Questões Militares para Engenharia

Q645036

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645036 Engenharia Naval

Como o rádio operador de um navio deve perguntar ao operador de outro sobre como aquela estação rádio marítima está recebendo o sinal da transmissão de seu navio, de acordo com o IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) ?

A

How can you copy me?

B

Can you copy me?

C

How can you read me?

D

What about my signal reception?

E

How is my signal reception?

Q645025

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645025 Engenharia Naval

Assinale a opção que apresenta a correta definição de uma das partes dos anéis de segmento.

A

Folga entre pontas é a folga entre a face interna do anel e o fundo da canaleta do pistão, quando o anel e o pistão estão centrados e instalados no cilindro.

B

Folga lateral é a distância entre as faces laterais do anel.

C

Espessura radial é a distância entre as faces interna e externa do anel.

D

Face interna é a face ou superfície que fica em contato com a face superior da canaleta do pistão.

E

Diâmetro nominal é o diâmetro interno do anel, pressionado e fechado de modo a ficar no mesmo diâmetro do cilindro que ele vai trabalhar.

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Q645021

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645021 Engenharia Naval

Quando uma embarcação armazena ou transporta combustíveis, líquidos ou gases, os cuidados com relação ao nível devem ser rigorosos, além da necessidade de satisfazer as prescrições dos manuais internacionais (SOLAS) . A determinação do nível e o seu controle a bordo são importantes para:

A

controlar apenas a operação e o custo de descarga.

B

manter o controle. apenas na determinação do conteúdo nos tanques de armazenamento.

C

controlar a temperatura para o cálculo do volume ou do peso.

D

manter o controle da capacidade dos tanques que tenham um fluxo constante durante o processo de carga e descarga.

E

manter o controle apenas na determinação do conteúdo nos tanques de armazenamento e o custo na operação de carga.

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Q645012

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645012 Engenharia Naval

The words "can" and "may" describes either the possibility or the capability of doing something. In the IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) the situations where phrases using the word "can" or "may" appear make it clear whether a possibility is referred to. In an ambiguous context, however, misunderstandings frequently occur. What is correct standard phrase, from the IMO SMCP, that the ship engineer has to use to ask to the barge master if is it possible to start pumping oily water from the ship to a barge alongside?

A

Question. Should I start pumping at this time?

B

May I start pumping at this time?

C

Question. Do I have permission to start pumping at this time?

D

Do I start pumping at this time?

E

Interrogative. Can I start pumping at this time?

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Q645011

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645011 Engenharia Naval

Em embarcações com praça de máquinas desguarnecida por um tempo determinado, conforme o projeto da embarcação, o controle de processos é fundamental para minimizar os efeitos e as fontes de distúrbios. O modelo de controle é a maneira pela qual o sistema estabelece as correções no sentido de atingir melhor desempenho nos processos a bordo. Qual tipo de controle gera "erro infinito" em função do ponto de ajuste no processo?

A

Derivativo(D).

B

Proporcional(P).

C

Integral(I).

D

Ação de liga-desliga.

E

Proporcional, Integral e Derivativo (PID) .

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Q645010

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645010 Engenharia Naval

De acordo com a Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto (STCW) , o "COMANDANTE" é

A

obrigatoriamente um oficial que exerceu imediatice.

B

o oficial que exerce o comando de um navio.

C

designado por lei ou regulamento nacional de seu país .

D

a pessoa que exerce o comando de um navio.

E

o oficial de náutica mais experiente.

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Q645008

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645008 Engenharia Naval

Qual é a mensagem que o Comandante do Navio deve enviar ao Chefe de Máquinas para que este verifique os equipamentos principais de combate a incêndio (hidrantes, mangueiras, bombas de incêndio, redes, aplicadores e esguichos) e informe a situação dos mesmos, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP) ?

A

Verify the fire extinguishes and inform.

B

Check the fire mains and report .

C

Check the fixed fire equipment an report.

D

Report the fire system situation.

