de média tensão utilizam transformadores de potencial que reduzem os níveis de tensões das instalações a valores mais baixos, compatíveis com a segurança de operadores e dos circuitos de medição, controle ou proteção. Uma subestação que opera com 13.8 kV tem a sua tensão primária medida de forma indireta por meio de um analisador de energia ajustado na leitura de tensão acoplado ao barramento primário de 13.8kV por meio de um transformador de potencial com tensão primária nominal de 13.8kV e relação nominal de transformação 120/1. Quando a leitura no analisador é 100 V, o valor da tensão de alimentação da subestação é

Os transformadores são construídos com suas estruturas ferromagnéticas laminadas com o objetivo de

Um motor de indução trifásico de 6 polos está operando sob carga a uma velocidade de 760 rpm e escorregamento de 5%. Qual é a frequência elétrica de operação desse motor?

Um dos motores utilizados em eletrodomésticos, denominado de motor universal, pode ser alimentado tanto em corrente contínua quanto em corrente alternada. Essa afirmação refere-se a que tipo de motor?

Em um experimento laboratorial, alunos mediram a potência absorvida por uma carga monofásica. O experimento foi composto de duas partes:
Parte 1 – medida da tensão e corrente da carga, utilizando voltímetro e amperímetro, respectivamente. O produto das grandezas medidas foi anotado; Parte 2 – medida da potência, utilizando um wattímetro.
Durante o processo, os alunos observaram que os resultados obtidos nas partes 1 e 2 foram iguais. Assim, com base nessa observação, os alunos concluíram que as cargas eram compostas

Um motor de indução trifásico fornece 400 W de energia mecânica no eixo, com um rendimento de 0,8. Suponha que esse motor seja substituído por outro com características semelhantes, para atender à mesma carga de 400 W, mas com redução em 50% das perdas totais do motor anterior. Qual é o rendimento aproximado do novo motor?

O transformador de corrente (TC) é um equipamento usado em sistemas de potência para reduzir os níveis de corrente a valores que possam ser usados para fins de proteção e de medição. Um parâmetro importante desse equipamento é o limite de corrente que causa saturação no núcleo. Considerando esse parâmetro, a corrente de saturação do TC para proteção é

O transformador de potencial (TP) é usado para reduzir a tensão do circuito primário para níveis compatíveis com a tensão limite dos instrumentos de medição e proteção. Uma de suas características é o Fator de Correção de Relação (FCR), que é utilizado para corrigir o erro entre o valor real e o nominal da tensão primária. Qual é o valor percentual aproximado do FCR de um TP cujos valores nominais de tensão são 13.800 V para o primário e 115 V para o secundário, e cuja tensão real no secundário é 110 V, para uma tensão real de 13.420 V no primário?

A tensão aplicada aos terminais do estator de um motor de indução trifásico, durante o ensaio de rotor bloqueado, deve ser

Se o transformador alimentar uma carga de 550 W, a corrente no secundário, em A, será:

A corrente máxima no primário, em A, é:

A potência máxima de entrada, em W, é:

A corrente máxima que ele poderá fornecer no secundário, em A, será:

Considere um transformador abaixador de 112,5 kVA, 60 Hz, 2200/220 V com os seguintes parâmetros:

r₁ = 0,1 Ω / XL₁ = 0,3 Ω / r₂ = 0,001 Ω / XL₂ = 0,003 Ω

A impedância interna equivalente referida ao primário é:

Dois condutores elétricos paralelos conduzem correntes de 2 A em um sentido e 10 A no outro. Os condutores estão distanciados de 10 cm. Nessas condições, o módulo da força de repulsão por unidade de comprimento, em N/m, será de:

Analise as assertivas abaixo acerca dos motores de passo.

I As razões pelas quais o motor de passo aquece podem ser expressas da seguinte forma: i) A corrente flui através do motor de passo mesmo ele estando parado. ii) Os projetos de drives com onda de pulso (PWM) tendem a fazer o motor esquentar mais. iii) A construção do motor com material de laminação e rotores com calhas também afetam o seu aquecimento.

II A razão pela qual o motor às vezes dá saltos ao ser ligado é a seguinte: o motor possui 200 posições detentoras naturais, porém o drive é ligado em um estado definido, correspondente a uma, dentre apenas 50 posições. Portanto, a movimentação pode ser de até 3,6° em qualquer direção.

III A razão pela qual um motor pode perder o passo durante um teste sem carga se deve ao fato de ele desenvolver um torque elevado em relação à sua própria inércia.

IV A diferença entre a conexão em série e a em paralelo de um motor de passo é a seguinte: com as espiras em série, o torque a baixas velocidades é maximizado. Porém, isto também provoca maior indutância. Portanto, o desempenho a altas velocidades é menor do que no caso das espiras serem conectadas em paralelo.

V Um motor pequeno pode ser utilizado em uma carga grande se o requisito de torque for baixo, porém se a inércia da carga for superior a dez vezes à inércia do rotor, pode ocorrer um amplo efeito de oscilação (“ringing”) ao final do movimento.

Das assertivas acima:

Em uma situação de emergência, quando um motor precisa ser parado após uma falha ou perda de energia, um freio dinâmico pode ser usado para minimizar o tempo de desaceleração. Consegue-se isso conectando-se uma carga resistiva aos terminais do motor, forçando este último a funcionar como gerador e produzir torque de frenagem otimizado para um determinado motor.

Considere um motor com os seguintes dados:

indutância de fase = 1,5 mH resistência de fase = 0,152 ohm nº de polos = 8

Nesse sentido, a resistência externa necessária por fase para produzir torque de frenagem no motor que gira com velocidade máxima de 2000 rpm, em ohm, é: