Leia, com atenção, esta notícia: 

É sempre assim: trânsito engarrafado no Sítio Histórico. Cidade Alta de Olinda, 7h da manhã. As janelas do casario colonial nem foram abertas ainda e o trânsito de veículos já é intenso nas ladeiras. São motoristas com destino ao Recife que, para fugir dos engarrafamentos na Rua do Sol e na Avenida Sigismundo Gonçalves, desviam o caminho pelo Sítio Histórico para chegar mais rápido ao Largo do Varadouro e de lá seguir pela Avenida Agamenon Magalhães ou Avenida Cruz Cabugá. [...]. 

(Disponível em: <https://blogdaoposicaodeolinda.wordpress.com>).
Baseando nessa notícia, julgue as práticas ideais que a política de mobilidade deve adotar para solucionar racionalmente as dificuldades do trânsito no local.
I. Sensibilizar e conscientizar a comunidade sobre o assunto. II. Incentivar o transporte veicular automotor individualizado. III. Adequar ambientes implantando sistemas de transporte mais acessíveis e alternativos. IV. Desenvolver educação voltada para a mobilidade. V. Aumentar consideravelmente o número de semáforos e de radares na cidade.
Assinale a sequência correta: 

Um novo loteamento, na cidade de Pouso Alegre – MG, possui lotes padrão de 250m² cada um. Um cliente comprou dois lotes adjacentes com o objetivo de construir uma área de lazer e realizou a união dos dois perante todos os órgãos competentes, tornando os dois lotes como se fossem um. Sabendo que a taxa de ocupação máxima permitida por lei é de 70% e considerando que a edificação terá 01 pavimento, é correto afirmar que o proprietário do imóvel poderá construir: 

Devido ao atual contexto de nossas cidades, o transporte público lotado e o trânsito caótico com grandes congestionamentos, a cada dia aumenta a necessidade de um bom planejamento urbano que seja integrado à mobilidade urbana. Ao se tratar de mobilidade urbana, todos fazem parte deste cenário, seja pedestre, ciclista, usuário de transporte coletivo, motoristas e passageiros, porém, sabe-se que é um cenário desigual, pois existem muitas variáveis que favorecem condições precárias, tais como, características geográficas, tratamento inadequado de passeios, falta de sinalização, falta de integração das vias de serviços, o que deixa clara a necessidade de aplicação da lei de mobilidade urbana em municípios com mais de 20.000 habitantes.

De acordo com as propriedades das leis referentes à mobilidade urbana sustentável, assinale a alternativa correta.

O plano de gestão e de conservação de cidades que são patrimônio cultural com a perspectiva da sustentabilidade urbana e das ações estratégicas deve garantir a observância de alguns pré-requisitos.

Com base nessa informação, assinale a alternativa INCORRETA.

A Lei Federal nº 11.124, de junho de 2005, dispõe sobre o Sistema Nacional de Habitação de Interesse Social (SNHIS), cria o Fundo Nacional de Habitação de Interesse Social (FNHIS) e institui o Conselho Gestor de tal Fundo.

Sobre as aplicações dos recursos do FNHIS, assinale a alternativa INCORRETA:

Considerando o Plano Diretor, a autorização concedida pelo Município para utilização de uma edificação é denominada:

Analise as afirmativas abaixo em relação à ocupação e uso do solo:
1. Índice de Aproveitamento: a proporção entre a área máxima da edificação projetada sobre o lote e a área deste mesmo lote. 2. Recuo: a distância entre o limite extremo da área ocupada por edificação e a divisa do lote. 3. Taxa de Permeabilidade: a proporção de área do lote que não recebe pavimentação para absorção de Águas Pluviais.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

Um levantamento socioeconômico realizado com uma amostra significativa da população de um assentamento precário de um município da Região Metropolitana de São Paulo mostrou os seguintes resultados: 5% dos domicílios eram constituídos por pessoas morando sozinhas; 15% dos domicílios, por duas pessoas; 20% dos domicílios, por três pessoas; 25%, por quatro pessoas; 30%, por cinco pessoas; e 5%, por mais de cinco pessoas. O número de pessoas por domicílio igual a cinco pessoas, nesta série, é a

Uma canalização de córrego urbano na qual o curso d’água seja retificado e sejam construídas estruturas de concreto armado, protegendo as margens e o fundo do leito, mas não sejam previstos dissipadores de energia nem dispositivos de detenção de vazões,

Considere um assentamento precário, constituído por pequenas porções de terra, em tamanhos inferiores ao mínimo definido na legislação federal para loteamento de baixa renda, utilizadas por famílias de baixa renda, que ocupa área municipal dominial desde 1990, sem que tenha havido oposição por parte do poder público. Para regularização dessa situação, deve-se