E

Inform the situation of the fire equipment.

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Q645001

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645001 Engenharia Naval

De acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP), qual é a ordem correta a ser dada ao timoneiro para "Guinar a Bombordo com 15 graus de leme"?

A

Steady to port fifteen.

B

Easy to port fifteen.

C

Port one five.

D

Starbord one five.

E

Port fifteen.

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Q645000

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645000 Engenharia Naval

Qual é a frase a ser utilizada pelo comando do navio para que o grupo de controle de avarias seja reunido em seus postos e informe de sua prontificação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?

A

Report firemen when at muster station.

B

Report the fire fighting team at damage control stations.

C

Report when damage control team at fire stations.

D

Fire crew for ship position and report.

E

Muster damage control team and report .

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Q644999

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644999 Engenharia Naval

Qual sinal deve preceder uma mensagem com a seguinte formatação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?

"ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS

- THIS IS TWO-FIFE-FIVE-SEVEN-TWO-TWO-ZERO-SIX-ZERO

MOTORVESSEL CATINA CALL SIGN DELTA BRAVO MIKE KILO

- POSITION TWENTY TWO DEGREES FIFTY FIVE DECIMAL NINE

MINUTES SOUTH FORTY TREE DEGREES ELEVEN MINUTES WEST

- I HAVE PROBLEMS WITH MAIN ENGINES

- I REQUIRE TUG ASSISTANCE"

A

PAN PAN PAN PAN PAN PAN

B

SECURITE SECURITE

C

MAYDAY MAYDAY

D

URGENCY URGENCY

E

PAN PAN

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Q644993

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644993 Engenharia Naval

Qual é a única expressão correta de acordo com o vocabulário padrão da INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION (IMO) ?

A

Stand by to set fire on the pump and report gauge reading.

B

Report the fire fighting team on muster pump.

C

Fire fighting team is setting the fire in the aft peak tank.

D

Fire cracks for ship position identification.

E

All firemen's outfits are not complete.

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Q644990

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644990 Engenharia Naval

Quais os efeitos que as correntes parasitas ou correntes de Foucault produzem em núcleos metálicos sujeitos a fluxos magnéticos?

A

produzem aquecimento e não são variáveis .

B

produzem fluxos magnéticos variaveis.

C

não produzem aquecimento.

D

produzem aquecimento e são variáveis.

E

são constantes e não produzem aquecimento.

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Q643500

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Contábeis |

Q643500 Engenharia de Produção

Observe a tabela abaixo que representa a ficha de estoque do material do mês de janeiro de uma determinada empresa. Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Um dos critérios de avaliação dos materiais é o preço médio ponderado fixo. Com base nesse critério e na ficha de estoque apresentada acima, qual será o valor da matéria-prima consumida nesse período?

A

R$ 13.500,00

B

R$ 14.857,14

C

R$ 15.000,00

D

R$ 15.357,14

E

R$ 16.071,43

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Q643430

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Administração |

Q643430 Engenharia de Produção

Uma empresa compra um item de estoque, cuja demanda é de 500 unidades/mês. A empresa mantém estoque de segurança de 80 unidades, e a entrega é efetuada em 5 dias úteis. Supondo que as compras sejam feitas em lotes de 2000 unidades, o Ponto de Pedido (PP) desse item, considerando o mês com 20 dias úteis, será de quantas unidades?

A

105

B

205

C

430

D

720

E

1080

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Q179260

Ano: 2009 Banca: Exército Órgão: EsFCEx Prova: EsFCEx - 2009 - EsFCEx - Oficial - Veterinária |

Q179260 Engenharia de Pesca

A salga do pescado deve ser efetuada de forma correta, por isso aconselha-se o uso da mistura de sal grosso e fino em partes iguais, isento de bactérias halófilas e de impurezas como:

A

Cu e Mg.

B

Ca e Cu.

C

Cu e Ag.

D

MgS04.

E

Ca e Mg.

