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Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250822
Engenharia Naval
Qual o procedimento para cancelar um alarme falso em VHF/DSC, detectado 1 minuto após sua transmissão?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250821
Engenharia Naval
Assinale a opção que apresenta uma condição em que NÃO ocorre a interação entre embarcações ou entre estas e o fundo.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250820
Engenharia Naval
Quando se navega utilizando o processo conhecido como "navegação de segurança", a linha de marcação de perigo (ou de segurança) tem por finalidade
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250819
Engenharia Naval
Em valores numéricos, é correto afirmar que, para se obter uma posição mais confiável, ao se fazer marcações simultâneas de dois pontos notáveis em terra, devem ser evitados ângulos entre as seguintes marcações:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250818
Engenharia Naval
As curvas Pull- Out e a Kempf ou Z são usadas, respectivamente, para avaliar as estabilidades
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250817
Engenharia Naval
Assinale a opção correta em relação à manobra de "Rudder Cycling".
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250816
Engenharia Naval
Em relação às partes I, II e III de um boletim meteoromarinha do Oceano Atlântico Sul, analise as afirmativas abaixo.
I - A trajetória normal de um cavado é para NE/E.
II - A ocorrência de rajadas de vento está associada à baixa pressão e céu encoberto de nuvens .
III- A ocorrência de chuva forte contínua indica sempre a presença de nuvens cumulonimbus .
IV - A passagem de uma frente fria por uma área é indicada pela ocorrência de vento de NW passando a de SW.
V - Um dos quatro tipos de aviso de mau tempo é de ocorrência de trovoadas.
Assinale a opção correta.
I - A trajetória normal de um cavado é para NE/E.
II - A ocorrência de rajadas de vento está associada à baixa pressão e céu encoberto de nuvens .
III- A ocorrência de chuva forte contínua indica sempre a presença de nuvens cumulonimbus .
IV - A passagem de uma frente fria por uma área é indicada pela ocorrência de vento de NW passando a de SW.
V - Um dos quatro tipos de aviso de mau tempo é de ocorrência de trovoadas.
Assinale a opção correta.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250815
Engenharia Naval
A frequência utilizada para transmissão do alerta de socorro em DSC / HF é de
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250814
Engenharia Naval
As correções permanentes efetuadas nas cartas náuticas devem ser registradas
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250813
Engenharia Naval
Em relação à análise de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar, do oceano Atlântico Sul, analise as afirmativas abaixo.
I - A ocorrência de pistas apropriadas aos marulhos é indicada nas áreas de isóbaras mais retilíneas.
II - As posições das frentes oclusa e quente estão ambas dentro do cavado.
III- As regiões com ocorrências de vagas desenvolvidas são identificadas pelas áreas de gradiente horizontal de pressão forte.
IV - A configuração das isóbaras indica a ocorrência de cavado e a sua trajetória.
V - A formação de borrifos pode ser observada em uma área de isóbaras bem curvas e bem estreitas.
Assinale a opção correta.
I - A ocorrência de pistas apropriadas aos marulhos é indicada nas áreas de isóbaras mais retilíneas.
II - As posições das frentes oclusa e quente estão ambas dentro do cavado.
III- As regiões com ocorrências de vagas desenvolvidas são identificadas pelas áreas de gradiente horizontal de pressão forte.
IV - A configuração das isóbaras indica a ocorrência de cavado e a sua trajetória.
V - A formação de borrifos pode ser observada em uma área de isóbaras bem curvas e bem estreitas.
Assinale a opção correta.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250812
Engenharia Naval
Qual deve ser o procedimento, quanto ao "recibo de socorro", de um navio que recebeu um "alerta de socorro" no DSC na frequência de 6312 kHz e percebeu que uma estação costeira tinha acusado o seu recebimento?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250811
Engenharia Naval
Uma embarcação navega com o rumo da agulha de 200° . O Oficial de Serviço no passadiço fez a marcação relativa de um farol aos 320° . Sabendo-se que a declinação magnética no local era de 19°W e o desvio da agulha 1° W, o rumo verdadeiro e a marcação verdadeira do farol serão, respectivamente:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250810
Engenharia Naval
O Comandante de um navio determinou que a distância de costa do seu navio, na travessia Itajaí(Brasil) - Montevidéu (Uruguai), não deveria ser superior a 150 milhas náuticas. Sabendo que o Brasil não possui estações. costeiras que mantenham escuta permanente em VHF/DSC ou em MF/DSC, e que em Montevidéu existe uma estação costeira que mantém escuta permanente em VHF/DSC, é correto afirmar que o navio operará
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250809
Engenharia Naval
Observe as ilustrações abaixo.
As manobras representadas nas ilustrações I, II e III são denominadas, respectivamente:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250808
Engenharia Naval
Um navio de carga geral encontra-se em lastro, com os calados uniformes de 6m. As outras características principais do navio, utilizadas nos cálculos de estabilidade, são: Lpp = 120m; Bm = 20m; CB = 0,8 e CAF = 0,9
Considerando as características acima, qual a distância entre o centro de carena e o plano de flutuação desse navio?
Considerando as características acima, qual a distância entre o centro de carena e o plano de flutuação desse navio?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250807
Engenharia Naval
Num navio Roll on Roll off, cujo calado médio é 8,20m e KG = 7, 45 m, foi desembarcada do convés, uma caldeira com peso de 100t, de uma posição cujo centro de gravidade se encontrava a 2 metros da borda falsa de BE. Calcule a banda permanente após o desembarque deste acessório da seção da praça de máquinas, considerando as seguintes características, e assinale a opção correta.
• navio adriçado;
• KG = Kg;
• Em = 24 m;
• tabela de dados hidrostáticos, anexa;
• tabela de razões trigonométricas, anexa; e
• efetue os cálculos com três casas decimais.
• navio adriçado;
• KG = Kg;
• Em = 24 m;
• tabela de dados hidrostáticos, anexa;
• tabela de razões trigonométricas, anexa; e
• efetue os cálculos com três casas decimais.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250806
Engenharia Naval
Um navio mercante panamenho, afretado por um armador brasileiro, demandando o porto de Recife e proveniente do porto africano de Lagos, na Nigéria, deve transmitir, ao entrar na área SAR de responsabilidade do Brasil, a seguinte mensagem do SISTRAM:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250805
Engenharia Naval
Todos os métodos de comunicação disponíveis no equipamento INMARSAT FLEET 77 são:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250804
Engenharia Naval
De acordo com sua ordem hierárquica, os instrumentos normativos da Organização Marítima Internacional são classificados em três níveis, sendo que os de segundo nível são:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250803
Engenharia Naval
Na previsão de névoa úmida de advecção na região marítima costeira, deve-se considerar as relações entre os parâmetros meteorológicos observados.
Assinale a opção que indica a possibilidade de ocorrência de névoa.
Assinale a opção que indica a possibilidade de ocorrência de névoa.
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