No gerenciamento de riscos ambientais em áreas de ocupação precária em encostas, um município da Região Metropolitana de São Paulo utiliza os critérios desenvolvidos pelo IPT e por outras instituições especializadas. Por esses critérios, uma situação em que sinais de instabilidade (trincas no solo, em moradias ou em muros, degraus de abatimento em taludes, árvores ou postes inclinados, dentre outros) são expressivos e numerosos e em que é muito provável a ocorrência de eventos destrutivos no período de um ano é considerada de

Na experiência recente de urbanização de favelas em municípios da Região Metropolitana de São Paulo, observam-se situações mais típicas em que há consolidação de moradias em alvenaria sobre um parcelamento do solo irregular, em terrenos com declividade significativa e feições topográficas recortadas. Nesses casos, grandes necessidades de remoção de moradia estão associadas a

Baseada no plano diretor, lei municipal irá autorizar o proprietário de imóvel urbano, privado ou público, a utilizar o potencial construtivo desse imóvel em outro local, ou alienar esse potencial mediante escritura pública. Essa forma de utilização ou alienação poderá ocorrer sempre que o imóvel for considerado necessário para fins de implantação de equipamentos urbanos e comunitários. Ou, ainda, para preservação de imóveis considerados de interesse ambiental, paisagístico, social ou cultural. O instrumento definido para essa operação é denominado

O RIMA – relatório de impacto ambiental – de um empreendimento situado no Estado de São Paulo, que tenha efeitos sobre vários municípios paulistas, mas não sobre outros estados da Federação, deverá ser submetido à aprovação do colegiado integrante do SISNAMA denominado

No planejamento da infraestrutura urbana em loteamentos residenciais, deve-se considerar que determinadas redes apresentam interferências mais frequentes e numerosas com a pavimentação de leitos viários e passeios, devido à necessidade de eventual quebra de pavimentos para execução de ligações domiciliares, cada vez que um lote é ocupado. É esse o caso das redes de

A condição que distingue um loteamento de outras modalidades de parcelamento do solo é a

O crescimento das cidades ao longo dos eixos de circulação regional, formando, em geral, traçados urbanos radiais, tende a produzir congestionamento dos centros urbanos e das vias radiais que a ele dão acesso. Uma solução adotada com frequência para esse problema, no planejamento de grandes cidades, é

Considerando-se a legislação específica relativa a Normas de Proteção ao Meio Ambiente, a Unidade de Conservação mais restritiva, dentre as alternativas, é

O urbanista Kevin Lynch deu uma importante contribuição ao planejamento urbano ao analisar a imagem mental que os habitantes tinham de sua cidade. Sua teoria se organiza em torno de três qualidades urbanas: legibilidade, estrutura e identidade e imaginabilidade. Segundo Lynch, correlacione cada qualidade urbana à sua respectiva explicação.

1. Legibilidade

2. Estrutura e identidade

3. Imaginabilidade

( ) Qualidade de um objeto físico que lhe dá uma alta probabilidade de evocar uma imagem forte ao observador, apresentando-se de uma forma definida e intensa aos sentidos humanos.

( ) A facilidade em que as partes da paisagem urbana podem ser reconhecidas em um padrão coerente: sua aparente clareza.

( ) Componentes pelos quais uma imagem pode ser analisada, como a distinção de um objeto de outras coisas, seu reconhecimento como entidade separável; a relação espacial ou estrutural do objeto com o observador e com os outros objetos; o significado prático ou emocional para o observador.

Assinale a opção que indica a associação correta, segundo a ordem apresentada.

O Desenho Urbano no processo de planejamento é definido como o “campo disciplinar que trata a dimensão físico-ambiental da cidade, enquanto conjunto de sistemas físico-espaciais e sistemas de atividades que interagem com a população por meio de suas vivências, percepções e ações cotidianas”.

Sobre Desenho Urbano, analise as afirmativas a seguir.

I. O Desenho Urbano deve permear todo o planejamento, desde a definição dos objetivos políticos a alcançar até os instrumentos e programas de implantação, prevendo a participação comunitária, de forma a atingir seus objetivos de garantir a qualidade físico-ambiental às cidades.

II. O Desenho Urbano surgiu como um programa de renovação urbana que propõe a intervenção nos tecidos urbanos em deterioração, de forma a adequar as áreas às novas funções desejadas, de acordo com os novos paradigmas e preceitos dos Congressos de Arquitetura Moderna.

III. O Desenho Urbano concentra-se em algumas temáticas de desenvolvimento disciplinar, como a interpretação de valores e necessidades comportamentais individuais e de grupo, e a identificação de qualidades físico-espaciais.

IV. O Desenho Urbano é uma resposta aos anseios da população das cidades por novos espaços sociais, propondo a racionalização das tipologias e dos traçados urbanos, a fim de atender às variáveis da vida urbana: habitar, trabalhar, circular e cultivar o corpo e o espírito.

Está correto o que se afirma em