Q172702

Ano: 2009 Banca: Exército Órgão: EsFCEx Prova: Exército - 2009 - EsFCEx - Oficial - Administração |

Q172702 Engenharia de Produção

Texto associado

Considere a situação-problema abaixo para resolver o item.
A Empresa Produtiva, que atua no ramo de confecções, incorreu nos seguintes gastos no último mês:

O Custo de Produção do mês é de:

A

R$ 62.000,00

B

R$ 62.800,00

C

R$ 64.000,00

D

R$ 64.800,00

E

R$ 70.000,00

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Q2196827

Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2196827 Engenharia Naval

De acordo com Fragoso & Cajaty, no livro “Rebocadores Portuários”, o que é arrasto transverso?

A

é quando um rebocador azimutal, com cabo passado na popa de um navio com seguimento avante, direciona um propulsor para cada bordo.

B

é quando um rebocador, com cabo de reboque pela popa de um navio, se posiciona transversalmente ao movimento do navio.

C

é quando os rebocadores empurram o costado do navio, arrastando-o transversalmente ao seu comprimento.

D

é quando o rebocador, atuando no método “puxa-empurra”, é arrastado transversalmente pelo segmento do navio.

E

é quando os rebocadores de proa e de popa atuam transversalmente (um para cada bordo) ao segmento do navio, fazendo-o girar.

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Q2196826

Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2196826 Engenharia Naval

Coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, que tratam de regras práticas na utilização de aparelhos de laborar, assinalando, a seguir, a opção correta:
( ) aplicar, sempre que possível, o cadernal onde gurne o tirador no peso que se deseja alar.
( ) para diminuir o esforço sobre o cadernal fixo, fazer, se possível, a arreigada fixa fora do mesmo cadernal.
( ) içando um peso, o tirador suporta a tensão mínima e a arreigada fixa a tensão máxima; arriando, será o contrário.
( ) o melhor modo de engatar uma talha em um cabo que não tenha alça é pela volta de encapeladura singela.
( ) o que se ganha em força, perde-se em tempo, pois tem-se um comprimento maior que alar no tirador.

A

(V) (F) (V) (V) (V)

B

(F) (F) (V) (F) (V)

C

(F) (V) (F) (V) (F)

D

(V) (V) (F) (F) (V)

E

(V) (F) (V) (F) (F)

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Q2196825

Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2196825 Engenharia Naval

According to the book “Principles of Naval Arquitecture” (PNA), the cavitations forms on marine propellers are mainly:

A

Traveling and Fixed types.

B

Fixed and Vortex types.

C

Vortex and Vibratory types.

D

Fixed and Vibratory types.

E

Vortex and Traveling types.

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Q2196824

Ano: 2008 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2196824 Engenharia Naval

Um prático encontra-se na manobra de um navio que vai entrar em um porto para se amarrar a duas bóias, denominadas A e B. Devido às condições locais, o navio não poderá efetuar um giro completo até pegar a primeira bóia. As bóias estão na mesma direção da entrada do porto. A bóia B está localizada mais próxima do interior do porto, enquanto que a bóia A encontra-se mais perto da entrada da barra. O vento no local é desprezível, mas a corrente de maré, dependendo de sua velocidade e direção, influenciará decisivamente na manobra.
Considerando os dados da situação descrita, coloque falso (F) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, que se referem à primeira manobra que deve ser realizada pelo prático, assinalando, a seguir, a opção correta, de acordo com as informações apresentadas por R. S. Crenshaw Jr. no livro “Naval Shiphandling”:
( ) com a maré vazando, amarrar a popa na bóia B.
( ) com a maré enchendo, amarrar a popa na bóia A.
( ) com a maré enchendo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia B.
( ) com a maré no estofo, amarrar a proa na bóia A.

A

(F) (F) (V) (V) (F)

B

(F) (V) (F) (V) (F)

C

(V) (F) (V) (F) (V)

D

(F) (F) (V) (F) (V)

E

(V) (F) (F) (V) (F)

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